SNUP

Also dann ist jetzt definitiv 1-2 mm Stahl weniger an manchen Stellen. Der Schraubendreher ist eben so richtig ein Stück im Rost verschwunden! Irgendwie schon. Aber wenn ich mir die ganzen (festgegammelten) Schrauben dort ansehe und mich dann mit meiner kleinen Knarre und Dreck in den Augen unter dem Auto liegen sehe hab ich nicht ganz so viel Lust dazu. Erstmal kommt jetzt eine neue Frontscheibe rein, ich habs geschafft bei 120 kmh auf der Autobahn bei Sonnenschein einen Stein mit dem Sichtfeld der Scheibe einzufangen.

Moin, ein Kumpel von meinem Bruder weiß, dass ich wig BMW fahre, er hatte einen Polo GTI und will nun was mit Heckantrieb was kein Geld kostet und ihn noch 2 Jahre zur Berufsschule bringt. Viel Auto für wenig Geld, möglichst nicht ganz langsam. Sein Budget ist lediglich 1200€. Ergo kann man max. bis 1500 suchen. Ich habe nun einen E36 gefunden, der ganz gut passen würde, da er ganz in der Nähe steht und "nur" 1000€ kosten soll. (Da ist sicher noch was drin...) Der "Besitzer" hat ihn "nur" 318 genannt, es ist aber ein 318 ti... immerhin ein M42 und 140 PS, im Compact vllt. kein riesen Rückschritt zum GTI. Sitze und Ausstattung sind ganz nett finde ich. Der Wagen sieht so "unverbastelt" aus, was ich recht gut finde. Auch sonst wirkt das Ding nicht so verkehrt. Ärgerlich ist eben der Kotflügel. Ist es wie beim E30, dass das eigentliche Problem erst hinter dem Kotflügel beginnt? Ich denke mal der M42 ist ja relativ unproblematisch, wenn er nicht sehr rasselt oder ölt. Vermutlich wird die Substanz ansonsten das "Problem" sein. Vielleicht fallen euch ja ein Paar Pro und Contras dazu ein oder ihr habt noch einen Tip worauf man achten soll. (Ich hoffe kein E30 Fahrer schnappt jetzt diesen Wagen weg, ihr habt schließlich Geschmack ) Es handelt sich um dieses Auto: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-318-rastede/196130373.html?lang=de&pageNumber=6&__lp=14&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxPrice=1500&ambitCountry=DE&zipcode=26349&zipcodeRadius=200&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=200000&noec=1

Die Stückchen sind deutlich dicker als eine Seitenscheibe beim e30... hab mal 5 min gekratzt... nur mal ein Bild was für Brocken da rausbrechen... und das nur mit eben drunter legen und zarghaft kratzen...

http://www.petzoldts.de/shop/Premium-Hochglanz-Set,-Politur,-Versiegelung,-Petzoldts-p-2297.html Das hier habe ich verwendet, kann ich sehr empfehlen. Kinderleichte Verarbeitung, man muss nur das machen was drauf steht. Ist der Lack verschmutzt ggf. vorher mit Reinigungsknete bei gehen. Viel Spass!

Also ich werd morgen stochern. Wie gesagt ich schätze die rostschicht ist ca 1cm. (Blätterteig...) Ich hab das auch noch nie so krass gesehen! Ich kenne jetzt nicht tausende e30 von unten... aber schon einige auch mit richtig km. Dagegen ist das alles ein Witz. Ich werd morgen mal etwas kratzen. Ich kann mit dem blossen Finger dort dicke Stücke lösen... durch ist es natürlich noch nicht... aber ewig halten wird das nicht mehr. Mfg PS. Ist das diff alleine ohne Bühne zu montieren!? Ich hab das ein paar mal zu zweit gemacht... war aber das kleine diff und wir hatten eine Grube mit Heber... oder sollte man sich dafür lieber ne Bühne suchen? Ich bin nicht Hulk... [emoji12]

Kommt sicher ganz drauf an. Wenn zeugen was von einem ampelrennen erzählen und ein Kind zu schaden kommt wird sicher anders geschaut als wenn man bei mäcces übers Blumenbeet fährt. Aber wie legal man es will muss jeder selbst entscheiden. 129 PS im ETA oder m20b20... Jacke wie Hose sagt der eine. Der andere sieht sich mit einem bein im Knast neben hoeneß sitzen... Die Legalität bei den 2,7 umbauten ist eben ein Argument was für einen Motor Umbau ala m30 usw. spricht... . Da der te ja fragt was legal geht ist roadrunners posting wertvoll, denn die Veränderung zum 2.7 Umbau scheidet damit in jedem falle aus.

Ich zeig euch das morgen mal... .

Danke wieder was gelernt

schwer zu erkennen aber wirklich übel. Nix mit Oberflächen Rost...

Also es ist leise... aber ich traue nicht nicht den schraubendreher anzusetzen und riesig rumfahren will ich damit auch nicht. Ich weiss ja nicht wie viel mm dick das diff ist... aber so 10m rostplacken sind das... hab ich auch noch nie gesehen. (Ich habe es nicht mit Salz gereinigt oder so... )

Nicht was innerhalb der ersten 10 jahre möglich war... sondern was innerhalb der ersten 10 Jahre umgebaut war oder serienmäßig möglich war. Ein s38 Umbau z.b. der bei einem 1988 Fahrzeug 1997 gemacht wurde wäre h fähig. Ein s38 Umbau der 2013 gemacht wurde eher nicht... habe ich aber nur gelesen... fest steht ja auch das nichts so ganz feststeht dabei :p

Ich vermute ... beim s14 mag das so sein. Ist ja auch ein spezieller Motor. Bei den m20 habe ich das Gefühl das die teilweise mit mehr km besser gehen... zu den Fahrleistungen kommt aber vieles andere dazu... reifen .. sämtliche Lager sei es Radlager oder Lager der Kardanwelle... diff usw. Ist das alles schlecht... schwer gängig.ebenso alter Luftfilter benzinfilter verkokte kerzen... da sind ist es wohl schwer do Werks Leistung zu erreichen. Ein auto.wo aber alles gewartet wurde sollte die Leistung noch immer haben... der Motor an sich läuft im alter nicht schlechter eher besser weil alles gut eingelaufen ist... klar wenn die Kipphebel oder Nockenwellen usw. Verschlissen sind dann läuft auch ein Motor nicht gut... ich habe aber das subjektive Gefühl mein auto geht mit 200 tkm besser als mit 125 tkm beim Kauf. Und solange man die angegebene Höchstgeschwindigkeit erreicht wird der Motor auch nicht über 10% an Leistung verloren haben....

Danke! Ich hatte irgendwann auch mal 2.93 im Kopf... 188 ist das "grosse" richtig? Also falls wer so was abzugeben hat.... das suche ich dann.

Moin, bei meinem 129ps 95kw Automatik ETA ist das diff übelst vergammelt. Ich brauch ein neues. Fähnchen ist nicht ablesbar. Leider konnte ich nichts finden wo steht welches diff mein auto hat. Das weiss hier sicher wer. Anschließenden stellt sich die Frage ob vielleicht ein neueres diff passt... vom e36 oder so. Auch wäre ich dankbar wenn mir wer Bezugsquellen nennen kann. Es gab ja auch ein paar leute die überholte diffs anbieten... also falls da wer eine Nummer mailadresse o.ä. hat.... Viele grüsse Christian

Nagut das sagte der Tüv ggf. das es ok ist, ist es aber nicht, bzw. nicht ideal. Den auch die Etas haben Scheibe rundrum. Ist aber nun auch nicht so viel, du kannst immerhin alles so umbauen, musst keinen Auspuff schweißen, groß was umpinnen an der Elektrik usw. . Wieso kaufst ihn, wenn... ? Gründliche Sichtprüfung, Haupt und Pleullager neu und fertig. Klar wenn er wo öl verliert sollte die Dichung neu. Nocke und Kipphebel kannst du per Sichtprüfung checken. Ein kleines Risiko hast du immer bei so alten Motoren. Da habe ich was anderes "gehört und gelesen"... was aber ja irrelevant ist. Wichtig ist hier was der Prüfer sagt, wenn er das so auslegt und das H erteilt, perfekt. Da muss jeder seine eigenen Erfahrungen machen. Nur, was irgendein Prüfer in 5 Jahren zu einem Umbau sagen wird kann hier keiner wissen. Darum ist es in meinen Augen sinnlos hier nun dafür Tips zu geben, bis auf die wie es schon jetzt NICHT möglich ist ein H zu erlangen, denn "lockerer" werden die Regeln sicher nicht. MFG

Die E36 sind sowieso günstig, zum Spass haben würde ich mir dann einen 325i oder 328i suchen. Wenn es kein Schmuckstück sein soll, sondern zum verheizen sollte sich da auch was finden lassen. Ansonsten wird der compact gefühlt vermutlich nicht mehr spass machen als der IS, da er einfach behäbiger/ komfortabler usw. ist. Wenn die reinen Zeiten zählen kann man ganz einfach Leistung und Gewicht vergleichen... groß unterscheiden wird es sich nicht, nur ist der E30 ein Schönheit und der E36 eben hässlich wie die Nacht...

Also so generell ist das Quatsch und das kann ich dir sagen obwohl ich noch keinen Motorumbau gemacht habe. Am sinnvollsten halte ich es, wenn du zu eurem Tüv fährst und ihn fragst, was er davon hält. Wegen dem H Kennzeichen würde ich mir keine Gedanken machen. Vielleicht sind ab 2017 nur noch Autos die 35 Jahre alt sind H fähig...? Zudem bringt es (aktuell) ja auch finanziell nichts mit H zu fahren. Zum Umbau an sich: Ich denke wenn du was da hast, baue auf 325i (M20B25) um. Das ist schnell gemacht, bewährt und die Eintragung gelingt spielend, wenn man es vorher vernünftig besprochen hat. Den M20B20 kannst du dir weglegen und wenn das heißgeliebte H Kennzeichen dann 2017/2018 daran scheitert kannst du ggf. zurück tauschen und fertig. MFG

Ich kannte es noch nicht. Ganz witzig oder [emoji1]

Voll gut. Wenn man mal so auf Seite 1 schaut... und jetzt die Komplettrestauration. Machst du den Unterboden mit Perlox und dann Por15? Käfig würde ich auch nicht machen... denke so wie du das planst ist das perfekt! Ich vermute wenn der USB runter ist... hast du die schlimmste Arbeit hinter dir, von daher... Aber du stehst ja irgendwie auf Fummeln (Kabelbaum Fensterheber mal eben raustrennen...) Hau rein!

14 max. 15 Zoll eher...? Die 16 Zoll sehen auch irgendwie anders aus. Dies hier sind 16 Zöller Hartge: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00281/f00281.htm MFG

Das Werkscabrio hat immer Scheibenbremsen rundum. Egal ob 320i VFL oder auch 318i NFL. Es ist darum beim umbau auf M20 B25 an der Bremse nichts zu ändern. Ich glaube man kann das so generell sagen. Wobei es sicher möglich ist, dass es schon wer geschafft hat ein Cabrio auf Trommelbremse umzubauen.

Hallo, auch wenn es etwas OT ist, der M20 B20 passt so gut ins Cabrio. Klar die einen sagen er passt gar nicht, weil das Cabrio schwer ist. Aber das Teil fährt und der Klang ist der schönste von allen M20 Motoren. Zweites Argument wäre für mich, dass der Motortausch an einem Tag zu machen ist, auch zu M20 B25. Nimmt man hier einen "guten" Motor her ist es auch (zumindest derzeit) eher ein Wertsteigerung. Und mal ehrlich, ich kauf doch kein Auto weil ich meine dann mache ich in ein paar Jahren den großen Reibach. Es gibt immer noch "neue" Motoren, bei Kolb o.ä. die kosten dann zwar einige tausend, sind aber eine Aufwertung, egal ob das Auto ein 320i oder 325i war. Wer ein Auto als "Wertanlage" will sollte sowieso wohl ganz andere Autos ins Visier nehmen. Das schöne beim E30 (Cabrio) ist, dass es mit etwas Pflege und so weiter keinen großen Wert mehr verliert. Das ist ganz nett das wars aber dann auch. Je nach Anspruch usw. kann man trotzdem einige hundert/ tausend Euro "verbrennen" wie bei jedem anderen Hobbi auch. Klar, wenn wer sagt der 2 Liter geht für einen persönlich gar nicht, ist das ok. Ich kann dennoch nur jedem raten den 2 Liter nicht auszuschließen. Dazu kenne ich ganz wenige Leute die ein 320 i Cabrio haben und damit wegen der Leistung unzufrieden sind. Oft (nicht immer) schimpfen die Leute auf den kleinen 6 Zylinder, die keinen haben. Desweiteren wurde der E30 bis vor ein paar Jahren sehr viel als Alltagsfahrzeug genutzt. Da ist ggf. der große Motor souveräner. Immer mehr werden (so ja auch hier) die Autos als reines schönwetter- Fahrzeug gesucht. Da herrscht dann kein Zeitdruck, da werden Autobahnen vermieden usw. was den 320i wieder viel interessanter macht, wie ich finde. Schaut mal was für Leistungen ein Käfer hat. (Ebenfalls ein mittlerweile gesuchtes Auto) Da wird mit 30-50 PS Cabrio gefahren und die Leute haben Freude, auch wenn man für das Auto bald einen Jahreswagen bei BMW/ Mercedes bekommt, mit 5 mal so viel Leistung und Metallklappdach. OT zu Ende und ich bitte um Entschuldigung.

Haha wäre ja witzig wenn sich wer mit soeinem teil auf der Autobahn bei 147.5 kmh an einem neuen Polo 3 Zylinder vorbeiquält... oh man.

Das cabrio darfst du nicht weg geben!

Airbaglenkrad liegt bei schreibt er....