isStefan

Nich verzagen, Schaltplan fragen...!

Ob mit oder ohne Lambda is von der Leistung her so gut wie egal. Die Lambdaregelung is wie du schon sagtest bei Volllast nicht aktiv, von daher kann sich bei Volllast keine Änderung zeigen. Da bringts eher was, wenn du bei aktivierter Lambdaregelung der Motronic vortäuscht, dass sie auf voll anfetten muss (z.B. ich glaub da gibts so wilde Basteleien wie nen Widerstand zwischen Lambdasonde und Motorsteuergerät). Das bringt aber auch allerhöchstens ein wenig im Teillastbereich, aber der Kraftstoffverbrauch dürfte stark ansteigen. Der Chip hat anfangs zwar ne interessante Drehmomentkurve, aber der Drehmnoment- und Leistungsabbruch ab 5000U/min ist ja schon fast kriminell schlecht.

Zündschloss ist am wahrscheinlichsten und am einfachsten zu beheben. Ist aber auch nich ganz auszuschließen, dass da jemand n bissel was umgeklemmt hat. Das ist natürlich viel schlechter rauszufinden und zu beseitigen.

Mehr als Klebefilz auf die quitschenden Stellen kleben kannst du nicht. Also Quitschen orten und klebender Weise beseitigen. Ist zum Teil fummelig aber das Ergebnis überzeugt.

Wie hast du die neue gute Gebrauchte geprüft? Richtig die Fördermenge überprüft oder nur mal schnell 12V drangehalten?

OK. Also wenn dann drehzahlabhängig und nicht geschwindigkeitsabhängig. Genau das wollte ich hören. Es muss sich also niemand wundern, wenn es sich bei 200 immernoch federleicht lenkt. Alles klar, danke sehr.

Soll heissen es gibt eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung im E30???

Wo sitzt'n das Ventil? Direkt an der Pumpe? Ist das von außen zu sehen? Kann man das prüfen?

Ich dachte der E30 hat ne Pumpe die über den Keilriemen angetrieben wird und immer mitläuft, also immer gleichstark verstärkt... Ich lerne aber gern dazu, also klärt uns bitte auf.

Laut BMW dürfen Hydros in der gesamten Warmlaufphase klappern und dieses klappern ist in dem Bereich nicht schädlich für den Motor. Cat, was für Öl fährst du?

Ein E30 hat geschwindigkeitsabhängige Servolenkung..????

Jo, breiter als 205 is bei dem Fahrzeuggewicht sicher unnötig aber bei der Leistung... Was verbraucht er denn so? Minimal? Maximal? Durchschnitt?

Ist das krass!!! Wenn hinten jetzt nur noch 1 Rohr rauskommen würde wär er ultimativ PERFEKT. Kriegst du mit den Teerschneidern keine Traktionsprobleme? Ich muss mich mit den 175ern Winterreifen bei Regen ja schon mit 136PS zusammenreissen...

Es gibt nur 2 Möglichkeiten. Entweder er verbrennt es, oder es läuft irgendwo raus. Wenn unter dem Auto und im Motorraum nichts feucht ist und auch im Kühlwasser kein Öl ist, dann wird es mit verbrannt. Verantwortlich dafür sind meist die Kolbenringe oder die ZKD.

Oder man guckt bei Reichelt Electronic mal rein. (tust du google'n oder was) Die haben orangene LED's aber ich glaub nur in 3 und 5mm. Die kommen die der original BMW-Leuchtfarbe allemal näher, als rote LED's. EDIT: Hab mal nachgesehen auf http://www.reichelt.de/ Es gibt die z.B. auch in 20mm für 0,69€/Stück. Wer da nich fündig wird, ist selber schuld.

Nur wenn dein Zündfunke zu schwach ist, um Super zu entzünden. Aber dann hättest du das schon bemerkt, weil er dann beschissen laufen würde.

Jepp, die kommt neu bei BMW mal schnell auf 192€!!!! Da nimmt man im Fall eines Falles doch lieber ne manuelle. PS: Ab 10/85 gibt es einen Nachrüstsatz Automatikantenne. Also sind ab 10/85 wohl keine Kabel mehr werksseitig vorgerüstet laut ETK.

Jo. M44 is fein. 2 Klopfsensoren, Luftmassenmesser und Schaltsaugrohr. Den würd ich mir sogar in meinen iS einbauen wollen

Ohh ja, die leidige Diskussion. Generell gilt: Das tanken, was der Hersteller vorschreibt. Denn der hat das getestet und den Motor darauf ausgelegt. Ich stimme 3erMeyer eindeutig zu. Keiner der E30 Motoren ist in der Lage, die höhere Klopffestigkeit des Kraftstoffs zu erkennen. M42 nich und M20 schon garnicht. Es ist also theoretisch nicht möglich, dass ein Kraftstoff mit höherer Oktanzahl eine Leistungssteigerung oder Verbrauchssenkung bringt. Messbar ist das auf jeden Fall kaum, denn die Verbesserungen liegen in einem so kleinen Bereich, dass sie allenfalls als Messfehler gelten. Trotzdem klingt meiner anders, wenn ich Super+ drin hab. Ist wirklich nicht zu hören, wenn mans nicht jeden Tag hört. Ich sitz jeden Tag 2 - 3 Std in der Schüssel. Da nimmt man mit der Zeit jede Kleinigkeit wahr, die sich ändert. Mit Super+ klingts vorn am Motor wie hinten am Endrohr runder. Nicht leiser, nur irgendwie sauberer. Erklären oder nachweisen kann ichs nicht. Möglich dass das Einbildung ist, aber ich hab ein feines Gehör für Geräusche jeglicher Art. Ich habs auch schon mehrmals probiert und immerwieder ist es mir auf die gleiche Art und Weise aufgefallen. Besonders bei zügigerer Gangart.

6n mit diff bzw achsgetriebe??? hab ich was verpasst?

Die Kabel sind auf keinen Fall ab Werk verbaut. Die musste reinfummeln. Aber is ja nur ein zweiadriges Kabel. Das nich so wild. Versuch eine Antenne von Hirschmann zu bekommen. Die verbauen BMW und Mercedes z.B. seit Jahren und die halten auch jahrelang. Ich hatte auch mal eine komische Antenne aus dem Zubehör. Hat mal gut 70DM gekostet, also keine total Billige. Naja, die ist dreimal raus und rein gefahren und war dann Elektro-Schrott. Desrum: Hirschmann und nichts anderes.

richtig

Oder nen Honda Civic 1.4iS .... http://www.e30-talk.com/images/smilies/kotz.gif Nene, touringtreiber hat schon Recht. Ein Motor vom 325i ist sicher preiswerter, als Nocke und Fächer neu zu kaufen.

Sorry, aber ... HÄÄÄÄ?? Du suchst ein Bild von der Diagnosesteckdose um die Serviceanzeige zurückzusetzen? Oder suchst du den Diagnosesteckdose? Oder die Anleitung zum Zurücksetzen? ??? Bitte nochmal kurz erklären was du meinst. Vielleicht in einem schönen deutschen Satz wo alles drin ist was so rein gehört...

kein Kommentar http://www.e30-talk.com/images/smilies/kotz.gif