isStefan
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Hilft dir jetzt zwar nicht weiter, aber das mit dem Bremslichtschalter hab ich auch. Aber erst, seit mein Verstärkerkabel da in der Nähe lang geht. Ich wollts mit einem Kondensator parallel zum Bremslichtschalter versuchen, der den entstehenden Übergangsfunken abfängt. Geht schneller als dieses Kackkabel nochmal umzulegen... Hat dein Radio nen eigenen Masseanschluss? Einen sauberen? Kannst es ja mal rausziehen und ne Freileitung zum Batterieminuspol legen und testen obs damit weg ist.
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Ganz einfach ausgedrückt ist der LMM ein Potentiometer, also ein veränderbarer Widerstand. Der Widerstand ändert sich mit dem Auslenken der Stauklappe im LMM. Die Stauklappe betätigt den Schleifer, welcher über die Widerstandsbahn gleitet und über welchen dann eine dementsprechend höhere oder niedrigere Spannung abfällt. Dies dient dem Steuergerät als Istwert für die moment angesaugt Luftmenge und aufgrund diesem und anderer Werte wird die Einspritzmenge übers Kennfeld bestimmt. Wenn der LMM dann einen Schuss weg hat, liefert er dem SG also falsche Werte und es wird zuviel bzw. zu wenig eingespritzt.
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Viele M40 und M42 haben von je her Probleme mit dem Leerlauf. Es gibt für viel zeuer Geld ein Adapterkabel für den LMM bei BMW, was diese Störungen beseitigen soll, tu es aber nicht wirklich. Soll jetzt nicht heißen, dass bei dir nicht evtl was kaputt ist. Wollts nur anmerken. Meiner hat wenn er richtig kalt ist auch eine Schwankung. Nach jedem auskuppeln fällt die Drehzahl einmal ab, aber er fängt sich sofort wieder und macht das auch nach 5 Minuten Fahrt so gut wie nie wieder. Ist aber nur wenns draußen kälter als ca 5 - 10°C ist oder wenns extrem viel regnet.
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Porno??? Wo??
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Seh ich auch so. War definitiv ein 6-Zylinder VFL.
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Der M40 läuft weiter wenn du den LMM abziehst?? Meiner geht (zumindest im Leerlauf) dann sofort aus... Mach auf jeden Fall mal das LLRV sauber und steck mal zum testen einen anderen LMM ran. Musst ja nich gleich einen Neuen kaufen. Wie siehts an der Drosselklappe aus? Poti/Schalter OK? Gestänge leichtgängig und richtig eingestellt?
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@Prosi: Wo im LOS wohnst'n genau? Ich hätt gern mal ne Live-Vorführung und bin next week in der Nähe.
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Aaaaaalso, im E36 gibt es den M42 und den M44. Der M42 ist derselbe Motor wie im E30. Der M44 hingegen hat einige Veränderungen erfahren. Schaltsaugrohr, Klopfsensoren, Luftmassenmesser ... Alles zusammen bringt laut BMW magere 4 PS Mehrleistung. Nach Erfahrungsberichten soll der M44 etwas träger hochdrehen als der M42. Mehr Infos?? --> http://www.318is.de
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Preisgünstig geht beim iS garnichts. Wenn du irgendwas machen willst was halbwegs Hand und Fuß hat, bist du ganz schnell ein paar 1000 Euro los. Auch Hubraumerweiterung ist nur sehr teuer machbar drin. Aufbohren geht nicht, wegen zu wenig Rest-Material usw usw usw
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Da fehlt ja die Hälfte....! Heckschürze abgerissen oder soll der so?
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Ne hätte nicht. Kann auch garnicht. Selbst wenns von der Kunstruktion her passen sollte, bringt es deinem M42 Motor nix, außer einem wahrscheinlichen Leistungsverlust.
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Ich? ICQ?? Ist gerade an, tut aber nix. Hast du was geschrieben?? Kommt nix an.
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Ich meinte von welchem Motor? M44 oder M42? Wenn es ein M44 kannst es vergessen. Wenn's ein M42 ist sollte es gehen.
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Im "So wirds gemacht"-Buch steht für den 325i mit Kat ein Verdichtungsverhältnis von 9,7:1. Beim iS steht 10:1. Bei meinem hatte ich 16,5bar und daher hab ich einfach mal 14bar für den 325i geschätzt(!!!). OK, wenn er nur 11 bringt, wieder was gelernt
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Welche??
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Preisfrage: Pin 20 auch bei Motronik 1.7???
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14 bar sollten schon raus kommen beim 325i, wenn mans richtig macht.
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Es soll auch Leute geben, die die Pumpeneinheit aus einer 6 Zylinderpumpe in die vom iS löten und das ganze Gebammel so anpassen und umbiegen, dass es in das Gestell der iS-Pumpe passt. :hoch:
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Wenn er technisch in Ordnung ist erwartet dich nicht einfach fahren, sondern Fahrgefühl. In einem Opel Corsa bewegt man sich von A nach B. In deinem 325i (er-)fährt man diese Strecke. Der Weg wird das Ziel. Kein Geklappere und Gewackel auf Kopfsteinpflaster, keine Seitenneigung wie ein Dampfer und Vortrieb wenn man ihn möchte oder braucht. Vom Sound fang ich jetzt garnicht erst an. Setzt dich rein und fang langsam an. Dann hab ihr viel Freude zusammen.
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Ähm die kostet neu gut 200€ ... Dann lieber für 20€ ne gebrauchte und wenns sein muss in einem halben Jahr nochmal eine! Ist doch kein Aufwand die zu wechseln, wenn die Schläuche passen. Riecht dann nur etwas "herb" im Innenraum, aber manche stehen drauf
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Auf keinen Fall ne original BMW-Felge!
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Ideen haben die Leute... http://www.e30-talk.com/images/smilies/watchout.gif
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Nu rate was ich noch im Schrank liegen hab.... Ich hatte auf meinem 6,5J14 "Kreuzspeichen" drauf als ich ihn gekauft hab. Ich hab die Felgen verkauft aber die Deckel liegen noch hier. Ich brauch sie nicht mehr ...
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Hör auf zu rätseln, schnapp dir n bissel Werkzeug, schraub den Ventildeckel runter und guck nach. Das sind nur ein paar Schrauben und falsch machen kann man da nicht viel. Guck dir die Laufflächen der Nocke gut an. Also von gaaaaaaaaaaaaanz nah.
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Es gibt ne Schnitzer Version vom M42 oder vom M44. Die hat 2,1l Hubraum und natürlich alles mögliche am Motor verändert. Frag mich nich, wieviel PS der bringt. Bei eGay war mal so ein Motor drin. Für gut 1000€ wegegangen der Spass wenn ich mich recht erinnere.