isStefan

Für 50€ mal ichs dir auf und schicks dir per Emil...

Ok, Akustik-Spezies vortreten. Was ist vom Klang her besser: Ein Reflexrohr neben dem Lautsprecher im Doorboard oder die Türpappe hinter dem Doorboard entfernen (ausschneiden)?? Oder gleich geschlossen lassen? Schadet es dem Lautsprecher, wenn er in einem komplett Luftdicht verschlossenem Doorboard läuft? Sollte man der Luft die Möglichkeit geben nach "draußen" zu gelangen..?? Hintergrund meiner Frage: Hab gestern Probelauf mit meinen Doorboards gemacht. D.h. die Platten nur verschraubt, nicht verleimt, war also nicht ganz luftdicht. Bei höherer Lautstärke viel mir aber auf, dass zwischen den Brettern relativ viel Luft rausdrückte. Daher meine Bedenken zum komplett verschlossenen System...

EY gehts noch??

Außer Osram Silverstar und den "Phillips +30%"-Dingern ist alles andere Spielkram und Geldverschwendung. Is leider so.

Meiner Meinung nach sind Riffelblech-Fußmatten Müll, die Poliermaschine für 15€ nicht ihr Geld wert und beim "Pflegekram für Lack" ist Conrad auch nich gerade diiiee Topadresse. Polierkram kannste ja nehmen, bissel Kunststoffpfleger für Stoßstangen usw auch aber polieren geht auch prima mit der Hand. Hast ja keinen roten Problem-Lack. Guck mal ob du ein paar Osram Silverstar bekommst (jaja, die sind woanders auch billiger, aber das ist bei Conrad immer so!) oder ein paar Lautsprecher oder Ähnliches. Bei Conrad irgendetwas wirklich Gutes zu finden ist schwierig. Da haben meist nur Zweitklassiges und das zum Wucherpreis...

Itschi hast du ein Bild von der kompletten Front mit den roten Scheinwerferringen?? Ich hab letztens überlegt ob schwadd-madd oder Brillantrot ... bin dann bei schwadd-madd geladet, aber irgendwie werd ich die Idee mit dem rot nich los... http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif

Generell macht man mit dem Transistor ja nix anderes, aber ohne wirds nich gehen, weil du dann über den Gong Standlicht und Türkontakt verbindest. Ist ein "halber" Kurzschluss und evtl. leuchtet dann immer das Standlicht, wenn du die Tür aufmachst oder das Innenlicht wenn du Standlicht anmachst. Habs noch nich ohne Transistor getestet, aber vielleicht stellt ja einer mal sein Auto zur Verfügung...

Ich bitte die Leute, die bei sich nen TFT (egal ob für PS2 oder TV/DVD) im E30 haben, hier mal eure Einbauten zu zeigen. Ich brauch ein paar Anregungen http://www.e30-talk.com/images/smilies/hup.gif

Bei 5 oder 7 Tagen kannste die Batterie getrost dran lassen. Bei einem Monat oder länger sollte sie dann schon ab und an ein Ladungserhaltunggerät. Wenn du deiner Batterie was gutes tun willst, kannst du über die Woche auch ein solches Ladungserhaltungsgerät anklemmen. Das führt fortlaufend Entlade- und Ladezyklen durch, sodass die Lebensdauer der Batterie verlängert wird. Ist auf jeden Fall nicht verkehrt. Kannst ne ne kleine Steckdose versteckt hinterm Spoiler anbringen, mit 2 Kabeln zur Batterie. Dann brauchst du da nur schnell den Stecker reinstecken und gut ist. Motorhaube kann dann zu bleiben.

Nöö, aber noch besser ist direkt an der LiMa. Dann wiest du ganz genau wieviel die noch bringt, kann ja auch sein, dass das Ladekabel beschädigt/vergammelt ist.

Apropos Rücksitzlehne ... ich such noch eine mit MAL in Stoff-hellgrau-kariert. Wer was hat, bitte melden!!

Besser is das!!! Radbolzen sind einige von wenigen Schrauben am Auto, die ich IMMER mit Drehmoment anziehe! Wenns nur ne popelige Schraube an einem Halter ist oder sowas, dann mach ich das per Hand. Aber wenns an Sicherheitsrelevante Teile geht oder Sachen wie Zylinderkopf, Ölablassschraube (jaaa, 30Nm sind nicht viel!!) o.ä. dann IMMER mit Drehmo. Ich hab einmal zugesehen, wie 3 Leute 10 Std. für einen Radbolzen gebraucht haben. Das komplette Programm, Schweißbrenner, MIG-Schweißgerät, Flex, Hammer, Meißel usw usw usw ... der Bolzen bliebt drin. Zum Schluß wurde die Flex an der Felge angesetzt und inkl. Radlager mit allen Anbauteilen erneuert. Soviel zu "ich spring da immer drauf"!!!!

Jo, seh ich genauso. Neuinstallation ist etwas voreilig in dem Stadium. Erstmal Proggies alla AdAware, XP-Antispy, SpyBot und ein AntiViren Proggie durchlaufen lassen, evtl gehts dann schonwieder. Dann gibts wie schon erwähnt wurde die Systemwiederherstellung, wobei Windoof "die letzte funktionierende Konfiguration wiederherstellt". Ob das bei dir Sinn macht ist fraglich und kommt auf einen Versuch an. (vorrausgesetzt die Systemwiederherstellung uist aktiviert bei dir...?!) Wenn dein IE6 trotz alledem nicht will, solltest du auch mal über ne Alternative nachdenken. Es gib zahlreiche Browser, die besser sind als der IE (was kein Kunststück ist ) Neuer Browser ist einfacher als Windoof Neuinstallation.

Beim Zündung einschalten, wenn die Außentemp

Meinst du ich probier sonn Scheiss aus??? Ne danke. Schon wenn mit ner 80W Birne ein stromführendes Kabel angescheuert ist, kannst zu nem Kabelbrand kommen. Der wird sich dann aber nur an der betroffenen Stelle bemerkbar machen, was im Extremfall trotzdem die Karre abfackelt. Fakt ist, wer sonn Scheiss einbaut is selber Schuld.

Falsch getankt?? Ziemlich unmöglich den Diesel-Rüssel in nen Benziner zu bekommen. Wenn du Falschbetankung 100%ig ausschließen kannst, dann evtl Späne/Dreck im Kraftstoffsystem. Viel Spaß beim Suchen...

1. Auf dem Bild wirst du kaum was vom Lichtkegel erkennen. Nur mit eigenen Augen kannst du dir ein richtiges Bild machen. 2. http://www.e30-talk.com/images/smilies/gibsmir.gif Vergleich nochmal Scheinwerfer aus dem Jahr 2000 mit welchen von 1988 und es gibt noch mehr! 3. 80W sind VERBOTEN. Aber wer guckt da schon genau hin, solange sie NICHT BLENDEN (also einstellen lassen!!) Bei 80W wird, solange alle Kabel unbeschädigt sind, denke ich noch nich viel brutzeln. Bei 55W fließen gut 4,5A, bei 80W ca 6,6A. Das liegt wohl noch im Bereich des Möglichen. Aber gesund ist's eben nicht. Wenn etwas passiert haste richtig die A****karte gezogen. Außerdem werden die Scheinwerfer durch die höhere Wärmeentwicklung nicht besser.

Die meisten ja, aber wenns bei der Anlage mit +12V läuft haste erstmal legger Funkenflug und evtl ein zerschossenes Alarmanlagensteuergerät ... muss ja nich.

Das kommt stark drauf an, was sich im Laufe der Zeit alles verabschiedet hat. Kann man so schlecht sagen.

Das mit den Innenleuchten geht nur, wenn die Anlage Masse zuschalten kann. An den Leuchten liegt immer Spannung an. Per Türkontakt wird Masse dazugeschalten. Also falls deine Anlage +12V schaltet auf diesem Kabel, kannste es vergessen oder bastelts was mit nem Relais oder Transistor. Wenn deine Anlage Masse schaltet, kannste das Kabel einfach an einen Türkontakt anschließen.

..und die Ventile, Kompressor, Trockner, Kondensator usw. Die Dichtungen kosten fast nichts im Vergleich zum Umbau und um die Dichtungen zu erneuern müssen lediglich die Leitungen ab und wieder angeschraubt werden.

Erstens: wenn die Klimaanlage noch nie funktioniert hat, dann ist sie 100%ig leer. Wahrscheinlich sind nach mehr als 3 Jahren Stillstand alle Dichtungen vertrocknet und somit unbrauchbar. Zweitens musst du erstmal wissen, ob du noch eine alte R12 Anlage oder schon die neuere R134a hast. Wenn noch die alte Anlage drin ist, ist das mit dem Befüllen schon etwas problematisch, da generell R12 seit Jahren nicht mehr verwendet werden darf. Wenn du ne neue R134a Anlage hast, also die Klimaanlage schonmal umgerüstet wurde, würd ich mal zum nächsten BOSCH Dienst fahren, denen den Fall schildern und bitten, dass sie dir die Anlage mal probehalber befüllen und die dann einfach mal testen, ob sie dicht ist. Wenn ja, schwein gehabt. Wenn nicht, Zonk gezogen. Ich vermute, dass die Anlage leer ist. Das heist nciht, dass was undicht ist (von den alten Dichtringen mal abgesehen). Klimaanlagen verlieren pro Saison bis zu 10% des Kältemilttels!! Evtl reicht es, wenn du einen NEUEN Trockner einbaust, die Dichtringe ALLE neu machen lässt und die Anlage befüllen lässt. Dann bleibst du preismäßig im Rahmen.

20mal pumpen ist etwas relativ. Hinten pro Rad 250ml und vor 125ml, das sollte bei weitem genügen.

DOT4 in den E30

Also dass gelochte Bremsscheiben an den Löchern leichte Risse haben ist nromal. Aber nur wenn die Risse oberflächlich sind, also nicht tief in Material rein gehen. Wenn Bremsen warm werden, verringert sich normalerweise die Bremswirkung. Das ist bei fast alles Autos so, egal ob alt oder neu. Wenn natürlich drastisch ist, kann auch Luft im Bremssystem die Ursache sein. Dann musst du mal entlüften.