SNUP

Über die Optik lässt sich streiten. Vielleicht ist das Ding gerade deswegen so gut (günstig). Ich finde ihn klasse, weil Fahrwerk, Schaltung, Bremse, Lenkung richtig gut sind. Wenn man so Preislich für 3-4000€ schaut was Audi und VW bietet finde ich den Compact vom Fahren her viel schöner. Trotzdem ist das ein für mich recht emotionsloses Auto. Eben ein Alltagsauto. Interessen und Geschmack ändern sich nun einmal. Vermutlich hat der Mathes sich für das was er jetzt gerade will ein gutes Stück "verbessert", auch wenn er dafür mal nen Seitenhieb kassiert . Ps.: Ist doch egal ... ob hier oder im Bilderbereich? Und ansonsten kann der TE ja einen Mod bitten.

Ich würde eher sagen mehr und mehr E46 werden zu dem was der E30 vor einiger Zeit war... . Und nun zeigt sich vielleicht ein wenig, wer wirklich E30 Fan ist... . Mittlerweile bekommt man eben für das Geld viel mehr Auto, wenn man in den Generationen nach dem E30 sucht. Für mich wäre das auch vollkommen ok. Egal ob E36, E38, E46, E39... . Aber wenn ich es mir irgendwie leisten kann will ich meinen E30 nebenher haben.

Nein, wäre es nicht. Da das Cabrio schwer ist... (auch schwerer als der Touring) liegt es mit den Limo Federn tiefer. Das Standartfahrwerk im Cabrio hat wegen des Mehrgewichts andere Federn. So mein Stand. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-farbmarkierungen-m-federn-bmw-e30-78691.html Das könnte bei der Suche helfen.

Mit Standartsitzen kaum etwas, mit Sportsitzen das doppelte oder dreifache. Nur zwei gute Spotzsitze wären mir 250- 300€ wert, wenn perfekt.

Ich bin im zwöflten ... Aber meinetwegen können es nochmal 12 werden. @Mathes: Hast du nicht mal so auf den Compact geschimpft? (Ich auch mal... Geschmack ändert sich ja...)

Hallo, du kannst mal nachmessen solltest aber die großen Federbeine haben. Dafür würde ich Bilstein B4 Dämpfer kaufen. Da ist es ganz gleich wo man sie kauft. Bei Ebay gibts diese recht oft relativ günstig. Nun fehlen dir noch die Federn und soweit ich weiß sind die Cabrio M- Federn die "orginalen" Limofedern. Ist das korrekt? (Ich meine ja, aber es gibt sicher wieder Ausnahmen usw.) Demnach könntest du Leute suchen, die ein orginales Fahrwerk ausgebaut haben und hier günstif einen Satz Federn bekommen. Da mehr als jeder Zweite sein Fahrwerk ändert dürfte das recht leicht sein und auch nicht so teuer. Für so 100€ sollte man 4 ganz brauchbare Federn finden. Sodann solltest du vorne die Domlager gleich mit neu machen. Außerdem diese Gummiauflagen in den Federtellern gleich mit neu machen. Round about bist du dann bei ganz grob 600€ und hast dafür ein richtig gutes orginales Fahrwerk. MFG Christian Ps.: Und genau sowas würde ich bei einem Cabrio auch machen.

Hi, ne gescheite Innenausstattung würde ich kaufen. Gibts teilweise günstiger als für einen E30 ;) . Ich find die Kisten ja auch mittlerweile echt gut. Also fahren sich wirklich schön und entspannt. Mit 6 Zylinder sicher nochmal ne Ecke cooler. Aber ein E30 ist es dennoch nicht... . Plan B: Den Wagen so lassen, keine teuren Felgen usw. sondern ein E30 dazu?

Moin, das schlechte Startverhalten besteht weiterhin. Besonders schlimm habe ich das Gefühl bei Kälte/ Nässe. Der blaue Tem. Fühler ist letztes Jahr neu gekommen. Dort ist ja auch noch ein brauner, wie sieht es mit dem aus, kann der überhaupt dafür verantwortlich sein? Oder ist der blaue möglicherweise wieder dahin? Man kann ihn wohl messen, nur habe ich leider nichts dafür hier. Andere Sache wäre weiterhin die Spritversorgung. Die Pumpe scheint fit... Druck stimmt laut Werkstatt. (Die konnten das aber ja nur testen wenn der Wagen läuft.) Nun die Frage, ist es möglich, dass der erste "Stoß" Benzin bei Zündung II entweder nicht kommt (Benzinpumpe defekt?) ODER das der Sprit über eine Zeit einfach soweit zurück läuft, dass der erste "Stoß" Benzin nicht genügt? Getestet habe ich nun auch: Zündung auf zwei, aus auf zwei, aus wauf zwei, aus, dann auf drei. Hat nichts geändert. Bei den DME Relais: Kann man die aufmachen? Welches der 3 ist fürs Starten verantwortlich? Kann man die untereinenader tauschen? Echt der blödeste Fehler den ich am E30 jemals hatte, denn sobald ich zu einer Werkstatt oder zum Schrauben fahre, lief der Wagen und egal was man "testet" weiß man immer erst nach einer Woche Standzeit, ob der Fehler nun behoben ist. Also wäre echt cool, wenn nochmal einige ihre Gedanken kreisen lassen würden. MFG Christian

Moog habe ich bis jetzt gute Erfahrungen gemacht. Hab die kompletten querlenker von Moog.

Geht mir genauso ... ... spannendes Projekt! Das wär auch ein E30, der mir sehr gefallen würde ... Mir auch! Mit 17 habe ich das erste mal geschaut und war so glücklich ein 318i NFL Cabrio zu haben. 325i VFL Cabrios waren zu der Zeit billiger als 318i NFL Cabrios! Ich wollte unbedingt das "neuere" Modell. Später hab ich dann das Cabrio gegen einen 2 Türer VFL getauscht weil ich dann das VFL Modell viel besser fand. (Ok, bei euren Autos ist das was anderes, da kommt man nicht so schnell auf den Gedanken zu wechseln... dafür ggf. auf den einen VFL dazu zu stellen... . ) Zum Projekt: Viel Erfolg, sowas würde ich auch kaufen und restaurieren mögen!

BMW hat derzeit die besten Verkaufszahlen (Mercedes/ Audi/ BMW) und wird das nicht ändern wollen. Die wenigen M Fahrer die ich kenne fahren nichtmal zum Ring o.ä. und denen ist vieles ziemlich egal, die fahren zu BMW und gucken was es für das Geld so gibt. Gerade beim 3er und 5er M handelt es sich doch einfach um einen 3er mit Topmotorisierung. Klar M Freaks sprechen von einem ganz anderen Auto, aber faktisch gesehen ist es einfach die Topmotorisierung. Und die bleibt es nun ja auch... . Andere Hersteller drosseln ja "identische" Motoren um das R/ RS Modell hervorzuheben. Ist eben genau genommen etwas "Verarsche" aber wird sich wohl rechnen. Ich finde es auch schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen kann ein puristisches, echteres Auto zu bauen. Aber die aktuellen 3er und 5er Modelle sind dafür sowieso zu groß. Außerdem, die M Motoren mögen ja etwas besonderes sein. Aber wenn ich die Wahl zwischen M Motor mit 300 PS hätte und BMW Motor mit 300 PS... würde ich lieber den BMW Motor haben wollen. Die Erfahrung hat wohl gezeigt das die M Motoren etwas mehr Pflege usw. benötigen. (Meistens.) Die anderen gerade zweifach aufgeladenen Motoren sind Großserientechnik. Vielleicht gibt es ja nochmal einen Z oder 1er (2er) der etwas back to the roots geht. MFG Christian

Hab mal nen Getriebe im Kofferaum gehabt... da hatte ich zwei Spanngurte dabei... Mit einem Konnte ich das getriebe recht gut befestigen, indem ich irgendwo in der Nähe vom Kennzeichen den Gurt durchstecken konnte. Keine Ahung obs im Touring auch Punkte gibt... Türgriffe hinten, o.ä. ich würd aber schauen das ich da nen paar Gurte dran bekomme. Klar bringt das nichts bei einem heftigen Auffahrunfall... aber ich hätte ein ungutes Gefühl beim fahren mit soeinem Motor im Nacken. Meiner Meinung nach sollte man lieber so fahren, dass man im Notfall immer voll aufs Pedal treten kann. (Bremspedal )

Hallo, vielleicht nicht das erste Jahr... oder vielleicht findet sich mal für ein zwei Tage ein Babysitter, Tante, Oma, Schwester... . Ansonsten rucki zucki rennt da nen kleiner junger Stöpsel mit rum. Also alles gute dir und deiner Familie! Irgendwann kommst du schon wieder zum E30 o.ä. und wenn du dann mit Sohnemann aufs Talk treffen cruist... .

Glückwunsch zum Nachwuchs! DUUUU bist das. Ich erinner ich noch an den Edersee wo du dabei warst! Voll gut. Bleib dem See ohne See erhalten! Würde ich auch cool finden. MFG Christian

Also aus 318d 320d machen mittels Chiptuning? Vielleicht leiber mal andere Versicherungen checken. Und sowieso... bei soeinem Auto könnte man überlegen nur eine Haftpflicht zu nehmen, diese sollte sich nicht so groß unterscheiden, bei 318d und 320d? MFG

Vielleicht kannst du dann ja mal die Leute die hier gelegentlich ihre Projekte oder Vorhaben posten dennoch beraten. Also bis zum nächsten E30, dann aber keine Baustelle ;) MFG

Zum surfen sicher nett... aber so wild war es dann doch nicht.

Besorg dir b4 und nehm keine b6... . Ich fahre b6 in der limo mit 40ap. Für ei. Cabrio definitiv zu hart. Frage .al den user pilly. Der hat ein cabrio und Erfahrung mit B 6 und b 4. Ansonsten weiter so schaut gut aus!

Was ist denn mit dem Mittellager? Auch neu und wenn korrekt eingebaut usw.? Reifen sind gewuchtet und ok? Und... was machen die Radlager? Die können auch mal leichte Geräusche verursachen. MFG

Ja, es ist noch eine Menge zu tuen... das Schlimmste ist, dass er nach langer Standzeit nicht anspringen will. Als wenn er keinen Sprit bekommt oder keinen Funken. Geht zwar immer aber letztes mal war es echt heftig. Das stört mich im Moment mehr. Die Niere ist noch von meinem Cabrio und auch nur montiert, weil die Orginale durch nen Steinschlag richtig gebrochen ist. Eine perfekte ist mir noch nicht über den Weg gelaufen und ich bin immer so knapp bei Kasse, dass ich mich zu der neuen noch nicht überwinden konnte. MFG

Hier mal ein Bild von gestern Abend. Vielen Dank nocheinmal an den Knipser. Unglaublich was da geht. (Es war eigentlich stockfinster, ca. 20 Uhr, nur eben ein paar Lampen.)

Naja... mit Fahrrei ins Ausland und allem was dazu kommt... bist du trotzdem schnell bei 3000-4000€ und wenn ich mal etwas bei Mobile schauen würde... würde ich wetten, dass es für das Geld fertige Autos gibt die wirklich gut sind. Solange es die noch gibt lohnt sich dieser ganze Aufwand eigentlich nicht.

@Thommy325: Musst dich auch nicht entschuldigen, aber ein kleiner Seitenhieb ist doch auch nicht so schlimm

Naja... zu den Österreichischen Preisen kann ich nichts sagen. Aber entscheidend ist: Was heißt das? Eine Lackierung, wenn man den Wagen wie er ist abgibt und wieder abholt kostet hierzulande ca. 3000-5000€. (Ich gehe davon aus, dass etwas gespachtelt werden muss usw. sowie Auto zerlegt+ zusammengebaut werden muss.) Das Zweite Thema gehört eigentlich vor das Erste. Rost... einerseits wenn ein KFZler soeinen Wagen recht günstig abgibt... hat dies einen Grund... und andererseits ist ein bißchen Rost am Radlauf hinten ganz schnell mal 1000€, WENN man es machen lassen will/muss. Für andere ist das etwas Rostumwandler, eine Dose Farbe und so fährt man die Kiste die nächsten 2 Jahre und gut ist. Ich wäre da schon skeptisch. Fahrwerke müssen oft neu gemacht werden, zumindest teilweise. Aber wenn für dich feststeht, dass der Wagen zum Karosseriebauer muss wegen der Rostbehandlung und sodann zum Lackierer muss für eine komplettlackierung UND du sodann das Fahrwerk neu machen musst... UND es sich um einen weniger beliebten 320 handelt... der nun auch schon über 200 tkm gelaufen hat... . Sorry... rechne selbst ganz grob durch... ich schätze mal so ganz ganz grob: 1. Kotflügel vorne ggf neu: Darunter kleinere Durchrostungen schweißen: 700€ 2. Heckblech/ Schweller o.ä. Entrosten flicken: 300€ 3. Komplettlackierung, wobei du das Auto zerlegst UND zusammenbaust: 2000€ 4. Kleine Fahrwerksüberholung (Nur Teilepreise, du machst alles selbst.): 700€ Das wären ca. 3700€. Ich vermute der Zahnriemen muss neu, die Zündkerzen, Luft/ Benzinfilter, Öl... . Da sind dann nochmal schnell 300€ weg. Ergo 4000€. Desweiteren musst du den Kaufpreis rechnen. Dieser beträgt ca 1500€? Damit bist du dann bei 5500€, sowie diese Vorführung bei der Landesprüfstelle? Dazu steht die Kiste dort schon eine ganze Zeit... ich denke das hat einen Grund. Ich denke, wenn man 4-5000€ auf der Tasche hat, kann man durchaus schöne VFL 2 Türer finden, insbesondere, wenn es kein 325i sein muss. Für so 5-6000€ sollte man richtige Schmuckstücke bekommen, mit tollem Erstlack, Historie und allem drumm und drann. Keine 200 tkm geschruppte Kiste mit zweitem Lack usw. . MFG

@thommy 325: Die letzte Antwort ... hier stammte aus dem Jahre 2010. Mitlesen kann man hier immer, ergo auch du schon dann. Es wundert sich nun sicher so mancher.... wozu du diesen 3 Jahre alten Beitrag "ausbuddelst"... zumal es dir ja nun nicht darum geht ihn wirklich weiter zu führen.