helheb
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Öldruck mittels Einschraubhülse am Motorblock, da wo sonst der Öldruckschalter sitzt und T-Stück, sowie Hinterachstemperatur an der Ölablassschraube des Diffs abgenommen Instrumente in die Handbremskonsole, da wo die Sitzheizungsschalter sitzen rein Damit seit nunmehr 20 Jahren zufrieden Schnitzer hat in den frühen Modellen dies ebenfalls realisiert
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die haben beide so ein Teil
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hier http://e30-talk.com/do-yourself/16284-oltemperaturgeber-m20.html?highlight=%D6ltemperaturgeber+M20 Ist wohl die billigste Lösung
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Öltemperatur nachrüsten mit original M3 Tacho
helheb antwortete auf BMW-Power-E30's Thema in Ausstattung
für solche Fragen gibt es eine Suchefunktion, die viele Antworten fertig liefert Suchbegriff: öltemperaturgeber, M20 -
etliche ABE dazu habe ich
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per Mail ansonsten gehen die auch an e30-forever.de
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haben dazu eine extra Verschraubung beim NFL rechts eine, beim VFL links eine oder zwei je nach Baujahr
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oder wenn du die schon hast und keine Schablone, dann mußt dir die halt davon abzeichnen und auf die Kotflügel aufmalen und mit Karrosserieschere oder auch Flex das Loch reinmachen Die werden aber gerne geklaut, und da die ja verschraubt bleibt es beim Versuch. Zurück bleiben verbogene Kiemen bzw. verbeulte Kotis, also überlegen
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einfach etwas weiter lösen und die Schraube auf der linken Seite in der Verzahnung so drehen, daß die Spannung weiter abnimmt danach Keilriehmen drauf und spannen, dabei beachten, daß die Verzahnung schön läuft, rechte Schraube festdrehen und gut ist. Alternativ den ADAC rufen
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!
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an schlechten Lackierungen der Ölkühlleitungen der VFL Modelle
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beim freundlichen für ~5€
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als Datei einen entsprechenden Abzieher solltest schon haben
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in München die Lösung bekommen, das Signal der zwei getrennten Schalter durchzuschleifen. Bedeutet früher waren separate Druckschalter für Hochdruck und Niederdruck verbaut. Beim E34 sogar noch ein Mitteldruckschalter. Die nunmehr verkaufte hat nur noch einen Druckschalter mit zwei Ausgängen. Daher einmal von den beiden Steckern einen Pol jeweils miteinander verbinden und die beiden freien Pole mit dem Druckschalter verbinden. Klima funzt bei mir auf diese Weise. Habe von BMW dazu die entsprechende Schaltplanzeichnung bekommen. Zwar nicht professionell gemacht, aber funktioniert
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den Schaltplan hast aber gefunden oder? http://members.fortunecity.com/sepp0/auto/plaene/e30/klima/klima.htm
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wenn die letzten 7 stellen der FG.Nr eingegeben werden?
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den aus der Dose
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eine Halle, da stehen ein Dutzend von den Teilen in allen Ausführungen Interessante Stücke, aber viel Arbeit damit
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Begriff Nachrüstung Klima oder in Google Stromlaufplan E30, findest von David die ganzen Pläne sind auch nur Kopien von Korps "jetzt helfe ich mir selbst" sollte ausreichen, habe meine auch nachgerüstet und dabei die ganze Arie abgeklopft Ist nicht wirklich schwer, nur einfach umfangreich und mit Geduld problemlos machbar
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sind halt ein paar MB
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kwt
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da ich etwas drehzahlreduzierter unterwegs sein will. Liegt wohl daran, daß ich im Alltag einen Diesel bewege und die 4.000 Marke nicht mehr gewohnt bin. Daneben habe ich noch ein 3,73 liegen, das wohl auch sehr gut harmonieren würde für deine Ansprüche.
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sein, der dem SG und auch dem Kombi sagt ob Schaltung oder Automatik im DIY bzw im Motorenforum in der Umbauanleitung sollte es auch stehen sowie im Jetzt helfe ich mir selbst
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aufnimmt, kann ich sie dir schicken Bei Bedarf kannst auch eine Sicherungskopie der gesamten EBA CDs 4Stück bekommen und noch weiteres Softwarezeugs. Gruß an den Westmittlefranken vom Ostmittelfranken
