Joe325iC

haha Gruft, also doch lieber den Überholkit und das Ding reparieren...

Aaaalsoooo ich hab mal nen Bild gemalt: da sieht man wie der Stein immer weiter nach rechts wandert....

Nein, der Stein fällt nicht schräg, schlägt aber durch die Geschwindigkeit des Ziels schräg auf. Wenn das Fahrzeug schnell genug unter dem Stein durchfährt, dann kann der Stein gar nicht in das Heckfenster hineinfallen. schwer zu erklären...

Nehmer. Geber ist der am Kupplungspedal. Ich mein das mit dem Schrotti nur bis er den anderen richtig gemacht hat. @Gruft: Bei AtU gibts für so wenig Geld doch nich den kompletten Nehmer???

Ja Gruft das schon aber... Bei 110 Km/h fährst du 30 Meter pro Sekunde, der Stein wurde aus 10 Meter fallen gelassen (nur ne Vermutung, ich war nich dabei!) und fällt dann (10 m/s im Quadrat) was weiß ich, auf jeden Fall trifft der Stein nicht senkrecht auf die Heckscheibe sondern schräg... Vielleicht kann ja einer ausm Forum??? Physik/Mathestudenten, Ihr seid gefragt!

Vielleicht auch die Leitung abgeschert... ansonsten beim schrotti nen anderen holen und den alten als Reserve wieder richten...

Was jetzt mit dem kopfriss: Kühlsystem oder Schwingung durch ausgelutschte Nockenwellenlager???? Letzteres scheint mir doch plausibler zu sein...

oje, Verbrauchsdiskussion. Ok, global gesagt: Ich brauch ca 11,5 ltr, hab nen aggressiven Fahrstil und die Einstellung E und S bei der Automatik ist ziemlich Wurschd. Allerdings gehör ich auch zu den Leuten die behaupten, daß ein 320er mehr braucht als ein 325er....

Aber komisch is das schon... Wie schnell bist du gefahren? Bei dem steilen Winkel der Heckscheibe müßtest du eigentlich rückwärts gefahren sein... Außerdem müßte vom Abprallen ne Delle im Kofferraumdeckel sein.. komisch...

ich hab mich hingestellt und wollte wissen warum er schweißen muß. HAt er irgendnen Mist gestottert. War mir schon zu blöd, war eh nur der E36 (mein Winterauto). Aber ATU ist für mich gestorben...

Ich hab mich damals auch gewundert - keine Heizdrähte, aber nen Schalter - dann hab ich mal eingeschaltet - oh, da verkokelt was, dachte ich - und seither lass ich es mit der Heckscheibe... Nen Geruchsschalter ?

Ganz einfach. Jeder Baumarkt muß die Plörre wieder zurücknehmen, Tankstellen auch. Also schön in die alten Ölkanister rein und dort hinbringen.

Kann man auch festpunkten. Das Blech ist Alu, aber der Schweißpunkt ist dann wie ne Niete. TÜV meckert, aber nur geringer Mangel. Meins vom E36 hat son Held von ATU abgemacht. Ich latsch kurz aus der Werkstatt und als ich zurückkam, hat er grad meinen Krümmer geschweist, Weil er n Loch Reingeflext hat. Sone Lusche.

Klar doch - mehr Druck aufs System - Trichter müßt dann halt so nen Meter durchmesser haben...

das is wegen dem ras. Ram Air System. Carsten hat nur noch nicht den Trichter angebaut Guggsdu: http://www.typc4.de/23erTuning/RAM_AIR_Induction.html nicht carsten, jetzt gibts für mich... Audi, aua!

... oder kauf dir nen alten E30 fürn Winter und dann zum schlachten. Da weißte dann das der Kopf ok ist. Wechseln is nich so schwer, sogar ich habs hinbekommen... Mein Kopf war von nem Kumpel seinem Schrottkarren, hab ich für lau bekommen, dazu Material und 3 Tage Arbeit und ich war bei Brauchst nich mal ne Hebebühne. Seither rennt er viel besser und ist dicht.

Jessas, wer sucht denn da schon? Wie haste denn das rausgefunden?

Nein 02tii bist du natürlich nicht. Ich halt wieder zu dir. Die jungen Leutz findens halt nett, ich zu fett.

... und macht an ner anderen Stelle nen neuen Fehler rein ...

jawoll - vergess ich immer zu sagen - dank an dich, Automatik-Kollege Mathes...

Wow, du hast dir aber viel Mühe gemacht, wegen zu heißem Kühlwasser... Also Luft im System hat keine so krasse Auswirkung. 1. Mach den Thermostat einfach mal raus. Fahr ne Weile ohne. Braucht zwar lang zum warmwerden, aber dann siehste obs an dem lag, bevor du nen neuen kaufst. 2. Bei der Gelegenheit mal noch vorher Kühlerreiniger verwenden. Bei mir war das genau gleich: Nach Kopfriss war soviel Öl im Kühlkreislauf, daß der Kühler völlig dicht war. Wurde schnell heiß. 2 mal Kühlerreiniger rein und das ganze danach beim Cleanpark durchgespült. Dann wars wieder gut. Wobei Totti mit der Wapu auch recht haben kann, sehr plausibel...

Achso, sind die Bilder von nach dem Entrosten mit Schmirgel? Dann machste es leider nich richtig. Da darf kein braunes Zeug (sog. Rost) mehr da sein! Etwas mehr Mühe, Christopher! Nee im Ernst, haste da nich ne Drahtbürste für Flex oder notfalls eine für die Bohrmaschine? An den ganz schlechten Stellen geht man dann als Profi mim Dremel dran... Je weniger Rost übrigbleibt umso besser. Auch wenn du dabei tief ins Fleisch schneidest... also auch die vermeintlich noch lackierte und rostfreie Umgebung, da ists auch schon druntergekrochen

Der kleine Schlauch an der Ansaugspinne geht nach vorn zum Benzindruckregler. Is kacke wenn der kaputt is. Schau auch gleich alle anderen Schläuche an, die in Richtung Ansagspinne gehen. sobald da einer porös ist haste den Grund für deinen schlechten leerlauf. Falschluft, wie fast immer. Schau dir auch den Schlauch in Richtung Bremskraftverstärker an. Auch ein kaputter BKV kann Falschluft verursachen. Dann noch schön den LMM und den LLR (Luftmengenmesser und Leerlaufregler) sauber machen (da kannste dann deinen Bremsenreiniger gut nehmen, wenn du ihn nicht schon verprasst hättest). Dann is bestimmt wieder jut. Den Fehlerspeicher kannste dir eher schenken. Joe (der immer auf der Suche nach Falschluft ist )

Nich so? Sondern golden?