totti
-
Gesamte Inhalte
1.137 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
5.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von totti
-
Stimmt, den 1,8er gabs erst ab Facelift... ((
-
Du, er hat ein Cab, VFL, da ist nix mit drehen und so...
-
Also, die runde Dose ist der Benzindruckregler, der über die Unterdruckleitung aktiviert wird. Daß der Bock damit nicht anständig läuft, wenn Du das Ding abzuppelst, ist normal, da der Motor in dem Moment Falschluft bekommt. Krümmerdichtung hast Du eine8-/ ? Mist, glaubst Du, ich könnte mir da jetzt sicher sein...? :-/
-
Vorne ja, hinten anderer Scheibenrahmen...
-
Spielt keine Rolle, die Regelung passiert ja vor dem Kat...
-
Hm8-/ , das heißt also, ich hatte mit der Ferndiagnose recht:-R . Ein schönes Gefühl... *prahl*
-
Das rechts soll nen 60er komplett sein, hat sich aber im Laufe der Zeit mächtig gesetzt...
-
Gang oder nicht Gang merkt die Sonde natürlich nicht, aber Last oder nicht Last merkt das Steuergerät sehr wohl. Wenn jetzt der Wert der Sonde nicht zum Lastzustand passt, greift das Steuergerät ein. Sorry, aber ich kann es mir auf die Ferne nicht anders erklären.
-
Kann es sein, daß Deine Lambdasonde aussteigt? Wäre für mich eine plausible erklärung, daß der Motor kurzzeitig in den Notlauf fällt...?!?
-
Ne, 200 is zu wenig. 300-400 sollte er wirklich bringen, allein wegen dem M-Tec gezeter
-
Einsicht ist der erste Weg zur Besserung. Mach die Schläuche und dann sehen wir weiter.
-
-
Erst mal hallo, rüssel. Die Theorie ist ja ganz duffte, nur leider sind die 2,5er Kolben zu kurz, sodaß Du in dem Moment, in dem Du die in den Eta-Block verbaust, eine Verdichtung wie ein Blasebalg hast. Auch nett, eine 6 Zylinder Luftpumpe. Der Eta-Block ist nämlich das gleiche wie ein 325er Block...
-
Naja, ich würde prinzipiell auf zwei Sachen tippen: zum Einen auf einen defekten Temperaturgeber, der dem Steuergerät einen falschen Wert übermittelt, so daß der Motor zu "fett" starten soll. Zum andern kommt da auch eine Dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem in Frage. Die tritt allerdings meist nur in Verbindung mit einem Druckabfall im System auf, womit wir wieder bei Druckregler und Co. wären... Soviel zur Ferndiagnose...
-
Klar kannst das selber bauen. Nimmst das Kabel mit Fassung der Lichtschalterbeleuchtung, sollte es auf jedem Schrottplatz geben, dann ein Ende an Masse und das andere Ende an den Pin des Blinkrelais. Thats it!
-
Jein. Wäre zwar ne Möglichkeit, aber ist nach meiner Erfahrung selten. Was bei mir schon mehrfach aufgetreten ist, sind defekt Einspritzdüsen. Die haben den Druck nicht mehr gehalten, haben in den Verbrennungsraum gepieselt und den entsprechenden Zylinder zum "absaufen" gebracht. Was noch denkbar wäre: der Riemen sitzt um einen Zahn versetzt. Läuft er im Leerlauf rund? Hat er beim Beschleunigen ein vernehmbares "sägen"?
-
Ich nenn ja auch ne Typ44 Limo mein eigen, darf offiziel 1400kg zuppeln und macht das dank Boge Nivomat auch ohne stetes bergauf gefahre...
-
Oder man nehme nen Audi 100, der pakt das auch...
-
Gesetzlich bist Du gnadenlos überladen, da der E30 nur 1200kg zerren darf. Also: Hänger + Auto = Viel schwer
-
Jo, hab seinerzeit einen Eta - Automatic mit meinem Touring (320i) abgeholt, waren 650km, die Hälfte davon allerdings ohne Auto auf dem Trailer...
-
Na, da gibt jetzt aber einer an... *lol* Ich kann Dir ja ne Rechnung schreiben, wenn es sein muß... Und außerdem: ich habe nur qualitäts Teile im Angebot, kann sogar nachweisen, woher sie kommen.
-
:motz: Kerl, langsam werd ich böse. Ich hab doch noch die Scheibe von Deinem silbernen, wo ist das Problem??? Komm entlich mal her und wir bringen Deinen Kahn auf Vordermann...
-
Du liegst richtig, du benötigst nur nen anderen pumpenhalter. Ob die riemenscheibe passt, weiß ich nicht zu 100%... Gruß, Totti
-
Hm, 80cm VOR meinem Kat ist die Stoßstange des PKW´s vor mir... Ne, kein Problem, das Blech auf den Foto´s kannst du weg bauen, kein Prob...
-
Wir reden grad vom M20? Ja, der Oilfilter hat noch ein Ventil, das soll den Filter eigentlich umgehen, wenn dieser verstopft ist. "Kopfdichtung is richtig drauf, geht ja schlecht verkehrt drauf *g*" War auch nur ein Teil der allgemeinen Checkliste, bei VW ist es bei einigen Motoren möglich, die verkehrt auf zulegen, dann sind die Ölbohrungen leider verstopft...