isStefan

In der ATA sind, wenn ich mich recht erinnere, Glühbirnen mit Glassockel, welche in einer Plastikfassung stecken. Die Plastiksockel kann man von hinten aus der ATA herausdrehen. (90° nach links und raus) Die Glassockellampen kann man separat erneuern. Also einfach aus dem Plastiksockel rausziehen. Die die du bei Reichelt rausgesucht hast passen meines Erachtens nach nicht. PS: Alle Angaben ohne Gewähr, da ich diesen Umbau schon vor knapp 3 Jahren gemacht hab! http://www.e30-talk.com/images/smilies/1/daumen.gif

So ... und nun stellen wir alle den Wiskey und das Dope wieder zur Seite und gehen alle dem geordneten Tagesgeschäft nach...

OK sorry, hab ich überlesen. Ich dachte, es hatte mit dem neuen Riemen nicht gepasst. Dann drück ich dir die Daumen, dass alles wieder normal läuft. http://img108.exs.cx/img108/1172/a4nvictory.gif

Nu isset zu spät, aber Kasi, du hättest dir jemanden dazu holen sollen, der sowas schonmal gemacht hat. Momentan siehts leicht nach Motorschaden durch falsche Steuerzeiten aus. Auf keinen Fall zusammenbauen, bevor du dir nicht 100%ig sicher bist, dass alles richtig eingestellt ist und alles 3mal kontrolliert und durchdacht hast.

Oder die WaPu 'nen Lagerschaden hat..

Genau das meinte degrees. Wenn du halbgas gibst, ist die Lambdaregelung aktiv. Wenn der Krümmer undicht ist, kann das dazu führen, dass die Lambdasonde ein zu mageres Gemisch erkennt und dadurch mehr Kraftstoff eingespritzt wird. Also geht die ECO-Anzeige schon bei halbgas hoch. Bei Vollgas (WOT) ist die Lambdaregelung deaktiviert. Da ist die Nadel immer irgendwo bei 20-30l. Das könnte also mit dem undichten Krümmer zusammenhängen.

Nu ich mal. Was degrees sagen wollte: Die Handschuhfachleuchte wird genau genommen minus- und plusgesteuert. Das Minuspotential wird über den von degrees erwähnten Schalter zur Glühbirne geschaltet. Plus bekommt das gute Stück vom Zündschloss, denn die leuchtet erst, wenn Zündschlüssel auf Stellung 2 steht (oder war's schon auf Stellung 1 beim E30??) Nun kann es sein, dass der Schalter am Handschuhfach nicht schaltet, oder dass die Leuchte vom Zündschloss nicht mit Spannung versorgt wird. Abgesichert ist das gute Stück sicherlich auch. Also mal den Sicherungskasten öffnen und die Sicherungen prüfen.

Äääähh ja ... hab ich das nicht gesagt...??

1. LOL 2. Der M42 hat serienmäßig nen Viskolüfter. Nix mit 2 Stufen also. 3. Temperaturanzeige auf Hälfte ist normal. Erst weiter in Richtung rot wirds gefährlich. 4. Der Motor hat, wenn das Fahrzeug fährt mindestens eine Temp von 80°C (Kühlwasser z.B.). Im Stand können das auch 100°C werden, gerade wenn er länger steht und somit die Kühlung durch den Fahrwind fehlt. 5. Das menschliche Wärmeempfinden soll uns vor Verbrennungen schützen. Faustregel: Wenn man etwas nur gerade so noch ganz kurz anfassen kann, ohne sich gesundheitlich zu schädigen, hat das Teil ca. 50°C. Meist eher weniger. Wenn du also den mindestens 80°C "warmen" Motor anfasst, tut das doch schon weh. Manche stehen auf sowas... Sorry, ich erkenn aus der Beschreibung keinen Fehler...

Defekte WaPu KANN man hören. Wenn nicht bei offener Motorhaube, dann wenn man bei laufendem Motor die Klinge eines langen Schraubendrehers auf die WaPu aufsetzt und sein Öhrchen an den Schraubendrehergriff anschmiegt Also nich direkt in den Gehörgang einführen. Evtl. reichts, den Griff mit der Hand zu umfassen und ein Finger breit Luft zwischen Ohr und Griff zu lassen. Quasi ein Luftpolster ... Ich hoffe das war verständlich Es gibt auch Stetoskope für sowatt. Die sehen fast aus wie die vom Onkel Doktor, nur dass vorn ne lange Metallspitze dran ist und in der Mitte eine Art Membran um die Geräusche zu verstärken. Normalerweise klingt das gleichmäßig "ruhig". Wenn ein rhythmisches Kratzen oder ähnliches zu hören ist, deutet das meist auf einen Lagerschaden der WaPu hin. ABER: Nicht in drehende Teile gelangen, nicht den Schraubendreher ins Hirn rammen und nicht am warmen Motor verbrennen!

Müsste der M40 haben. Volllastschalter heißt er und sitzt in/an der Drosselklappe. Prüfbar mit handelsüblichem Ohm-/Multimeter durch Widerstandsprüfung. Sollwerte? http://www.e30-talk.com/images/smilies/wunder.gif Gute Frage, nächste Frage Sollten 3 Pins dran sein. Der Widerstand ändert sich mit Bewegen der DK wenn du die richtigen Pins erwischt hast.

.... kein Kommentar http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_boire.gif

Dann gibts sowieso reichlich für alle!!

So siehts Klaus. Das einzige was hilft ist eine (oder mehrere ) Motorwäsche(n). Damit wird der Geruch das Marders beseitigt und der Nächste der reingeht hat nix zu meggern. Ich werd auch wütend, wenn ich nach Hause komm und die Alte hat nich aufgeräumt... löl http://www.e30-talk.com/images/smilies/1/daumen.gif

Meistens hilft es gerade wenn es nur ein kleines Leck ist. Das Zeug lässt die "Gummidichtungen" aufquillen und damit dichten diese besser ab. Ich hab noch von keinem Motorschaden wegen "Ölverlust stop" gehört und funzuniert hat es schon bei einigen. Probieren würd ich's an deiner Stelle. Zur Not isset mit einem Ölwechsel auch größtenteils wieder raus.

Der Schlauch ist aus Gummi und der wird mit den Jahren halt hart, porös und rissig. Die Temperaturunterschiede im Motorraum beschleunigen dies noch. Der wird dann halt erneuert, wenn's nötig ist. Das ist von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden. Der Schmadder setzt sich auch im Laufe der Jahre ab. Ist, wenn es im Rahmen bleibt, normal.

Guten Tag, ich bin die Suchfunktion... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01216/f01216.htm

Jepp, das wahr. Muss ich mich aber schon fast für anstrengen und es provozieren. Ansonsten schläg da nüx durch.

Aso. Na wenn die Zugstufe härter ist, ist der Dämpfer doch schneller wieder "oben" und der nächste Schlag wird besser abgefangen. Das sollte dem Durchschlagen entgegenwirken, oder seh ich das falsch?

...?

Die Variante mit Schlüssel, der auf Stellung 1 gedreht werden muss, ist ja noch halbwegs human. Dann kann man das Gedöhns so anschließen, dass wen man den Schlüssel wieder zurück dreht, der Starter sofort aufhört zu drehen. So als Notbremse. Oder eben mit Schlüssel und einem Taster, der zum Starten des Motor gedrückt und gehalten werden muss und wo der Starter sofort aufhört zu drehen, wenn man den Taster nicht mehr betätigt. Diese beide Varianten sollten noch TÜV-fähig (weil Schlüssel und Lenkradschloss erhalten bleiben) sein und bieten die Möglichkeit nötigenfalls die Notbremse zu ziehen. Wenn du so auf Knöpfe stehst.... warum nicht http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_cool.gif PS: Orschinoool ist in diesem Fall zweifelsohne am schönsten/besten :D

Und wenn der Motor wiedererwartend nicht anspringt weil irgendwas kaputt ist??? Dann macht der so lange bis die Batterie leer ist oder der Starter hochgeht? Was wenn der Starter nicht richtig einspurt? Schonmal dieses Geräusch gehört wenn er am Zahnkranz die Zähne abdreht? Ist nich lustig... Dies sind nur zwei Dinge die jederzeit und überall passieren KÖNNEN. Ganz so einfach würd ich's mir da nicht machen, denn im Falle eines Falles entstehen mitunter kostspielige Schäden.

Ich hab vorn die von außen einstellbaren Koni's drin. Die gehen wenn sie in Mittelstellung sind 360° nach links und 360° nach rechts. Also insgesamt 2 Umdrehungen. Wenn die auf ganz hart stehen, ist der Komfort fast komplett weg. Hoppeln ... naja ... ich würd's eher sehr gut gedämpft nennen... Hoppeln tun die VW Fahrer mit den abgeflexten Federn Davon ist das aber weit entfernt! Kommt immer aufs Fahrwerk an. Mit 60er Tieferlegung vorn ist mir persönlich die Mittelstellung zu weich. Gerade auf der Bahn oder holpriger Landstraße ist die "Gefahr" des Durchschlagens hoch. Darum stehen meine eine halbe Umdrehung Richtung hart. Bei 40er Federn ist hingegen die Mittelstellung möglicherweise genau richtig... Genau darum kauft man sich ja auch die von außen einstellbaren!! :D

Wenn dann geht nur mit Knopf drücken bis er anspringt und wieder los lassen. Also im Prinzip wie gehabt, nur dass man drückt und nicht den Schlüssel dreht. Einmal kurz drücken und er startet allein und nur so lange wie nötig wird etwas anspruchsvoller, wenn es vernüftigt sein soll. Die Alarmanlagen die sowas können, starten einfach so lange, wie das Zeitintervall eingestellt ist. Aber das halt ich persönlich für nicht gut und Fuscherei, selbst wenn es funzuniert. Elektrisch ist das kein sooo großer Akt. Halt schön dicke Kabel und Relais nehmen und viola. Der TÜV wird von der schlüssellosen Variante garnix halten und von daher...

Hmm, das hat Potential für nen Popcorn-Thread...