sanituning

warum 120 ausgeben wenn das Endergebnis plus minus Null ist ? 120 Euro für ne fragwürdige Optik für ein evtl.nutzloses Teil ? Da lass ich lieber ne optisch passende original Brücke drauf und spare 120 Euro. Wie schon gesagt wurde,das ganze wird bei dme Preis vermutlich auch ohne Tüv sein und das ist dann schon der nächste Punkt der zu Problemen führt. Ich vermute eher das das gute Stück da es nicht mehr Frischluftmenge bringt entweder im betsen Falle nichts Leistungsmässig bewirkt oder aber das es vieleicht sogar negative Einflüsse hat. Man baut nicht einfach mal eben ne GFK Ansaugbrücke ohne vorher aufwändige Berechnungen der Gassäulen und des Strömungsverhaltens zu machen und die Luftmenge und die Strömungsgeschwindigkeit positiv zu verbessern. Mach man es doch so braucht man sich über das vermutlcihe Ergebnis natürlich nicht wundern. Entsprecehnde Leistungsdiagramme von den Anbietern sind da auch immer vorsichtig zu beäugen. Kenne einige namhafte Anbieter wo deren Diagramme nicht zur Wirkung der Ware passen.Alles geschönt. In den papieren wird sich dann abgesichret mit sowas wie:bis zu 5 PS. Man hat halt nen schlechten Basismotor erwischt deshlab kein positives Ergebnis usw. Ich weis ich bin sehr kritisch,aber ich hab schon zuviel Mist gesehen ob es nun Luftverwirbelungspropeller für Ansaugschläuche waren,billige Airboxen und Lufi Systeme oder sein es offene Filter.Ich hab alles mit vorher/nachher Diagrammen bei mir gemessen und letzten Endes war alles Rotz.Im betsne Fall hat man mit Veraenderungen die Serienleistung beibehalten oder wieder hergestellt. Es gibt gute Sachen,aber bei dem sehr günstigen Preis ohne Tüv und vermutlich ohne aufwändige Computerberechnungen erwarte ich von dem Teil ausser zweifelhafte Optik nahezu nichts. Bin aber gerne bereit mich positiv überzeugen zu lassen wenn Bilder und Fakten vorliegen. Gruss Sascha

jepp,das funzt natürlich auch.viele Wege führen nach Rom

Das Diff vom 323ti,318ti ist ein Typ 188 also gleicher Typ wie die grossen vom E30. Also sehr wohl für einen starken Motor wobei sich die Frage stellt wie man starken Motor definiert. Ein M50/M52 kommt allemal mit zurecht. @ e30 azev m Es bietet sich ein 3,07er an welches aber nur im 323ti Compact verbaut ist.Zur Not hätt ich da noch nen Tip wo einer eins liegen hat für 140 Euros. Hatte seinerzeit im Ebay geschaut und da war nicht eins vom 323ti aufzutreiben.

stellt sich auch die Frage nach dem Sinn in nem 318i mit E30 Getriebe ein E36 Diff zu fahren. Die E36 Diffs sind für eine Getriebeübersetzung von 1 zu 1 im 5ten Gang ausgelegt.Das E30 Getriebe ist glaube ich im 5ten 0,85 übersetzt. Bei der Verwendung von einem Sportgetriebe oder E34/E36 Getrieben macht es dann natürlich Sinn ein E36 Diff zu verwenden damit man nicht die teuren 2,93er oder 3,25er Diffs vom E30 anschaffen muss. Nur am Rande,die Compact Diffs und auch die vom Z3 haben keien Sperre weil sie ASC haben.Lediglich vom Z3 M wäre dann ein Diff ohne ASC zu bekommen. hoffe ich hab das so korrekt wiedergegeben Gruss Sascha

Differentiale vom E36 kann man nur die vom Compact nehmen. Alternativ passen noch die vom Z3. Das ist mein Kenntnisstand.Ich fahre ein 3,07er vom 323Ti Compact. Die Diffs der anderen E36 sollen von der Achsbefestigung anders sein und deshalb nicht passen. Was hast denn überhaupt vor das du ein E36 Diff verwenden willst ?

Na wenn keine Batterie auf dem Blecht tront kann man besser sehen ob da was am rosten ist oder nicht. Stimmt,der 318i Touring war auch nen verdammt schlechtes viel zu teures Autos,deshalb hat ihn auch jemand gekauft @ Chris musst immer gleich mit nem ganzen Jägerzaun winken ?

Also die Gewichtsersparnis find ich Humbug,die wenigen Gramm reissen es nicht raus. Will keinen leeren Renner bauen,das wäre dann konsequent Gewicht gespart.Alles andere sind nur halbherzige Sachen. Ausserdem sollten die 192ps für nen Serien 325i mit 170Ps reichen auch ohne Gewichtstuning. Bei Blechen raustrennen bekomm ich immer Bauchweh. Was nicht stört und dringend weg muss bleibt auch drin bevor ich am Blech rumschnippel. Die Bilder von Tom320i24V würden mich aber mal interessieren und warum er das Steuergeraet nicht ins Handschuhfach gelegt hat wie es gehört. Gruss Sascha

Nö,warum ? hab ja kein Alsheimer und weis wo mein Zeugs im Auto ist. Im Kofferraum kommt das Überbrückungskabel,Abschleppseil,Verbandkasten,Alu Werkzeugkoffer,BMW M Reifenpannenset,etc. und in ferner Zukunft veielicht noch nen Zusatztank

also bei mir wird kein Werkzeug reinkommen sondern die Ersatzpulle Öl,nen Liter Kühlwasser,ne Rolle Küchenpapier und sowas. Da klimpert nichts rum. Klar ist der Kofferraum groß genug aber warum soll ich da was rumfliegen haben was direkt an seinem Einsatzort aufbewahrt werden kann ? Mich stört halt der leere Raum dort. Der Wasserbehäter bleibt schön da wo er original ist,sonst hab ich auf dem Stehblech wieder Freiraum den man weniger gut nutzen kann. Muss ja niemandem gefallen,es ging um Ideen und Anregungen und nicht ob das ganze sinnlos ist oder nicht. Ich sehe durchaus einen Sinn in der Sache. Gruss Sascha

So,kurze Info. Also Platz hab ich da eigentlich genug zumindest mit dem Batteriepol der an der Spritzwand sitzt. Hab gestern die Batteriebox vom E36 4 Zylinder bekommen und sie passt nicht. Das Teil ist von der Höhe her ok,aber von der Breite passt es leider überhaupt nicht. Also passt das gute Stück nicht dahin,hat gut 5-6 cm zuviel in der Breite. Ich werd mich also mal nach nem anderen Kasten umsehen der Platzmässig dahin passt. Dann wird es wohl ein nicht BMW Teil werden müssen. Mal sehen was ich da passendes auftreibe,werd schon noch was finden. Gruss Sascha

ZITAT: bei supersport gibts die variante normal und m-technik. ich habe auch schon gelesen, dass nur die endrohre bei m-tech länger sind Das mag alles sein und will ich nicht bestreiten,aber weil im Zubehör irgendwas anders ist kann man davon nicht auf Serie schliessen. Ich egeh immer erst mal von der Serie aus udn da gibt es im ETK keinen ESD für M Technik und nicht M Technik.Ok,hab nur beim 6 Pack geschaut. Mit den diffusen Angaben bezüglich M Technik udn den Motordaten mit Baujahr was auch nicht 100% richtig ist würde ich da schonmal definitiv nicht kaufen. Abgesehen davon ist das nen billigmist. Da kann man besser nen billigen FK Edelstahl oder sowas für ein bischen mehr Geld kaufen. Dann steht da noch Tüv §19 ja was dnen 19.3,19.2 oder wie ? sieht also danach aus das man das Ding eintragen muss alos wieder mal billigmist. Selbst die preiswerten FK oder Supersport haben nen E Prüfzeichen und sind somit Eintargungsfrei. Da passt so vieles nicht in der Beschreibung und auch in Sachen Quali gibts sicher was anderes für 70-80 Euro mehr. Ich würd ihn nicht haben wollen. Muss jeder selber wissen. Lässts ich hier im Forum oder bei ebay bestimmt was preiswertes besseres aus Edelstahl für unwesentlich mehr Geld findenn. Gruss Sascha

Im ETK wird zumindest beim Serienpott nicht unterschieden zwischen einem ESD mit und ohne M Technik. Hab ich bei nem Sportauspuff auch noch nicht gelesen. Aber selbst wenn die Endrohre länger sein sollten: ZITAT:In der Artikelbeschriebung steht allerdings nur für M-Technik! sollte somit der längere M Technik ESD auf jeden Fall passen auch wenn man kein M Paket dran hat. Gruss Sascha

hab auch t-online und es funzt einwandfrei. gab aber heute serverprobleem da sind wohl alle nicht reingekommen. hab in 12 Jahren keine Probleme mit der Telekom gehabt,kenne aber jede Menge die Probleme mit Unitymedia und 1 und 1 hatten.

Komme nicht klar mit deiner Frage. Erstens hast du bei Bj.91 keinen M10 wie im Profil geschrieben sondern einen M40 Motor verbaut. M Technik ist nur eine Ausstattungsvariante und hat nichts mit dem Auspuff zu tun. Wenn der ESD ein dickes Einzelrohr hat oder ein Doppelrohr musst du die Auspuffaussparung im Heckblech vergrössern. Hättest du eine M Stosstange dran,müsste man dort zusaetzlich ebenso wie im Heckblech auch die Auspuffaussparung vergrößern. Einen Link zur Auktion mit dem Auspuff hast auch nicht angegeben so das man absolut nichts nachvollziehen kann. Sorry,aber wie soll man da richtig helfen ? Gruss Sascha PS:da war einer schneller, aber wie gesagt was denn nun M40 oder M10 ?

ZITAT: ich persönlich finde es nicht gut , wenn man nieder gemacht wird nur,weil man leuten etwas mitteilen will das ihnen ggf. neu ist! ich selber stelle die teile ja nicht her und kann nur das verbreiten was ich darüber in erfahrung gebracht habe . 1. es hat dich keiner niedergemacht sondern nur kritisch hinterfragt 2.wenn du die Teile nicht herstellst und keine genauen Infos geben kannst solltest du erstmal garnichts verbreiten solange du nichts konkretes dazu sagen kannt.Logisch das Rückfragen kommen die du dann leider nicht beantworten kannst.Als Tip sehe ich das ganze nicht an sondern als halbe Verkaufsinformation ohne Gehalt. 3.neu mag den meisten das Teil sein,aber dafür kennen fast alle echte Airboxen,Einzeldrosseln,Alpha N usw. genau deshalb wird dein Wunderteil ja so hinterfragt eben weil wir Teile kennen die Wirkung haben. Es gibt also defacto keine höhere Luftfzuführung,die Menge bleibt gleich aber sie kommt strömungsgünstiger an ? Aha,die Schwingung der Gassäulen wurde aber schon so berechnet das es zumindest nicht schlechter als in der Serie wird oder ? Das ganze dann bei nem Teil für 120 Euro mit vorhergehender ausführlicher Berechnung ist dann wirklich preiswert. Ich halt mich dann mal zurück mit dem hinterfragen und warte gespannt auf die ersten vorher/nachher Leistungsdiagramme denen ich äusserst gespannt entgegen fiebere. Gruss Sascha

eine Tieferlegung mit Federtellern ist die billig Lösung,sicher nicht die optimale. warum halbe Sachen machen ? kauf dir gescheite 30mm Federn wenns nichts anderes gibt. keinen billigkram wie Weitec oder sowas wo du 30mm bestellst und nach 4 Wochen 60mm hast. Wenn du ihn hinten höher haben willst kannst mit den Gummiunterlagen vom Schlechtwegepaket arbeiten oder halt die Billiglösung mehrere Unterlagen übereinander legen.Einen mit dem Gummizapfen udn bei den anderen dann abschneiden,Loch reinmachen und übereinander. Ist aber auch nur ne Notlösung,lieber gleich dicke Gummiunterlagen besorgen. komisch,mit M Paket und tieferlegung hatte ich bei meinem Touri keien Probleme hier ins Parkhaus zu fahren und die sind nicht ohne. Gruss Sascha

aus alten Trabbis:-D Spass beiseite,er sagte extrem leicht und glatt. Dazu der günstige Preis von 120 Euro da scheidet wohl Metall aus wenn man bedenkt was da entsprechende Gussformen oder meinetwegen das fräsen auf ner CNC kostet. somit vermute ich mal Kunstoff.Extrem leicht bedeutet vieleicht auch relativ dünn vom Material. Das könnte die Ansaugluft schön erwärmen was sicher kontraproduktiv ist. aber Leute hören wir doch auf ihn in der Luft zu zereissen udn warten erstmal ab was an Bildern und Leistungsdiagrammen kommt. Was gleichwertiges zu ner richtigen Airbox kann es allein vom Preis her nicht sein. RR hat schon mal ein Paar Preise in den Raum geworfen. Es glaubt ja auch keiner ernsthaft daran das er nen Top M3 E30 für 1000 Euro bekommt,oder etwa doch jemand ?

Wie gesagt,ich möchte keinem seine Fähigkeiten absprechen aber irgendwo muss ja das Hintergrundwissen herkommen wenn man an der Motorelektronik bzw. den Kennfeldern rumstrickt. Wenn man schon davon spricht muss man sich auch eien sachliche Nachfrage gefallen lassen. beim E30 mag das ganze einfach sein,das will ich nicht bestreiten. Bei meinem E36 M52 hat Regelin gut 1,5 Stunden gebraucht um auszulesen,Datensaetze zu ändern,das Programm wieder aufzuspielen,nen Test laufen zu lassen und ne vorher/nachher Leistungsmessung. mal eben war das nicht und das für jemanden der den ganzen Tag nichts anderes macht.

hmm,kennfelder bearbeitest du und ein Freund.Mit dem Wouipment ist das kein Hexenwerk. Wie steht es denn mit Erfahrung in dem Bereich ? an Kennfeldern kann man sicher rumfummeln aber das ganze muss ja nun auch hand und Fuss haben damit man nichts verschlechtert und die Karre nicht irgendwann verreckt. Auf welche Erfahrung könnt ihr da bauen und welche Grundlagen z.B eine Ausbildung liegen da vor ? Viele meinen immer:das mach ich selber ist doch einfach und am Ende fallen die Fliesen wieder von der Wand. Ich möchte keinem Fähigkeiten absprechen oder was unterstellen aber ich frage halt mal nach dem fundierten Grundwissen was solchen "Experimenten" zu Grunde liegen sollte. Man möchte ja wissen in welche Hände man sich oder seinen Motor gibt. Sorry,ich verlass mich da mehr auf Firmen die seit Jahren etabliert sind,wo bekannt ist das sie gute Arbeit leisten und wo man evtl.Garantieansprüche geltend machen kann. Lieber manchmal etwas mehr bezahlen als das Prinzip Hoffnung was teuer werden kann. Gruss Sascha

hurrah mehr Frischluft,und was ist mit der Anpassung der Gemischaufbereitung ? Ne Brücke für mehr Frischluft drauf und das wars dann ?? Airboxen werden normal mit Alpha N oder angepassten Lufmassen/Mengenmessern gefahren. Bin mal gespannt auf die vorher nachher Leistungsmessung, als Basis würde sich da dann ein Standart 325i eignen aber nicht unbedingt ein 2,7er. Man sollte schon Daten für die Masse der Fahrzeuge liefern wenn man das Teil später verkaufen möchte.Es gibt mehr 325i als 327i. Die 120 in nen solide Kennfeldoptimierung gesteckt bringt vermutlich mehr,wobei die natürlich noch etwas teurer ist. Den Tip kann ich auch nicht erkennen.Ich würde es mal eine unausgewogene Ankündigung ohne richtige Fakten nennen. Aber genug der Meckerei,bin gespannt auf Bilder und aussagekräftige Leistungsdaten. Bitte nicht nur Zahlen angeben,ich möchte Diagramm vorher/nachher sehen. Gruss Sascha

ZITAT: Ja gut, aba an dem motor haste keine "Verschleissteile" neu! da kann man sich auch net sicher sein wieviel geld man da noch reinsteckt. ich hab soweit alle rechnungen belegt... Am M50 gibt es keine Verschleissteile in dem Sinn. Wasserpumpe und Thermostat vieleicht. Ansonsten kein Zahnriemenwechsel notwendig weil Kette,keine Ventile einstellen wie am M20 etc. Ich kenn genug Kisten die haben problemlos 300tkm gerannt. Die sagenumwobenen Kopfschäden am M50/M52 entstehen zu 95% immer durch Ausfall der Wapu und dann stirbt der Kopf den Hitzetod nicht weil die Köpfe schlecht sind. seis drum

da sucht grad einer nen 2,0er Kopf kurzfristig,dem hab ich mal deinen Motor verlinkt. Gruss sascha

Wenn ich das Teil da habe,werd ichs mal aufs Blech packen und Bilder machen. Aber mal ehrlich,hat denn noch keiner sowas gemacht von denen die vorne keine Batterie haben ? Muss doch Bilder von sowas geben von Leuten die was ähnliches gebaut haben. Gruss Sascha

klar,ne Säureverseuchte,Bleibplattenbelegte Batterie zerschneiden um daraus nen Behälter zu machen wenn es nen ordentlcihen Kasten mit Deckel von BMW für 20 Euro gibt. Die Säure schütt ich dann in den Gulli und die Bleiplatten kommen in den Hausmüll Es wird der Batteriekasten