SNUP

Er sagte ja auch nicht 30 und 50 PS... sondern zwischen 25 und 30 PS. Mit einem vielleicht sehr guten Chip kann man sicher schon 10-15 PS rausholen, sprich gute 5% beim Sauger. Möglicherweise spielen die dann noch mit Benzindruck, o.ä. . Sowas ist für 380€ machbar. Erinnert euch, dass wir hier einen guten Chip für 60€ bekommen, da bleiben dem Herren dann sicher noch mehr als 300€ um etwas an anderen Dingen rumzuspielen... . Ich wills ja nicht unterschreiben, aber ich halte es nicht für unmöglich. Und ein M30 ist auch kein M20.

Leicht ist es nicht. Aber auch nicht unmöglich. Alles neu kostet bei BMW eben mehr als 350€... und ich glaube die schwarzen gibt es bereits nicht mehr. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325e-M20/LHD/M/1987/february/browse/vehicle_trim/vent_window/

Es geht jeweils nur um die Rahmen. Z.B. ist diese Mischung aus Chrom + schwarz extrem selten. Auch ganz schwarze sind selten, dazu kommt eben die passende Glasfarbe, die manche wohl nicht bedenken. (Grünglas, Braunglas, klar) Ich habe über 220€ bezahlt und bereue nichts. @newstyle: Ich hätte deine auch genommen, aber die passten ja leider farblich nicht ganz ;) .

Abwarten, wenn es ein Vorher- Nachher Protokoll gibt, why not. Das er auch als seriöser Tuner nicht mehr jedem am Telefon alles erklärt... von selbst, dürfte klar sein, sonst hätte er vermutlich ca. 30.000 male erklärt wie das mitm Tuning läuft. Klar, auf Nachfragen sollte man Antworten bekommen und wenn man dort nen Termin macht und hinfährt auch. Ob jetzt jeder ne detalierte Einweisung am Telefon erhalten muss? Die giibts bei Hartge z.B. auch nicht zwingend, dennoch halte ich die für relativ professionell. 25 PS wären etwas über 10%, halte ich gar nicht für so unrealistisch. Also ich würds testen, mit etwas Glück wird er dir ja ein Prüfstandprotokoll bzw. zwei machen können? MFG Christian

Wieso sollte man auch großen Mist dort einbauen, wenn man etwas ganz gutes hat... . Den Klang habe ich selbst ja noch gar nicht richtig erlebt, von den Daten her leisten die sich ja keine Schwäche, so wirds den meisten gehen. Ich finds tritzdem schade, nicht geerell, aber in einem 2 Sitzer/ Cabrio... ein emotionsgeladenes Auto, sowieso in 100% der Fälle ökonomischer Quatsch... kommt es doch keinem auf 0,5 Liter Kraftstoffverbrauch an, auch werden die wenigsten auf die zentelsekunden achten, die soein Auto langsamer/ schneller ist. Mich würe da eher der 6 Zylinder reizen und als der Z4 neu war, klangt der schon mit Serientröte zum niederknien. Und man wusste genau, mit Sportauspuff ist das... einfach lecker. Ob das jetzt auch so sein wird? Sicher bin ich mir nicht mehr. Und nen bißchen ist das ja auch etwas subjektives. Ich denke, selbst wenn die Motoren relativ haltbar sind, die Haltbarkeit der Reihensechser ohne Zwangsbeamtmung werden die Motoren nicht haben. Auch das wird den meisten Käufernn egal sein, denn die Leasingverträge laufen ja nur nen paar Jahre. Aber für mich als Autofan ... ich hötte da im Hinterkopf nie soein gutes Gefühl, ein Auto zu fahren, wo ich weiss, dass der Vorgängermotor recht sicher länger gehalten hätte- ist eben aber alles subjektiv.

Naja, die Sache ist, dass der Händler gute 35 Km entfernt ist. Da wird dann eine einfache Inspektion usw. sehr teuer... mit Leihwagen usw. und man ist auch mal ca. 3 Stunden nur am rumfahren. Die gute freie Werkstatt ist zu Fuß in 10 Minutenn erreicht und mit dem Auto in 3. Ich finde, man muss unzterscheiden. Wenn BMW Garantie auf das Auto gibt, sollte man sich dann nicht rausreden, wenn es keine sachlichen Grund dafür gibt. Klar, kippt die freie Werkstatt falsches Öl auf den Motor kann BMW da nichts machen, bei Rost sehe ich das aber anders. Zumal der Wagen wirklich gut gepflegt wird, in einer belüfteten Garage steht, vor zwei Wochen für 500€ beim Aufbereiter war usw. . Also nicht das ihr denkt die Dachreling wurde oft genutzt und zerkrazt o.ä. . Und bis vor nem Jahr war der Wagen immer bei BMW. Naja, mal abwarten. VG Christian

Moin, ich hab mal ne Frage. Und zwar hat mein Vater nen X3, baujahr 07, oder so. Schon das Facelift. Er hat ne Dachreling, diese Reling "blüht" ähnlich wie die E30 Spiegeldreiecke an einer Stelle auf. Also kein Rost, sondern ich vermute das Alu darunter oxidiert o.ä. . Nun ist er zum Händler gefahren und hat gefragt, was die da machen können. Angeblich sei das ein Anbauteil und das würde eben nicht zur Garantie gehören, die es gegen soetwas gibt zählen. Das könnte allerhöchstens im Wege eines Kulanzantrages gemacht werden. Aber das sieht schlecht aus, weil der letzte Service ja nicht bei BMW sondern in einer freien Werkstatt gemacht wurde. Problem ist wohl, dass die ganze Dachreling getauscht werden müsste. Andererseits sieht das echt scheiße aus, weil der Wagen ansonsten 1 A dasteht und keinerlei Kratzer oder Beulen hat. Und das kann doch auch nicht im Sinne von BMW sein... ist eben auf "Augenhöhe" und sieht doch kacke aus. Jetzt für viele Hundert € selbst die Reling kaufen und anbauen lassen...? Also sollte man da mal nachharken, oder muss man das so hinnehmen? Mit der Werkstatt usw. steh ich echt auf Kriegsfuß, die haben echt keine Ahung und davon ne ganze Menge. Z.B. gibts laut denen keine beleuchteten Schlüssel mehr für nen E30... . Und ja, ich hab ihnen gesagt, dass es die noch gibt UND das ich mir sicher bin. Aber die sind da irgendwie renitent. Also es würd mich mal eure Meinung interessieren. Viele fahren ja auch neuere BMW und haben vielleicht Ahung von Kulanzabwicklung usw. . Viele Grüße Christian

Moin, nun steht hier nen Compact. 316ti, mit Kima, e- Dach/ Fenstern, guten WR Tüv neu usw. . Fährt sich angenehm muss ich sagen. Mal schauen ... danke jedenfalls für eure Mithilfe! MFG Christian

Also nochmal kurz und knapp: Was Zahl ich für nen brauchbaren M42b18? = 5-800€ Was kostet ein brauchbares Fahrwerk? = 1000€ Was kostet eine E30 Limo mit guter Karosse und gutem Motor (m24/m20b20/m20b25)? 3500- x000€

Sowas geht... nicht gut. Klar nen Kratzer und ne Delle... aber die Autos sind, wie gesagt ü 20 Jahre alt. Wenn du den Rost bereits siehst... wird der Tüv euch bald trennen. Da kannst du dann sagen... mir doch egal... aber wenn der Tüv den Schraubendreher irgendwo durchstecken kann, wars das. Klar, du kannst mit etwas Karosseriedichtmasse usw. tricksen... aber erstens hält das nie lange und zweitens ist es dan auch irgendwann sicherheitsrelevant und drittens wirst du auch im Alltag keinen Spass haben, wenn die Kiste dann irgendwann so runtergeritten ist, denn dann wirkt sich das auch schnell auf die Technik aus. Ne gute Karosse, egal welche Motorisierung kostet schon fast immer Geld. Vor nen paar Monaten hatte nen bekannter ne sehr gute leere Karosse, mit großem FW, VFL, in Grünmetallik. Sollte quasi für umsonst sein, wollte keiner haben. Wäre für dich fast ideal gewesen... . Ausstattung rein, IS Technik, oder M20 B25. MFG Christian

Hallo, du hast 2 Möglichkeiten: 1. Den wagen "gut" fertig bauen. Fahrwerk ca. 1000€ Karosserie ca. 1000€, Motor ca. 800€, Kleinkram... Ergo ca. 3000€ investieren. (Wenn es richtig gut werden soll, also Dellen drücken und teillackieren... da sind schnell nochmal 1000- 1500€ weg.) Ggf. musst du schweißen. Wenn man am Heckblech den Rost sieht, ist das zu 90% soweit. Vermutlich kann man auch bei den Schwellerendspitzen die Flex ansetzen, auch wenn du das jetzt nicht glauben willst . 2. Schlachten/ verkaufen: 800-1200€ einsacken, 3000€ drauflegen, anderes Auto suchen. Vllt. E46 Compact, als 318ti. Die gibts so um die 5000€, mit Verhandlungsgeschick 4000- 4500€. Oder späten E36 318 IS. Oder E30 318 IS, aber da wirds schon schwirig, denn wenn du einen "guten" für 3-4000€ findest ist auch hier oft einiges zu investieren, sodass du oft bei eher 5-6000€ landest. Ist eben so, die Autos sind alle gute 20 Jahre alt, Lenkgetriebe leckt hier, Rost da, ... Um sonen E30 zu fahren muss man schon bereit sein, etwas zu leiden, d.h. regelmäßig was dran machen und auch die Möglichkeit haben immer mal wieder ein paar Tage auf das Auto verzichten zu können. Ps.: Ich lese du bist vom Fach: Dann fahre ihn mal zum Karosseriebaer und der soll mal genau gucken und dir sagen,w as es kostet. Dann sehe dich nach einem M42 um, oder ggf. überlege ob du auf M44 umsattelst. Da gibts vllt. nen paar mehr von und sie sind eben nicht ganz so alt. Wenn du die ganzen Sachen auch noch in einer Werkstatt machen lassen würdest... wäre das sowieso alles Quatsch.

Ich hab meinen ETA für 1700 gekauft und mir haben schon einige 3500 geboten. Aber es stecken auch sicher schon 3-4000€ drin. Aber ich bin mir recht sicher, das ich irgendwann bei plus minus null bin und das ist dann doch relativ günstig gewesen.

Also ich sehe da keine besonders gute Arbeit... und wenn ich dann noch den Rost am Gaspedal sehe... und dann bedenke, das du letztlich ca. 3600€ gezahlt hast.... und er für die Arbeit um die 7500€ berechnet hat... . Dazu die Übergänge an der A- Säule. Auch die Stirnwand... also wenn ich nen Auto zum Karosseriebaer gebe, mehrere Tausender bleche und man dann auf Fotos noch Rost findet... kann man sagen es ist kein gute Arbeit, denke ich. Aber trotzdem viel Erfolg noch!

Daran glaube ich nicht. Gute, orginale Autos werden nicht weniger wert. Der E30 ist DER Youngtimer, seiner Generation. Aber wenn du meinst, dass du in 5 Jahren soeinen E30 günstiger kaufen kannst, hast du in meinen Augen keinen Plan . Ich fahre seit 10 Jahren E30, mein 318i Cabrio (NFL) war beim Kauf teurer als vergleichbare VFL 325i. Das war eben die Zeit, wo die Käufer beim Kauf eines E30 meistens das neuere, modernere Modell wollten. Das hat sich dann schnell geändert, als die ersten Modelle in den Bereich Youngtimerstatus kamen. Und das wird so weiter gehen. Damals habe ich nen Satz Kreuzspeichen mit Deckel im guten Zustand für 120€ bekommen, dafür hat der VK sie zu mir gebracht und war froh sie los zu sein. Heute zahlt man für genau den Satz 400€. Und es kommt die Zeit, da werden die E30 Fans älter... die Autos älter... viele schmeißen Ihre Zubehör alus runter und rüsten wieder auf Kreuzis um. Das wird immer mehr und ich glaube nicht daran, dass in nen paar Jahren der Satz wieder 120€ kostet. Und ganz ehrlich, die alten Benz sind auch schön, Pagode, SL usw. haben teilweise enormen Wertzuwachs/ Stabilität. Aber im Youngtimerbereich Mittelklasse sehe ich da den E30 deutlich vorn. Auch im Vergleich zum Audi 80, von dem es nichtmal ein gescheites Cabrio gibt. Ford und Opel hat zu der E30 Zeit auch schon abgenommen, da bleiben wenige RS/ GSI Modelle, die interessant sind und die auch teuer sind und sicher bei Pfelge auch Wertstabil sind. Der E30 wird nach meiner bescheidenen Meinung immer gefragt bleiben und immer gefragter und teurer. Vielleicht nicht alle in großem Maße, aber grundsätzlich kann man sagen, dass man wenn man ein gutes Auto kauft und dies pfelgt zumindest keien großen Verust macht. Egal ob man jetzt einen M3 für 25.000€ kauft, oder einen 316i Kassengestell für 1500. Und um aufs Thema zu kommen, der Eta ist fast zu billig, finde ich, sofern der Zustand der Karosse wirklich gut ist. MFG

Ich find den auch ganz hübsch, aber so 50.000€ + Frontantrieb?

Schonmal diese Kombination gefahren? Ich wette nicht.

Das hab ich mir jetzt rot im Kalender makiert .

Klar, aber auch keine Tribünen. Steht und fält eben mit den Automobilherstellern. Und ob die eben dazu bereit sind... und ich kenne keinen Sportwagen von VW und auch keinen richtigen Geländewagen. Naja... wenn sie sich davon große Erkenntnisse versprechen... . Wir werden es ja sehen... bzw. lesen.

Ganz einfach: Was kostet die Strecke, der Bau (34 Millionen €...) und dann der Unterhalt und wie viel Einnahmen springen dabei raus? Formel 1 fährt nicht mit... . Die Privaten Hobbyrennfahrer zahlen vielleicht mal 1-200€ für nen bißchen heizen, damit wird sich sowas niemals lohnen. An 10 Tagen im Jahr darf dort erhöhter Lärmbetrieb herrschen... wow. Ich denke dazu zählen Trackdays, usw. . Also bleibt micht mehr so viel. Bleibt abzuwarten, welche Autohersteller wie viel dort testen und wie gut diese zahlen. Zumal die auch oft ihre eigenen Teststrecken haben... gerade hietzulande. Zudem haben wir in unserem echt kleinen Land schon einige Strecken.

Das ist doch zum scheitern verurteilt.

Wenn du schlau bist, achte bei derartigen Gesprächen auf Zeugen. Praktisch hast du eben in der Probezeit einen schlechteren bis keinen Kündigungsschutz. Wenn er dir aber sagt, dass er dich wegen der Krankheit kündigt, wäre das nicht so schlau. Es reicht nach h.M. das der Arbeitgeber sagt: In der Probezeit hat sich herausgestellt, dass kein Vertrauensverhältnis zwischen AG und An zustande gekommen ist. Könnte aber sittenwidrig sein. Bi9n da aber nicht so sicher. Außerdem würde ich, ganz davon ab, deinem Arbeitgeber anbieten das er die Probezeit um die Krankheitszeit verlängern kann und ihm vielleicht anbieten arbeiten zu übernehmen, die du auch so erledigen kannst. (Wenn es soetwas gibt und dein Arzt sich darauf verständigen kann. Niemals trotz Krankschreibung arbeiten!) Also versuche erstmal einfach alles dran zu setzen den Job zu behalten. Achte auf Zeugen bei Gesprächen.... und ggf. wendest du dich an einen Profi, bzw. das Arbeitsgericht. Ist eben auch ein Problem, wenn jemand ggf. jede Woche zweimal Fußball spielt und immer volles risiko geht und jedes Jahr mal nen paar Monate... vielleicht genau in der Saison ausfällt. Da werden dann auch Marktleiter usw. leicht unruhig, denn die stehen auch unter Erfolgszwang.

Motorhalter sollte es doch passende geben, da der M30 doch auch serienmäßig im E28 erhältlich war. Gleiches sollte für den Krümmer gelten. Kabelbaum müsste man wohl ggf. umklemmen. Mehr verraten dir sicher die Profis. Wobei die eher den Plan beim Umbau auf E30 haben ;) Die Bremse solltest du... einfach aus dem 535i suchen+ einbauen. Dann könnte das mit der Eintragung auch klappen. Ebenso Auspuff usw. sollte man damit dann recht einfach finden+ eintragen können. Vielleicht kann man das sogar lassen. VG Ps.: Sinnvoll is das alles nicht... da sollte man sich nen rottigen 535 suchen... oder nen Unfaller, oder ähnliches... . Eins zu eins umbauen, mit beiden Fahrzeugscheinen + Unbedneklichkeitsbescheinigung von BMW zum Tüv, mit dem du sicher schon geredet hast

Hallo, mein Vater hatte in seinem Alten Auto soeinen Webasto Elektrolüfter. Der Wagen steht am Haus, wir haben eine Aussensteckdose gelegt mit einem Schalter der aus der Küche zu betätigen ist. So konnte man morgens beim Frühstück das Ding eben anmachen und das Auto war dann Eisfrei und innen schon warm. Dazu gibts von Webasto ne Heizung für den Wasserkreislauf, die das Wasser schon so auf ca. 30 Gard erhitzt. Aber ich kenne mich mit den neuen Motoren überhaupt nicht aus und habe keine Ahung inwieweit dort was helfen könnte. Die Garage ist eigentl. jetzt durch Papas Auto besetzt, darum muss der Compact draußen stehen. Es wäre natürlich doof jetzt nen Auto zu empfhelen, was dann in nen paar Monaten nen Motorschaden erleidet, den man auch noch hätte absehen können. Und wir hatten ja jetzt schonmal strenge Winter (für Norddeutschland mit öfter mal mehr als minus 10 Grad). Wenn sich das Risiko keinesfalls vermindern lässt, kommt ein Conpact und damit eigentl. kein BMW mehr in Frage. Den Beitrag im Auto Treff hatte ich schon teilweise gelesen, aber nicht ganz, er ist ja sehr sehr lang. Und zudem schreiben dort auch nicht nur "Profis" und darum fällt es mir auch schwer jetzt entscheiden zu können. Wenn jetzt jemand sagten würde: "Baue xxx für xxx€ ein, achte auf neues Öl vor dem Winter und das Risiko des einfriereneden Ölabscheiders geht gegen Null, verringert sich stark" wäre ich zufrieden. Also falls noch wer etwas dazu sagen kann/ will, immer her damit. Sollte soein Auto nur zu empfehlen sein, wenn es in der Garage steht... ist das ja kein Problem für Leute die soeine dafür haben, aber kommt eben bei uns nicht in Frage und ich würde aus prinzip kein solches Auto haben wollen. MFG Christian

Von Webasto gibts recht günstig eine Heizung fürs Kühlwasser. Über 220V. Das würde aber nichts bringen, oder sollte man damit dann auf der sicheren Seite sein?

Hallo, der Wagen soll auch im Winter genutzt werden. Darum sollte man einen Motorschaden bei minus x Grad ausschließen könnnen. Wenn das nicht möglich is, is das Auto leider nix. Ich hab getwas gegoogelt und gesehen, dass es da was gibt... wegen der Ölabscheiderproblematik, irgendwas aus der Skandinavienausführung, kostet um die 30€. Aber so ganz "sicher" bin ich mir nicht, gerade wie gut soetwas funktioniert. Da du jetzt auch geschrieben hast, dass über Dinn/ Unsinn diskutiert wird... . Also bekommst man den Motor sicher Winterfest, oder nicht? (Außer Standheizung o.ä. was dann doch teuer ist?) MFG Christian