SNUP

Dann zeig doch mal Bilder. Vom Motor, Abgasanlage usw. . Früher war ein 325i das Topmodell mit viel Leistung. Heute ist es der 335i, mit bald doppelt so viel Leistung. Wenn man nun heutzutage einen 2 Liter Diesel gewöhnt ist... dann ist der 325i eben einfach keine Rakete mehr. Warum dein Auto "lahm" ist kann nun daher einfach durch dein subjektives Empfinden entstehen oder es ist wirklich etwas im Argen. Nur, der Vergleich vom 316i zum 325i Cabrio ist schon sehr spührbar finde ich. Nun geht es auf zur Fehlersuche. Wie ist der Wartungszustand? Dein 316i wiegt möglicherweise mal 200 kg weniger, wenn bei deinem Cabrio nun noch einige Kleinigkeiten "kaputt" sind, du dazu noch große Reifen drauf hast... kann der Wagen schon recht langsam werden. Was du erstmal so checken/ tauschen kannst oder sowieso solltest: 1. Luftfilter (Alle Schläche vom/zum Kasten dicht?) 2. Zündkerzen 3. Zündverteilerkappe/ Läufer gut 4. Benzinfilter 5. (Aufbocken und alle Räder mal drehen... ) 6. Ist das Differential das richtige, oft summen sie und dann baut wer irgendwas ein. Öl sollte auch mal neu dort. 7. Abgalsanlage (Die Richtige ist verbaut und diese ist dicht?) 8. Reifendruck korrekt? Was für fährst du genau? 17 Zoll und 225er/ 245 bremst schon mächtig. 205/50 oder 205/55 ist meiner Meinung nach der beste Kompromiss, wenn du Wert auf Fahrleistungen legst. 9. Kennst du andere 325i Cabrio fahrer? Wenn ja... mal Abends auf die Autobahn, 100 kmh nebeneinander und auf Zeichen beschleunigen bis xxx kmh. Aus dem 5ten Gang heraus. Alternativ könntest du auf einen Leistungsprüfstand fahren. Nur naja... das ist eher interessant vorher/ nachher Messungen. Ob der dir nun so sehr hilft... . Und noch was: Hast dud en Wagen mal ausgefahren? Was lief er da noch... wenn er z.B. nur bis 200 kmh (laut Tacho) kommt ist ziemlich sicher was kaputt. Ob es ein M20 B25 ist kannst du zunächst am Ölkühler erkennen, diesen hat der 320i nicht. (In der schwarzen Frontlippe Lüftungsschlitze, dahinter sollte ein Ölkühler zu sehen sein.) Die Felgen und Reifen sollten den Wagen nicht so langsam machen. Der Auspuff hat beim 325i auch größere Endrohre. Beides kann man auf deinem Bild nicht erkennen. Aber schickes Auto soweit ;)

Der Überlauf schlauch o.ä. verschwindet hinterm koti und dort soll das Wasser im falle des Falles ablaufen können also unten nochmal gucken ob die Abläufe frei sind. Viel Erfolg weiterhin!

Gibt doch einen Spanier oder so... wo man recht günstig an die ESV kommt? Alex hat das glaube ich gemacht frag ihn doch mal. Mfg

Passt doch. Rechne auf deine 9,2 Liter einen Liter drauf weil Touring, biste bei 10.2 Liter. Dazu fährt der TE eine viel zu kurze Übersetzung, was nochmal je nach Fahrweise usw. 1-2 Liter kostet, da ist es dann auch kein Wunder mehr, dass er mit mühe und Not mal unter 11 Liter kommt.

Wenns um Haltbarkeit geht würde ich einen M30 suchen. Zumal sich mir der Umbau eines V8 3L nicht erschließt, erst recht nicht wenn es ein low Budget Projekt ist wo ein Motor mit über 300 tkm ungeöffnet eingebaut werden soll. Dann lieber 3,5l 6 Zylinder und dann richtig...

Die meisten bauen doch auf den 3 Liter um, um dann den 4L einzubauen und kein Problem bei der Eintragung zu haben. Mir persönlich wäre bei einem Umbau der viele tausend € kostet wichtig, dass der Motor top fit ist. Wenn es ein 330 tkm Langstreckenauto ist kann man ihn ja ggf inspizieren Verschleißteile erneuern... . Man kann es auch lassen, hauptsache V8.... .

Ja, das Diff ist sehr sicher falsch. Soviel mal zum Umbau... . Rechnerisch müsste soein Auto dann bei 6000 umdrehungen 180 kmh fahren. Oder auch 30 kmh Steigerung a 1000 Umderungen im 5 Gang. bei 7000 Umdrehungen ergo 210 kmh. Wenn das noch Tachowerte sind, würde dieser IS bei 7000 Umdrehungen keine 200 kmh fahren.

Es handelt sich im einen Touring, der umgebaut wurde, jedenfalls fährt der TE soeinen. Der IS zeichnet sich werksseitig dadurch aus besonders leicht zu sein. Ist das der Touring? Also jetzt packen mal alle IS Fahrer in ihren IS gute 100 KG in den Kofferaum. Dazu noch einen den Luftwiederstand verschlechternde Dachgepäckträger aufs Auto. Dazu vielleicht noch 205er Reifen oder breiter. Und genau dann sind 10-11 Liter ganz normal. Und ich will ja nicht unken, aber die meisten Motorumbauten sind Pfusch, bzw. zumindest viele. Da ist nun auch die Frage... wie das alles gemacht wurde, ob alle Filter erneuert wurden, der Ansaugtrackt ordentlich verbaut ist, oder irgendwo ein "Pilz" im Motorraum baumelt. Dazu sind umgebaute Autos oft auch Autos mit vielen KM, denn da erfolgte der Umbau wegen Motorschadens. Da sind dann Radlager usw. auch alle nicht mehr top fit, Auspuff gff nicht ... All solche Kleinigkeiten eben. Alleine Touring und 225er Reifen machen sicher einiges an Mehrverbrauch aus. GERADE beim IS Motor, der damit sicher mehr zu Kämpfen hat, als ein Motor mit Drehmoment. Eben darum hat BMW wohl auch die Kombination gewählt, M42 im LEICHTEN Auto. Ich würde darum ganz klassisch Luftdruck der Reifen Prüfen, Dichtigkeit der Abgasanlage + Ansauge. Nicht zu breite Reifen, kein unnötiges Zeugs im Auto. Wegen eines Chips... wenn würde ich wegen Kosten/ Nutzen mich damit an conny wenden. Aber dein Auto wird ganz sicher nicht plötzlich nur noch 8,5 Liter verbrauchen. MFG Christian

Man kann allerdings wohl 20 kmh abziehen, der Tacho eilt immer ganz schön vor. Etwas Gegenwind im Herbst und schwups ist man nahe dem Bereich der im Schein steht ;) .

Das "Burnout, Fun BMW E30" Video ist echt mal peinlich. Fruchtbarkeitstanz nach Reifenwechsel, synchrones Händchen bewegen und nonsens Gelaber. Die Fahrkünste kann ich da auch nicht wirklich erkennen und wenn man sieht wie gekonnt ein Drift in einer vermutlich ungewollten Drehung endet. Kanns ja gut verstehen das man das mal testen will, löblich einen leeren Parkplatz zu suchen, bzw/ Industrie/ Speditionsgelände. Aber ob man sich dabei so darstellen sollte und es dann in die ganze Welt hinaustragen muss. Da kann auch die gute Kammera (-führung) nichts mehr retten.

Wieso kauft man dann nicht einen Eisenmann o.ä. der für einen M60 gemacht ist? Die klingen doch schon echt schön?

@RS- Tuner: Da kann man jetzt vom hundertstel ins tausendstel kommen und jeder wird "richtig" anders definieren. Ich würde einfach sagen, man überlegt sich wie viel € einem ein guter Hifi Klang, bzw. eine Verbesserung wert ist. Sind es gerade mal 100€, sollte man sicher das orginale System lassen und fertig. Hat man aber innen alles auseinander und will ein Auto wieder schick herrichten und ggf. verbessern kann man sich überlegen, ob man nicht die "einfache" Variante (gutes zwei Wege System plus Endstufe) nimmt. Dazu würde ich eben raten. Kostet gar nicht so viel und für das Geld ist der Klang dann doch wirklich auch für Laien hörbar besser. Man kann es auch "richtig" machen und Dooboards mit Bestückung kaufen sowie eine Endstufe, die alleine dem Kaufpreis des Autos hier übertreffen. Und ich hab das im Cabrio mit Doorboards und großer Endstufe gemacht. Mit 18 steht man halt drauf, aber letztlich würde ich beim Cabrio Kosten/ Nutzen/ Optik die o.g. Variante empfehlen.

Also wenn sowieso die Innenausstattung raus ist... kleine 2 Kanal Endstufe und Lautsprecher ... da bist du mit 2-300€ dabei dann ist es auch vernünftig. Sonst eröffne im hifi unter forum einfach einen Beitrag. Mittlerweile haben sich da viele mit beschäftigt und der trend geht gerade hier dazu die originale Optik zu wahren. Die beizubehalten den klang aber dennoch zu verbessern ist im cabrio schon möglich. Und einerseits mag es im cabrio unwichtig sein andererseits .... wenn man Musik hören will muss man sie eher lauter hören gerade da fällt dann der schlechte klang besonders auf.

Den hab ich bei eBay klejnanzeigen auch gesehen. Wenn in nicht gerade durchs examen gefallen wäre hätte ich mir den auch angesehen. Schick schick kann man was daraus machen. Aber irginale Lautsprecher usw. Würde ich mit bei aller liebe zur Originalität klemmen. Lieber was vernünftiges einmal gute kabel rein und gut. Mfg

Nunja... in eine leere Karosse kann jeder das Getriebe einbauen. Wie schon gesagt wurde zum einen fehlt die Dämmung an dem das Gelenk gern scheuert. Zum anderen gibt es Probleme mit den Schläuchen, zumindest bei vielen Motorvarianten muss man hier nachbiegen und ggf. ist dann das Anschließen etwas fummelig. Dazu kommt dann die ggf. schlechtere Rückstellung ggf. wegen der Servopumpenleistung. Und dann meine ich auch immer noch, dass man lieber die E30 Spurstangen nimmt... beide passen, aber soweit ich mich erinnere sitzen die E30 Spurstangen auch besser auf den Traggelenken, als das E36 Pendant. Also wenn alles super fährt/lenkt und so...

Bei dem ganzen Aufwand und so... verstehe ich nichtw ieso du ... nen Lenkrad kaufst was hin ist und ein Lenkgetriebe was undicht ist... ? Nagut wenn es quasi für umsonst war ok... aber gute Lenkräder gibt es noch unter 200€ und brauchtbare Lenkgetriebe auch für um die 150... genalüberholte im Austausch um die 300? Lenkgetriebe selbst abdichten würde ich lassen... . Kenne nen paar ganz gute Schrauber die recht gewissenhaft arbeiten, glücklich war keiner damit. Viel Erfolg weiterhin! Ich würde, wenn schon alles so auseinander ist sobald alle Farbarbeiten erledigt sind schön Fluid Film verteilen und im nächsten Sommer/ Spätsommer ggf Mike Sanders hinterher. MFG

Meiner Erinnerung nach gehen E36 Spurstangen auch, aber die sitzen dann irgendwie anders und zwar so, dass das Gelenk etwas anders geknickt ist? War das so...?

Benzinpumpe läuft? Zündverteilerkappe und läufer OK?

Fast wie mein Problem beim starten. Da tippe ich fast auf Benzinpumpe. Zwar läuft die ja bei Zündung auf zwei einmal kurz an. Möglicherweise wenn alt oder defekt .... gerade wenn es kalt ist bleibt das ding vielleicht stehen und baut keinen Druck auf. So könnte es sein hat mir ein erfahrener Schraube gesagt. Misst man dann Benzin Druck wenn die Pumpe läuft ist alles normal. Also wegen dem an springen vielleicht doch nochmal da ansetzen... wenn es bleibt. Sonst zünfverteilerkappe Läufer usw.... haariss? Spräche jedenfalls für stärkeres auftreten bei Feuchtigkeit... aber hast du sicher schon gescheckt? Weiss auch nicht... bleibt dann ja auf der elektrikseite nur noch zündkabel und zündspuhle? Sind zünfspuhle ist ja eigentlich... naka aber ist fix getauscht und wie ich denke hast du die auf Halde liegen...?

Man kann an manchen Kleinigkeiten ansetzen... an vielen oder an gar keinen... .

Andererseits haben die meisten E30 schon 20 Winter überstanden. Was du auf jeden Fall machen solltest wäre eine Konservierung mit Mike Sanders. Davor aber ein gründlicher Rostcheck beim Profi. Ich fahre meinen E30 das ganze Jahr. Jedoch im Winter... praktisch vielleicht... 2500 km. Er steht ansonsten trocken und sobald Salz am Auto ist wird er gründlich abgekärchert. Vor dem Winter habe ich die Kiste immer gut mit Unterbodenwachs eingesprüht. Davor die Hohlräume mit Fluid Film. Diesen Winter werde ich mir nochmal ein paar Dosen kaufen und damit erneut Türen, Schweller usw. nachsprühen. Um jetzt aber im Winter 10-15 tkm abzureißen wäre das Auo zu schade. Bzw. dann musst du eben damit rechnen, dass der Wagen nach 8- 10 Jahren wohlmöglich kein Liebhaberstück mehr ist, sondern ein verbrauchtes altes Auto. Aber wenn die Substanz gut ist und du nun die Kiste für 1200€ zum Profi bringst und der ihn gescheit konserviert, wird der Wagen nächstes Jahr nicht plötzlich auseinanderfallen. Auch wenn viele hier so schreiben, was man auch verstehen muss, denn es sind eben Liebhaber. Wie aber schon gesagt wurde, GUT tut einem Auto das nie.

@AlexM20: Hast du eine Anleitung für E- Noobs? Ich habe alles orginal verkabelt und würde ungern viel rumschniüppeln am Kabelbaum. Jedoch wenn ich einsteige würde mir auch mehr Licht gefallen. Es gab mal soeinen Beitrag o.ä. aber den finde ich nicht. MFG

Einfach mal mal in sich gehen und überlegen dann sollte die Sache klar sein. Ich finde es scheisse die Versicherung und die Allgemeinheit zu betrügen und selbst wenn es in manchen Konstellationen möglich wäre sollte man sich doch selbst mal an die Nase fassen können und für den Fehler den man begangen hat selbst einstehen. Sorry die Charakterschwäche mancher Menschen ist unglaublich. Aber dann schimpfen wenn.... . Die Politiker sich... die Wirtschaft sich... die Banken sich... . Bleibt doch mal straight!

Ich finde (Wenn nicht Cabrio) den orginalen Spiegel am ellegantesten. Die 70- 80€ sind zwar viel... aber man kann den Spiegel zu jeder Zeit ausbauen und fürs gleiche Geld wieder verkaufen. Wenn man möchte, kann man ihn so schalten, dass er mit der sonstigen Innenraumbeleuchtung angeht, dazu gab es hier auch mal einen Beitrag. Habe ich allerdings nicht gemacht. Sonst noch gut & günstig: Im Kofferaumdeckel der Limo ist nur eine Lampe verbaut. Auf der anderen Seite befindet sich aber eine identische Aussparung. Beim Schrotti gab es das Teil für umsonst, dann noch ca. 50 cm Kabel und schwups ist der Kofferaum relativ gut ausgeleuchtet. MFG Ps.: Ich würde mich bei Beleuchtungssachen am und im Auto immer an Orginalteile halten, wenn das gar nicht mehr geht eben anderes suchen. Aber gerade hier wird soein Auto dann schnell zur Kirmesbude. Finde ich zumindestens.

Ach, da wäre ich mir nicht sicher. Passt aber auch eher zum Syndikat o.ä. .