sanituning

die sitzheizungsschalter vom e34 wenn du die neuren hast schalten auch um.aber die beleuchtungsfarbe dre schalter ist ekelig finde ich.die vom e36 sidn erstens dauerbeleuchtet dun dann halt zusaetzlich nochmal die aktuell genutze heizstufe,dazu die automatisceh abschaltung udn das sie sehr filigran udn platzsparend unterzbringen sind.die anordnung in dre serie das die schalter hintereinander plaziert sind ist meiner meinung nach völlig daneben. aber das ist ansichtsache. ich find die e30,e32,e34 schalter einfach zu klotzig und altbacken. gruss sascha

schau mal hier rein,die anleitung ist von mir.ich fahre in meinem e30 touri die fensterheber udn sitzheizungsschalter vom e36 da mir die flachen einfach besser gefallen udn die sitzheizungsschalter automatisch nach 10 minuten auf die kleine stufe schalten. hier die fh anleitung: http://e30diy.pbwiki.com/Umbau%20E36%20Fensterheber-Schalter%20in%20E30 bilder wie es am ende aussieht in meiner fotostory. gruss sascha

ich ahb meinen touring auf die belüftete ix bremse umgebaut. benoetigst sattel,kloetze,scheiben und die radnaben. kleien info bevor du umsonst lange suchst.die belüfteten ix bremsscheiben gibt es nur bei bmw und nirgends im zubehoer.sind aber bei bmw bezahlbar. gruss sascha

na irgendwer wird den laden schon übernehmen,aufwerten indem viele entlassen werden dun dann wird die bude gewinnbringend an den naechsten verkauft der da sgleiche nochmal macht. danach ist die bude zu udn ausser nem ehemals gutem namen nichts mehr übrig. zu guter letzt wird dann der markenname bbs noch an die chinesen verkauft die dann bbs alufelgen verkaufen die lange keien bbs mehr sind. so funktioniert die heuschrecken wirtschaft gruss sascha

du findest ihn im bmw-syndikat wo er gerade etwas enttäuscht von seinem e36 m3 3,0 spricht den er wieder verkaufen moechte. allem anschein nach geht es ihm also gut muss sich niemand sorgen machen. gruss sascha

ist doch super,da braucht man nicht mehr auf die leiter um mit der flex dran zu kommen dm54 sollte ausreichend sein um sie unbrauchbar zu machen. die beste nummer war hier mal in der naehe. klein enge brücke udn seitlich die radarfalle aufgebaut(kein standstreifen)dei polizei hat dann unter der brücke im auto gesessen. ein beherzter autifahrer hat dann angehalten dun das dreibein nach unten zu seinen herren befoerdert seit dem wird auf der brücke nicht mehr geblitzt. im fernesehen war auch mal was,irgendwo in bayern wird nen starenkasten regelmaessig abgesaegt.mittlerweile wird der vom wachschutz überwacht gerade heute war im radio das es angeblich keien bussgeldquoten gibt die eine dienststelle erfüllen muss.wers glaubt.... gruss sascha

grillrost ist der original bmw den ich auch kurz verbaut hatte.flache platte ist zubehoer.gabs original nur beim e36 der aber sicherlcih nicht passt. den unterfahrschutz den ich mal bei nem tuner gesehen habe in flacher ausführung war unbezahlbar,da kann man besser selber ne metallplatte bearbeiten dun sowas selber bauen. gruss sascha

meinst du den dicken metallunterfahrschutz der aussieht wie nen grillrost?? das ding hat bei mir mit moderater tieferlegung schon auf der strasse geschliffen so das ich es nach ner halben stunde wieder demontiert habe.an 4 zylindern m40 oder is wo die oelwanne eh schon tief haengt ist das nen problem da das teil nochmal gut 2,5 cm tiefer haengt als die oelwanne selbst. wenn deiner so tief ist das du um die m50 oelwanne angst haben musst ist das teil sicher nicht tauglich da es noch um einiges tiefer als die wanne selbst haengt. am m50 habe ich es aber noch nicht ausprobiert,hab es direkt nach dem erlebnis mit dem m42 gleich gewinnbringend im ebay abgestossen. meiner meinung taugt das teil nur was fuer fahrzeuge die von der höhe serienbelassen sind. meien ahb mal nen recht flaches stabiles kuchenblech als unterfahrschutz beim reuter gesehen.natürlich zu entsprechenden preisen. eventuell kannst da selber was gescheites anfertigen ? gruss sascha

sehr gut muss ich sagen. nur nen kleiner hinweis auf das bild mit dem alten bmw unser auf dem t-shirt. das ding würd ich nie anziehen es sei denn man ist schalke fan oder moechte in bayern gesteinigt werden. unser taegliches blau-weiß gib uns..... die bmw farben wie die bayrischen landesfarben sind weiß-blau.

sind genau 20kilo unterschied die machen den braten auch nicht fett.dafuer hats mit dme m50 ne haltbarere basis udn auf jeden fall den günstiger zu beschaffenden motor.warum nicht soliden block mit 2,8 kombinieren? das waere doch der idealfall. gruss sascha

nur mal rein informativ,auf www.alpina.de in der rubrik ausbauteile bekommt man nen e39 528i motor fuer 2000 euro plus steuer.neuteil natürlich!!! alternativ wenn es um die 2,8 liter geht kann man nen m50 2,5 nehmen die es als basis recht preiswert gibt.dann kauft man sich bei bmw eine neue 328i kurbelwelle die preislicht nicht billig aber bezahlbar ist.das ganze dann kombiniert mit m20 pleulen udn fertig ist der m50 2,8 liter. anleitung unter e30.de grosser vorteil dabei ist das man den alten robusten graugussblock hat der mehr vertraegt als der alu block vom m52.ist also fuer spaetere weitere leistungssteigerungen der motor der mehr reserven bietet.nicht umsonst haben alpina.schnitzer und sogar bmw die m50 untebauten fuer leistungsstaerkere motoren verwendet. bmw hatte da z.b m50 2,8er in einsatzfahrzeugen wie polizei etc. die hohe laufleistungen aushalten mussten etc. waere ne alternative den günstigeren motor mit besserer haltbarkeit auf 2,8 umzurüsten anstelle nen teuren 2,8er m52 zu suchen. muss jeder selber wissen. gruss sascha

echt geil! wie im echten leben. gruss sascha

zitat: Bei Sanituning 40 €/PAAR (Rubrik Allgemein) abzüglich 5% userrabatt wenn bei bestellung user und forenname angegeben werden. die posis sind qualitativ absolut vergleichbar mit den origianl bmw us leuchten. desweiteren werden sie incl. fassung und orangener birnen geliefert. gruss sascha

ich moechte es mir hier nicht mit den 320 fahrern verderben,aber der 2,0 m20 ist der denkbar ungünstigste motor überhaupt im e30. säuft wie nen 2,5er und hat weniger leistung als nen 318is.genauso faehrt er sich auch. die brücke vom 25er ist anders vermutlichn hat sie grössere querschnitte.wenn man das umbaut haengen aber sicherlich noch so sachen wie die einspritzventile luftmengenmesser und das steuergeraet mit dran. was da am ende bei mehr rauskommt vermag ich nicht zu sagen.hab noch nicht davon gehoert das das jemand gemacht hat also scheint es nicht so wirkungsvoll oder sinnvoll zu sein. vor allem bei dem angebot an preiswerten 2,5er motoren. waere meiner meinung nach nen vergeblicher zeitaufwand.wenn man natürlich alle teile rumliegen hat udn viel zeit hat... aber warum nicht dann die ganze fuhre umbauen? meiner meinung nach faehrt man 318i weils "sparsam" ist.wer spass ahben will und trotzdem kostengünstig unterwegs sein will faehrt 318is m42,wer drehmomnet udn etwas leistung moechte faehrt halt 2,5er.die die nicht vom m20 wegwollen aber leistung haben wollen bauen auf 2,7 um.wer richtig drehmoment und druck haben will und dafuer nen hohen spritverbrauch udn steuer in kauf nimmt faehrt m30 3,5. wer es etwas moderner,steuerlich günstiger dun sparsamer mag faehrt m50 oder m52 im e30.die schmerzfreien die kosten und mühen nicht scheuen fahren m3 oder m5 e36/e34 motoren. so koennte man es etwas überspitzt zusammenfassen. die m3 alpina und schnitzer etc. hab ich bewusst mal weggelassen. da also jetzt bekannt ist wie man nen 323i m52 entdrosselt kannst anfangen und das ding in nen e30 bauen gruss sascha

doch ist ganz einfach man bekommt ganz schnell sogar 40ps mehr. einfach 2,0 rauswerfen und nen 2,5er reinstecken. schlechte 2,5er m20 kosten soviel wie ne teure m50 2,5 ansaugbrücke

das es nen touring in kürze geben soll hab ich vor 1,5 jahren schon von diversen verschiedenen mini champs haendlern gehoert. gesehen hab ich davon noch keinen.die bringen lieber den m3 noch in 500 weiteren farben auf den markt. gruss sascha

das thema brücke wurde im bmw-treff.de und auch im bmw-syndikat.de schon bis zum erbrechen diskutiert.dort gibt es auch eine anleitung fuer den umbau udn dort wird einem auch weiter geholfen.es muss an der brücke in sachen luftanschluss die platte der m52 brücke eingeklebt werden etc. teilweise wird auch ein spezieller benzindruckregler verbaut. die brücke allein ohne druckregler und sonstige anpassungen bringt ca. 10ps mehrleistung.oben herum geht er besser udn unten herum verliert er drehmoment.wenn das ganze elektronisch also am prüfstand abgestimmt wird sind gut 20ps mehr zu holen.das sind effektive zahlen nicht 30ps ebay wunder die versprochen werden.brücken gibts genug,teilweise schon fertig umgebaute fuer sündhaft teure preise.ich habe alleine im letzten jahr 3 brücken das stück nicht teurer als 60 euro gekauft.es gibt nicht nur ebay!! vorsicht!! die 2,0er brücke kannst nicht brauchen.wird oft im ebay nur als m50 brücke angeboten aber ohne zu sagen von welchem modell sie stammt.du brauchts definitiv eine vom 525i e34 oder vom 325i e36. in den oben genannten foren gibt es auch noch weitere tips wie man den lmm modifiziert oder den lufi kasten. gruss sascha

na lassen wir uns mal überraschen. gruss sascha

danke fuer die info,aber scheidet leider aus nachstehenden gründen aus: zitat: Also die Sache ist ja, dass ich nur den E30 M3 als Basis habe... D.h. eigentlich nur VFL E30`s, aber man kann da ein wenig trixen damit das wie NFL aussieht. NEIN! Den touring gibt es leider nicht, da würde ich aber auch an meine Grenzen stoßen, weil es ja nur den 2-türer als Basis gibt, das würde in nieendende Arbeit ausarten keien chance in sicht ausser bei nem profi modellbauer der sowas zu unbezahlbaren preisen aus dem nichts entstehen laesst. da es den e30 touring nicht in den usa udn in japan gab wird da im ausland auch nichts an bausaetzen etc. in 1:18 oder aehnlich zu finden sein. allerdinsg zeigt sich da das der touring im modellbausegment nicht son simples massenprodukt wie nen m3 ist duckundweg gruss sascha gruss sascha

gibts genauere infos zu dem user der den e30 touri nach wunsch baut??? eventuell auch bilder bereits abgeschlossener projekte? sicher kann ich zu nem modellbauer gehen der macht mir sowas fuer nen 1000er aber das wollt ich dann doch nicht ausgeben. gruss sascha

mehr stil und die schoenere optik hat sicher der e30.allerdinsg sidn gute exemplare sehr teuer udn auch verdammt schlechte werden noch fast in godl aufgewogen. der 215ps 4 zylinder ist sicher nicht lahm aber sicherlich in der heutogen zeit kein wirklich super schnelles auto mehr.diverse opel oder vw modelle und sogar einige dies stecken den in den sack. leistungstechnisch,ausstattungsmaessig sowei sicherheitstechnisch etc. ist der e36 m3 sicher das bessere auto,ist ja auch etwas moderner. nachteil ist das er optisch kaum von nem 316i mit m paket zu unterscheiden ist.hat halt nicht so nen spektakulaeren auftritt.keien breiten backen etc. der wirklich gravierende unterschied in meinen augen unabhaengig mal von der ewigen leier das ein e36 ein haessliches auto sei ist das hier: von nem e30 m3 träumen viele aber nur sehr wenige werden sich je einen leisten,leisten koennen. wer bock auf nen schnelles auto hat und auf den e36 m3 setzt wird ein auto finden was in ausreichender stückzahl zu bezahlbaren preisen am markt erhaeltlich ist. also einmal fuer die meisten nen ewiger wunschtraum und andererseits nen auto was man mit nem bischen sparen kaufen kann. ich hab nen m3 e36 gehabt und mal ganz ehrlich,was nützt dem e30 das pretsige wenn er von nem ach so haesslichen e36 abgezogen wird? da hoert sich:ich hab aber das cshoenere auto wie ne billige ausrede an. ist ne ansichtsache und aus genau dem grund hab ich nen e30 und nen e36. beide autos haben vor und nachteile. gruss sascha

gabs von herpa in 1:87 oder in 1:24 von gama.das gama modell ist aber generell ohne spiegel und sehr maessig verarbietet. bin schon jahre am suchen nach nem gescheiten modelle was grösser als 1:87 ist.ideal waere in 1:18 da kann man das ganze auch zum lacker egben udn in seiner farbe machen wer nen e30 touri in grösser als 1:87 und nicht von gama findet moege mir bitte bescheid geben gruss sascha

also der normalfall ist das auf jeden fall nicht.ich habe die dinger im taeglcihen ersatzteilgeschaeft nur als robust udn zuverlaessig kennen gelernt. aber wer faehrt schon autos von ford und dann noch mit rimene wo es doch bmws mit kette gibt ? vieleicht oelundichtigkeit und dann oel auf den riemen gelaufen? aber was solls,es lohnt eh nicht übere inen ford zu reden es sei denn es steht cossi oder st drauf. kauf dir nen 1,4er golf 4,da verrecken die getriebe nach 40tkm und die motoren sind anfangs sogar eingefroren udn verreckt.es gibt weis gott schlimmeres als was ford baut. gruss sascha

escort 7 ist das modell von 95-99 also die letzte serie mit den haesslichen runden scheinwerfern. der 1,8diesel von ford ist schon nen recht alter motor und alles in allem sehr standfest.ich hab 10 jahre bei dem verein gearbeitet. ich komme jetzt auch nicht mit heizer oder aehnlich,aber der zahnriemenwechselintervall ist wenn ichs recht im kopf habe alle 120tkm oder aber wie bei fast allen herstellern üblich alle 5 jahre. da der escort maximal bis 99 gebaut wurde müsste das auto demnach 7 jahre alt sein. von den kilometern ist noch kein wechsel faellig aber vom alter.wenn der zahnriemen natürlich noch nicht gewechselt wurde wird das gummi porös und er kann reissen. wenn dem so ist,kann man nur sagen:selber schuld und nicht ford. normal sind die dinger unkaputtbar was man von diversen tdis nicht unbedingt sagen kann. gruss sascha

nein die radnaben sind anders,die brauchts auch udn neue lager dazu.ausserdem hat nur der allrad touring die belüftete bremse.es gibt nicht so viele schlacht ix tourings.dazu kommt das die meisten wissen das die belüftete bremse gesucht ist genau wie der doppelkammer bkv. ich hab sie mir damals nur eingebaut da sie im prinzip fast geschenkt war udn ich damit einfach ein besseres gefühl habe. sie bremst zwar nicht besser hat aber mehr reserve in sachen standfestigkeit im bezug auf hohe temperaturen. ausser bei ner passfahrt mit anhaenger oder auf der rennstrecke wird mal die vorteile der belüfteten bremse hinten wohl kaum nutzen koenne. ist also kein muss aber wenns preiswert ist kann mans ruhig verbauen,schadet nicht.ausserdem fand es der tüv auch gut. zitat: aha,belüftete bremse vom allrad hinten,schadet ja nicht bei der mehrleistung. waren seien worte,wobei ein anderer auch haetet sagen koennen:belüftete bremse vom allrad? das fahrzeug kann ich nicht abnehmen. wobei wohl kaum ein prüfer überhaupt weis woher die belüftete ha bremse stammt. gruss sascha