sanituning

50-60 Euros für 1 Stück Luftungsgitter mit Loch oder für einen Satz also 2 Gitter ? Gruss Sascha

Ich hab nicht gesagt das er für 200 nen is kaufen soll sondern auf die 200 noch ein wenig was draufgeben muss/sollte um vieleicht was ganz anderes zu verbauen. Das der M40 einige Probs hat sei es der Nockentrieb und entsprechender Verschleiss,das die Lagerschäden auch nicht selten sind etc. kann man wohl nicht ableugnen. Nicht umsonst gibt es die Lösung vom Ingo oder halt die Radikallösung von BMW die halt beim M40 einfach den Zahnriemenintervall herabgesetzt haben und dann gleich nen M43 als nächste Stufe mit Kette brachten. darum geht es mir aber auch garnicht. Ich kenne genug M40 Leute die alle ähnliche Probs hatten und den Nockenwellen Mist kenne ich aus eigenem erleben. Mit meinen M20 und mit dem M42 hatte ich keine Probleme und wenns nach meinem Gusto geht verzichte ich ganz auf die Motoren aus der E30 Baureihe ausser vieleicht auf den is den ich als wirklich sparsamen Leistungsstarken guten zuverlässigen Motor erlebt habe. jeder Motor hat irgendwo seine Schwächen,wenn auch manche halt einige mehr haben mögen. Es geht garnicht darum irgendwas zu verteufeln,es sollte lediglich angeregt werden darüber nachzudenken da nirgends Geld rauszuwerfen sondern einfach mal drüber nachzudenken ob der Lagerschaden nicht Anlass genug sein sollte vieleicht auf was ganz anderes als M40 zurückzugreifen. Das das vieleicht aufwändiger und teurer wird ist schon klar aber nachdenken was langfristig besser ist kann man ja mal vieleicht. übrigends:das Ding muss Sonntag wieder rennen sind natürlich top Vorraussetzungen wenn man schon Dienstag Abend hat. Sowas husch husch übers Knie brechen ist sicher nicht die beste Lösung. Man kann sicher auch mal ne Woche mit Bus und Bahn zur Arbeit kommen oder sich in der Familie oder von Freunden mal nen Auto ausborgen. Dann kann man vernünftig planen was man letzten Endes macht. Sicher besser als den nächst besten M40 für 200 kaufen und dann schnell reinzukloppen nur damit man halt wieder mobil ist. Vom TE wurde ja sogar schon angefragt ob er nen ganz anderen Wagen kaufen sollte. Kommt drauf an,wenn der Rest des Wagens so gut ist wie der Motor im Augenblick sollte man da vieleicht wirklich ernsthaft drüber nachdenken. Die Frage kann sich aber wohl nur der TE selber beantworten.

Na warum wieder nen M40 besorgen mit den üblichen Nockenwellenproblemen etc. um wieder diesen eh belasteten Motortyp zu verwenden ? wenns unbedingt nen 4 Zylinder sein soll mal nach nem is umsehen oder auf die angesagten 200 Euro noch ein paar Scheine draufpacken und gleich 2 Zylinder mehr reinbauen.

Ich hab für die 3,07er innerhalb von 3 Stunden alleine 4 Verkäufer aufgetan ausserhalb von Ebay. Da liegen mehr von in der Umgebung rum als man denkt.Weis auch definitiv wo noch eins in der Nähe bei mir liegt. Wenn da jemand Notstand hat vermittle ich gerne die Telefonnummer. Nur das vom 323ti gibts halt nicht mit Sperre. Ist evtl auch ne Frage des Preises,weis nicht wie die 2,93er gehandelt werden. Die 3,07er vom Compi lagen alle so um 150 Euro.Ich hab dann eins für 65,00 kaufen können. Bin mit meinem 3,07er auch bisher zu frieden hab ihn aber noch nicht ausgefahren.

Nein,wenn du mit dem Bremsenreiniger ne undichte Stelle triffst läuft er unruhiger und schlechter oder ruckelt und geht fast aus.

wozu brauchst du eien Briefkopie eines 325i Mit Euro 2 ?? kauf ein Kaltlaufregelsystem und verbau es an dem M50 Motor,muss ja eh rein wenn du Euro 2 haben willst. Das KLR System muss eh im Brief des E30 eingetragen werden da die ABEs fürs KLR alle auf E36 oder E34 lauten und somit als ABE unbrauchbar sind. Die ABE wird aber wegen identischem Motortyp in ner E30 Karosse als Eintragungsgrundlage hergenommen und das KLR dann in den Brief des E30 eingetragen. Abgesehen davon dienen Brief und Scheinkopien schon lange nicht mehr als Eintragungsgrundlage beim Tüv. Ist zwar schön zum ansehen für den Prüfer er kann seine Eintragung aber nicht auf eine Briefkopie gründen. aber wenns schön macht hier mal die Eintragungsbescheinigung vom Tüv für meinen damaligen Touring mit 256S2 Motor und Euro 2 KLR

Der Motor aus dem E34 wiegt genau das gleiche wie aus dem E36 das hat nichts damit zu tun das nen E34 ca. 1500-1700 Kilo wiegt und nen E36 1300kg. Motor ist ja der gleiche !! Du verbaust Motor und Getriebe und nicht die Karosse des Spenders somit uninteressant. Das Gewicht des E30 mit dem Motor wird vermutlich eh neu festgelegt durch wiegen oder andere Dinge.Wurde bei mir auch so gemacht. Oder du sagst halt das nen 325i der Spender war wenn der E34 unverstaendlicherweise ein Problem für den Prüfer sein sollte. Hab ich noch nie gehört das sich der Tüv anstellt weil der Motor aus nem E34 ist.Aber gut,nicht alle Prüfer sind gleich. Also nochmal,beim Motor gibts keine Unterschiede,Kennzeichnung ist auf dem Block, bei eurem Vanos Motor ab 9/92 also 256S2

Motornummern vom E36 und E34 2,5 24V sind identisch und es ist egal ob die Teile aus nem E34 oder E36 stammen es wird das gleiche geprüft egal ob der Spender nen 325i oder nen 525i war/ist. Differential Übersetzung ist noch spannend für den Tüv und Abgasanlage sowie Bremsanlage. Die Suche spuckt da aber Tonnenweise was aus.

Wo soll das Problem sein ? Der M50 hat eine Motornummer am Block,die prüft der Tüv sowieso.Ist identisch egal ob E34 oder vom E36. Das Getriebe ist im Prinzip auch egal ob aus E34 525i oder E36 325i es sei denn es ist eins von den alten E34 Getrieben mit der nicht 1 zu 1 Übersetzung im 5ten Gang.Getriebkennzeichnung steht irgendwo an der Glocke.Kommt aber auch aufs gleiche raus. Im Prinzip ist es egal.Ich hab auch nen M50 aus nem E34 und das Getriebe vom E36 verbaut.Wichtiger sind dem Tüv die Differential Übersetzungen zu prüfen wobei das bei fehlendem Fähnchen auch auf nen Vertrauensspiel rausläuft. Was hast du denn für ein Setup an Teilen und wo liegen da deine Sorgen ?

lomische Aussaeg und gibt absolut keien brauchbare Info. Ich vermute mal das das Teil einfach mit Rückstand gekennzeichnet ist,alles andere ist reine Interpretation des Teileonkels und ohne effektiven Nährwert.Kann genau so gut sein das aus dem Rückstand irgendwann ein Teil entfallen wird.Über nachprodkutionen und entsprechende Stückzahlen die erst anfallen müssen damit neu produziert wird hat der Teilemann normal gar keien Möglichkeiten etwas zu erfahren. Hast du mal bei ihm über die Teilebörse abfragen lassen ? wenn er halbwegs pfiffig ist hat er das eh schon selber gemacht aber man kennt ja den Elan wenn es um E30 teile und deren vermeintlich verarmte Fahrer geht. Ein E60 Fahrer der finanziert hat ist immer noch lieber gesehen als der E30 Fahrer der vieleicht tausende Euros für den Neuaufbau ausgibt. Ich warte noch auf den Tag wo mich jemand fragt was denn ein E30 ist,dann springe ich über die Theke und laufe Amok

Na Zündspule merkt man aber doch wenn er nur noch auf 5 Poetten läuft,wenn auch nur in gewissen Drehzahlbereichen wie so oft. Hatte ich auch schon mehrfach. Deshalb war ich davon ausgegangen das der TE das schon abgeharkt hat und es an was anderem liegt. Als 24V Fahrer sollte man eh immer nen Paar Spulen auf Reserve liegen haben. Und wenn man nicht groß rumdoktern will welche Spule es nun genau ist,eben an den BMW Tester und der sagt einem dann welcher Zylinder es ist. Ferndiagnosen sind ja auch immer super zu stellen Da aber offensichtlich die Brücke demontiert wurde und da oft beim Zusammenbau/Umbau was daneben geht vermute ich da was in dem Bereich wenns wirklich keine Spule ist. soll der TE erstmal checken in Sachen Spule und Dichtigkeitstest der Brückenteile und ggfs. an den Tester um den Speicher auszulesen der eh nach dem beheben des Fehlers gelöscht werden sollte.

mal ganz ehrlich,was willst du mit dem Motor der 400tkm gerannt hat ?vermutlich sogar noch nen ohne Kat Motor. wenn du scharf bist auf nen E12 dann spar ein wenig und kauf dir nen guten. Das was du in die Büchse reinstecken musst steht sicher in absolut keinem Verhältnis.Mal abgesehen davon was mittlerweile E12 Teile kosten kannst da locker was anderes für kaufen. Auf den Bildern kann man es schlecht erkennen,aber könnten glatt Recaros sein die da in dem Auto drin sind.Die wären vieleicht interessant. musst selber wissen was du möchtest,aber von dem Auto in dem Zustand würd ich sagen Finger weg. Das ist nur was zum schlachten für jemanden der nen Paar E12 Teile braucht ansonsten reif für die Schrottpresse.

sicher das die Ansaugbrücke auch richtig dicht ist ?Mal laufen lassen und alles im Brückenbereich mit Bremsenreiniger einsprühen und schauen ob er dann wo unruhig läuft.So versuchen die evtl.Undichtigkeit aufzuspüren. Schläuche alle richtig drauf und nichts vertauscht ? Stecker der Geber alle richtig drauf un keinen vergessen? ansonsten mal zu BMW und Fehlerspeicher auslesen lassen und schauen was der so alles ausspuckt.

Die Karosse wird wohl kaum zu retten sein wenn er an anderen Stellen auch so "gut" ist wie der Kotflügel. Lohnt wohl nur zum Schlachten wenn man ne bessere Karosse zur Verfügung hat. Bei nem Neuaufbau wird das nen Fass ohne Boden,da kann man lieber gleich was gutes für viel Geld kaufen und sich mehr ums fahren und pflegen kümmern. Ich würd sagen Finger weg

auch ein Sauerländer,na dann herzlich Willkommen ! Gruss Sascha

welches Getriebe verwendest du denn,das vom E36/E34 ?? Entweder ein 3,07er aus dem 323ti Compact oder halt vom E30 ein 3,25er oder 2,93er schau mal die Suche durch,da kommen zig Beiträge zu dem Thema

klar,ohne Tüv Segen schraub ich die auch nicht unters Auto,wenn was passiert wird es sonst ziemlich unlustig. Auch wenn den wenigsten offiziellen wohl der Durchmesser von 284mm kaum auffallen würde wenn nicht grad nen Standart E30 in der Nähe steht. stellt sich die Frage obs vom Gerd was zum Material dabei gibt und ne Kopie der ISO Zertifizierung des Betriebes der die Adapter fertigt. wenn ich seine bisherigen Aussagen betrachte,vermutlich nicht. Tja wurde ja schon von ihm gesagt das das Tüv Problem auf den Käufer übergeht,man weis also vorher auf was man sich einlässt. Vom Tino gabs damals zumindest was zur Materialfestigkeit dabei,kann mich noch dunkel dran erinnern bei der 312er.

Die Z1 Felge ist die schönste Originalfelge in 4x100 auf dem E30.Davor kommt nur die nahezu nicht beschaffbare 4x100 17 Zoll Alpina vom Z1 und dann kommt schon die 15 Zoll Kreuzspeiche für mich. wenn die Z1 Felgen nur nicht so schwer und teuer zu beschaffen wären.... @ Fabi E30 Die Kreuzspeiche ist allemal besser als das Aluett Ding mit den geklebten Schraubenatrappen. Ausserdem fährt sich 9x16 eh bescheiden zumal wohl möglich noch 5mm Platten drunterliegen ohen Führung,da zergelt alles an der Vorderachse. Hab meine damals schnell ins Nirvana geschickt.Fahrverhalten geht vor Optik.

Der Adapter ansich ist nicht das Problem,sondern ein fehlender Nachweis über dessen Festigkeit, dies dann vom Tüv geprüft. Bei solchen Dingen muss der Hersteller nach Din bzw. ISO Norm eine gleichbleibende Qualitaet der Fertigung nachweisen.Entsprechend Zertifizierte Betriebe haben das dann im Prinzip durch ihre Zertifizierung schon. Da hat es halt der E30 Fahrer der seine Adapter auf ner CNC fertigen lässt mit gleich gutem oder besserem Material schwer. Weder Zertifizierung liegt vor noch eine Materialprüfung vom Tüv. Amtsschimmel halt.Kein Wunder die Zertifizierungen und Materialprüfungen macht der Tüv und verdient da auch gut dran. bleibt somit nur der nicht ganz so 100% Weg zur Eintragung,wobei ich das gern in Kauf nehme für ne bessere Bremse. wegen der bescheidenen Serienbremse stellen sie sich nicht an,aber wenn man was deutlich besseres verbauen will,dann schon. Auch die Hürde wird genommen,haben ja schon genug vorgemacht und nicht nur mit den Bremsen vom Schrauber. Mal ehrlich,wer schaut schon in ner Verkehrskontrolle und bei der Hauptuntersuchung nach dem Scheibendurchmesser oder obs nen E36 Sattel ist? Der Adapter könnte höchstens mal jemandem ins Auge stechen.

na kommt druaf an ob das Teil einfach nur Lieferrückstand ist oder ob das Teil technisch gesperrt ist oder ob es nicht mehr verfügbar ist. Dann kommt es noch drauf an wie dein Händler bestellt.Normal werden die von Zentrallagern im Bundesland beliefert innerhalb 24 Stunden,wenn das Teil dort nicht verfügbar ist kommt es auch Dingolfing oder anderen Werken und das kann schonmal 2-3 Tage dauern. Wenn das Teil da auch nicht vorrätig ist,kann man warten bis zum St. Nimmerleinstag das mal was nachproduziert wird und irgendwann noch kommt. Alternativ frag deinen Händler mal ob in der Teilebösre was gelistet ist.Da kann er die Betsaende aller BMW Händler einsehen welche Teile die am Lager haben. alternativ im ebay ne gebrauchte kaufen wenns so eilig ist mal ne dumme Farge,ich hab das Teil noch nicht gefunden für Fahrzeuge mit großem Werkzeugkasten,gibts vermutlcih garnicht oder hat da jemand andere Erkenntnisse ? Gruss Sascha

Heckklappenvergleidung für 70 Euro ? wo kaufst du denn ?? Bestellnummer ist 51491916246 kostet aktuell 57,12 Euro incl Mwst. Das ist der Preis ohne Aufschlag den z.B eine Niederlassung aufruft. Ich lach mich immer scheckig wenn ich gebrauchte gerissene im Ebay für 60 und mehr weggehen sehe. Genauso wie das Ölkühlergrill was die Helden im ebay für 20 Euro neu oder gebraucht kaufen,kostet bei BMW keine 13 Euro.

ebay ne BMW ETk CD kaufen oder beim Händler nett fragen ob er dir eine gibt.

bau mal den Geber im Diff aus und putz ihn sauber,das hilft schon manchmal. Ansonsten wenn du noch nen anderen Geber hast den mal tauschen.Klappts immer noch nicht das Kabel kontrollieren sprich durchmessen. Haut es dann immer noch nicht hin probier mal nen anderes KI aus.

ja,immer schön Salz in die Wunden der anderen 190 ist billiger als ich in Erinnerung hatte

ja ich schlafe gut können wir dann über die Bremse weiterreden ? Den Rest Spiggy können wir bei Paul und nem Pils besprechen. Gruss Sascha