sanituning

benutz mal die Suche hier im Forum und du hast mehr als genug zu lesen.Es gibt zig Lösungen und die Anleitung bei E30.de nur so am Rande, sollte als grobe Anleitung dienen aber nicht als Arbeitsvorlage die man so 1 zu 1 abarbeitet. allein bei der Elektrik.... Tino hat das nie als Nachbauanleitung konzipiert. Das Anpassen beim M50 im E30 fängt schon bei den Krümmern an,die Gusskrümmer kannst eh vergessen,besorg die nen Paar günstige Fächer mit Tüv aus dem Ebay udn die musst noch nach bearbeiten. Danach würde ich vorschlagen 24V Kats dahinter und nen Sportendschalldaempfer vom E36 anpassen. Ich hab bei mir den M20 Kat drunter und den Sport ESD vom E30 am Umbau davor hatte ich nen Alpina Fächer,24V Kats und nen E36 H&H Eisenmann der angepasst wurde. solltest vielleicht auch vorher mal mit dme Tüv sprecehn was er gerne sehen möchte. so den Rest darfst aber suchen. Gruß Sascha

Herzlichen Glückwunsch,Damen werden ja nicht älter nur schöner

Herzlichen Glückwunsch Gruß Sascha

könnt ich,wenn Du Wert drauf legst,aber ich denke diesmal ist mit ner kurzen Antwort alles gesagt Gruß Sascha

Danke für die Glückwünsche,Herscher der langen Texte,das gefällt mir

mit Sammelbestellungen wäre ich vorsichtig,der Verkauf der Original BMW US Kappen nach Europa ist von BMW untersagt und somit auch die Einfuhr. Hatte schon mal die Diskussion mit BMW München. reine US Teile dürfen laut deren Statuten nicht auf dem Europäischen Markt verkauft werden. bei der Einfuhr könnte es somit Probleme beim Zoll geben und trotz Originalteil könnten die Teile eingezogen werden. Nen Paket im Koffer wird kaum nen Zollbeamten jucken,aber wenn in Frankfurt nen Paket mit 20 Satz Ventilkappen ankommt wird es anders ablaufen zumal es ja auch noch die Fernost Kopien gibt. Ich weis,ist Humbug,aber BMW sitzt da ganz locker am längeren Hebel und wer will schon wegen Ventilkappen prozessieren gegen nen Milliarden schweren Konzern ? Wie gesagt ich hatte mal das Vergnügen wegen den Ventilkappen mit BMW München. erst waren es angeblich Kopien und als es sich dann als Original USA herausstellte wurde anhand der Handelsvertraege und Marktrechte argumentiert. @ Yoggl du hast vergessen noch die Zollgebühren hinzu zu rechnen

Nein hab ich nicht,sind auch schon alles relativ uralte wo nichts mehr für den E30 drin ist. Die habe ich zu Zeiten meiner E36 Modelle angeschafft. Ich hab so viel an BMW Prospekten das ich erstmal 2 Stunden danach suchen müsste. lediglich die Prospekte der M Modelle stehen sortiert und katalogisiert im Regal da dort mein Hauptinteresse lag. Ok,E30 füllt auch 2 Ordner incl.passenden Zubehörkatalogen. Gruß Sascha

Nein,hab die selbst zig mal gefahren.

von wegen nicht Original,man sollte allerdings mehr im US Ebay suchen oder halt direkt bei BMW in den USA bestellen 36110009837 mit Bmw Schriftzug 36110009838 mit Z3 Logo 36110009839 mit M Logo 36110009840 mit Bmw Logo haben mal in den USA 13,95 Dollar gekostet Original von BMW,nicht die nachgemachten aus Taiwan dies auch in Deutschland in der Bucht gibt. kann man aber nicht in Deutschland über BMW beziehen wenn also mal jemand in die Staaten fliegt oder nen Bekannten hat..... Da gibts so manches hübsche was es auf dem Europäischen Markt nicht gibt. schadet halt nicht wenn man Prospekte sammelt und dabei auch schon mal Zubehörprospekte aus den USA,Australien oder Japan hat und jemanden der ab und an mal rüberfliegt und Platz im Koffer hat

ey alter,weisse gestern wo ! Frage;wo gehsse ? Antwort:Pommes! abgesehen von schwer verständlicher Mundart,sollte jedem Projekt eine ordentliche Planung vorangehen,dann kann man abwägen ob man sowas durchziehen kann oder sollte. außerdem was interessiert es einen wenn man sich zu nem Projekt entschlossen hat, was andere darüber denken ? entweder trifft man selber eine Entscheidung und zieht das für sich durch, oder man versucht Schulterklopfer von anderen einzuheimsen um das zu geringe eigenen Selbstwertgefühl zu steigern und sich beweihräuchern zu lassen.

Sorry,aber wenn der Motor ausgebaut ist und alle notwendigen Teile da liegen braucht man vielleicht einen Arbeitstag also 8 Stunden um das Teil zu überholen und wieder reinzuwerfen. wenn man natürlich erst immer sparen muss um kleckerweise Teile für die Überholung zu kaufen dann kann das bei manchem sicher auch zu ner Lebensaufgabe werden. Deshalb vorher Kostenplan aufstellen und danach abarbeiten. alles eine Frage von Geld,Zeit,Fähigkeiten und Platz Ich hätte keine Lust auf nen Projekt was sich über Jahre hinzieht.Immerhin will ich ja auch mal fahren. Deshalb sowas erst anfangen wenn die Kohle dafür vorhanden ist und dann das ganze zügig durchziehen. Ich kenne so ne Aktion von meinem restaurierten XR2 damals.Nie wieder so ne 1 Jahres Aktion. Teile waren alle beschafft aber halt jeden Tag noch normaler Arbeit dann noch 2 Stunden und jeden Samstag 4 Stunden mit 2 Mann dran. So wie wir die Werkstatt unseres Arbeitgebers halt nutzen konnten. Das Problem ist nämlich auch,wenn solche Projekte sich ewig hinziehen,verlieren viele auf halber Strecke wieder die Lust dran weil die Geduld weg ist oder halt das Geld.

oh weh,definiere erstmal komplett neu aufbauen,das fängt erstmal damit an wie der Zustand des Basisfahrzeuges ist,bzw. woher man eine brauchbare Basis bekommt. Ein geschenkter Mülleimer vom Freund kann bedeutend kostspieliger werden als wenn man ne bessere Basis woanders kauft. Bestandsaufnahme der Mängel wie Karosserieteile die zu ersetzen oder reparieren sind,dann Bestandsaufnahme was in Sachen Fahrwerks und Antriebstechnik zu überholen und erneuern ist. Dann das ganze mal grob Kosten und Arbeitstechnisch überschlagen und 20-30 % Mehrkosten schon mal grob hinzu planen. Danach dann so Features wie Wunschfelgen,Lack,Tüv Kosten usw. in die Kostenrechnung einfließen lassen. Dann hast eine Summe X unten auf dem Zettel stehen und prüfst mal deine Finanzen. Wenn du dann immer noch so super überzeugt von dem Projekt bist und das Geld vorhanden ist, solltest du den Zeitraum planen wann begonnen werden soll und wann das Auto fertig sein soll.So wird das ganze nicht zur unendlichen Geschichte. Wenn zwischendurch noch nen Hausbau geplant ist,Kinder sich ankündigen oder es dem Arbeitgeber nicht gut geht würde ich eh schon mal die Finger von lassen und erst die anderen Faktoren abwarten. so Kleinigkeiten am Rande wie wo man das Auto überhaupt abstellen und umbauen kann und welche Helfer in Frage kommen etc. gehören auch noch dazu. dann lernen wir noch ein wenig Hochdeutsch damit man später auch die Umbaustory die du uns lieferst verstehen kann. Fachlich setze ich natürlich voraus das dein Können und die Kenntnisse über den Lapsus E30 Coupe hinausgehen und das Projekt somit dann doch von Anfang an unter einem guten aufgehenden Stern steht. lass es einfach bleiben,jeder E30 der nicht wieder aufgebaut wird,erhöht den Wert derjenigen die schon fertig restauriert sind

Der Saudi BC mit passendem Gong gibt vermutlich den Kältewarnton bei 20 Grad über Null an,da ziehen die Saudis dann den Pelzmantel an weils zu kalt ist. Ich glaub bevor keiner das Ding bestellt werden wir nie erfahren was da anders ist.

wenn es dauernd gong macht,hast den US Gong verbaut und vergessen den Sicherheitsgurt anzulegen.hab den damals extra wegen der Gurtwarnung nachgerüstet. wär aber schon witzig wen der saudi gong entweder öl sprudeln lässt oder allah u akbar ruft,mal was anderes

Ich hab damals auch vom coneus nen Chip im is gehabt,keine Probleme und super Leistungsausbeute. Hab ein vorher/nachher Leistungsdiagramm machen lassen zum Nachweis. Den Regelin kann ich aber auch empfehlen der hat sich seinerzeit um meinen M52 gekümmert so wie um viele andere BMW Modelle aus dem BMW-Treff.de von umgestrickten Kompressoren bis zu Dieseln hat der bei allen gute und preiswerte Arbeit geleistet.Waren alle sehr zufrieden. Gruß Sascha

tja,das versuche ich in Erfahrung zu bringen seit meinem ersten E30. konnte bisher niemand beantworten,weil sich ein Saudi Arabien Gong wohl ziemlich selten sich in nen Europäisches Auto verirrt. Ich gehe aber mal davon aus das das nichts damit zu tun hat das der Ruf des Muezzins aus dem Gong erschallt wie zum Freitagsgebet. wird wohl eher sowas sein das der Staub bzw. Sandgeschützter ist ähnlich Luftfiltersystemen für Wüstengegenden oder aber das da schlichtweg Länderspezifisch irgendwas mit der Verkabelung zum Gong anders ist wegen anderer abgeaenderter Kabelbäumen im Fahrzeug. Ein anderer Ton für Saudi Arabien macht wohl wenig Sinn,auch wenn ich solche Gedanken auch mal kurz hatte.

wozu BMW Embleme ? Da gehören doch bitte flache Deckel drauf und da steht dann Borbet drin eingeprägt. schönes Ergebnis auch wenn ich die Felgen in der Zeit schon nicht gemocht hab.

@ dennis335i ganz unrecht hast du da nicht,aber auch Dr. Cell muss ich teilweise zustimmen. Es kommt halt immer drauf an wie man den Umbau durchführt und welche Teile man verwendet. Es gibt recht viele Möglichkeiten. Mit dem E36 Kühler bekommst Probleme vom Platz her zum Viskolüfter deshalb verbauen auch viele nen E Lüfter. Die besseren Varianten wären dann die Thermostatgeregelten die sich selber zuschalten,einen weniger gelungenen Umbau finde ich da der per Schalter zuschaltbare. Da ich aber generell eh keine E lüfter mag hab ich z.B nen E28 Kühler drin und den ganz normalen M50 Viskolüfter.Beim ersten Umbau hab ich nen Tropenkühler verwendet und auf den Viskolüfter nen anderes Lüfterblatt von nem alten BMW genommen damit genug Platz war. Wer das nicht selber gemacht hat und nichts davon weis der wird schon wenn er mal nen neuen Kühler braucht vor dem Problem stehen was denn nun drin ist bzw. was verbaut wurde. Bei den Motorlagern gibt es zig Varianten von E28 über umgedrehte M3 E30 Lager über E36 Lager bis zu was weis ich. Dann gibt es noch die Möglichkeiten den Motor gerade einzubauen oder mehr zur Beifahrerseite zu neigen um mehr Platz im Brückenbereich zu bekommen. IX Bremsverstaerker Standart verbauen und Lüftungsrippen an der Brücke absaegen oder halt die Hülse entfernen und nichts sägen,das Teil generell versetzen,nen ganz anderen Verstaerker verbauen wie bei mir z.B usw. Auspuff schreibst du was von 320i Serie,andere bauen nen Sportpott vom E36 drunter,Kats gibts von m20 bis zu den 24V kats über andere Dinge auch zig Variationen. Getriebe vom M20,das alte vom E34,das neuere vom E34 oder E36, Diff vom E36 oder Z3 oder halt eins vom E30 usw. Lufikasten vom 24V wenn man kein ABS hat oder halt ABS aufs Batterieblech versetzen,M30 Kasten verwenden und später Probleme bei Tempomatnachrüstung,M20 Kasten verwenden,offenen Pilz etc. Möglichkeiten gibt es verdammt viele und wenn man nicht weis was der Vorgänger so alles verbaut hat kann das schonmal später für nen unbedarften zum Prob werden. Elektrik ist auch noch so nen Punkt am Anfang als die M50 Umbauen noch seltener waren gabs häufig Probleme das z.B Das Geschwindigkeitssignal nicht abgegriffen wurde und die Kisten bei 5700 dicht machten,dann gibt es Anleitungen im Netz wo von der Verkabelung her zwar alles notwendige funktioniert aber auf die volle Diagnosefähigkeit des Motors keinen Wert gelegt wurde und die Kabel nicht angeklemmt wurden. Dann gibts noch die Sache mit EWS,die einen programmieren sie weg,andere verwenden alte Kabelbaume und Steuergeraete,der nächste verbaut alles und baut irgendwo die Ringantenne und den Originalschlüssel hinter die Lenksäulenverkleidung. generell finde ich aber das nen M50/M52 Umbau etwas simpler ist als nen M30 Umbau. Die M30 Fahrer werden mir jetzt wiedersprechen,aber wenn ich schon an das eindellen der Spritzwand denke um genügend Platz zu haben wird mir ganz unwohl. Es ist definitiv besser wenn man genau weis was wie verbaut wurde,aber das kann man auch erfahren wenn es einem jemand umbaut und man dabei ist. manche können es halt nicht selber,wissen aber trotzdem genau was verbaut wurde.So wie der TE sollte man sich halt dann in vertrauensvolle Hände begeben. bei den ganzen Möglichkeiten die es gibt stelle ich ja nicht umsonst immer die Frage, wie definiert man eigentlich einen guten Umbau ? garnicht,da das immer ne Sache der eigenen Meinung ist.

Wieso ?,man kann doch sehen wie der Vorbesitzer gearbeitet hat wenn die Maschine drin hängt und eingetragen ist. natürlich kann man nicht in den Motor reinschauen,das ist klar.Aber ob der Umbau einigermaßen brauchbar gemacht ist, sieht man doch. Der TE schreibt ja ganz klar das er es offensichtlich nicht selber umbauen kann oder will,somit muss die Arbeit eh jemand anderer erledigen oder er kauft gleich nen fertig umgebauten. ganz klare Wahl wie rr schon sagte 2,8 m52. Vom Kosten Nutzen Faktor und Arbeitsaufwand her wohl das brauchbarste. wem das zu lahm ist,der kann später immer noch nen Kompressor draufschnallen

M3 Evo 3 mit der verstellbaren Lippe gibt es noch zusaetzlich

Ich hab in ca. 2 Wochen einen Satz Stoff Recaros abzugeben.Bezüge sind aber nicht mehr toll und sollten neu bezogen werden.Dafür werden sie relativ günstig abgegeben. Gruß Sascha

klar,würd auch vorbei kommen,sehe grad das du aus Iserlohn kommst.wohne in Nachrodt,nicht in Lüd auf dem Berg hab heute mein Ersatz Paar Sitze bekommen und das dritte ist in Arbeit

zeig doch mal bitte Bilder von deinen Recaros und von den Hebeln der Sitzverstellung. na massig wurden sie vieleicht nicht verbaut,aber ich hab nen zweiten Satz gekauft und an nem dritten bin ich dran,dazu hab ich noch eien einzelne extra Lehne hier im Forum aufgetan. man muss ich ja mit Ersatzteilen und Bezügen ausstatten Gruss Sascha

Kabel alle richtig angeklemmt ?

tja wie immer alles ne Frage des persönlichen Geschmacks. Ich finde der M Tech 1 passt von der Gestaltung auch ohne weitere Spoilerstosstangen oder Verbreiterungen etc. an nen E30. Der M Tech 2 allein ist eh verboten und schaut deplaziert aus. und das M Tech 1 Paket ist scheusslich mit den Rillen in den Stosstangen. Hab mal einen gesehen der hat die Rillen weggespachtelt dann gings wieder. Ich spinne mal weiter,den M Technik 1 Heckspoiler in Verbindung mit der Alpina Schneeschaufel vom VFL das hat richtig was.