isStefan

Wieso nicht? Sind doch die selben Scheinwerfer...

Es gibt ja auch noch die guten alten Transistoren....

Relais sind was ehrliches. Rustikal, zuverlässig, laut ... was für Männer Wollt ja nur darauf hinweisen, dass es auch einfach geht. Relais und Dioden hat man ja evtl. eher mal rumliegen als IC's oder sonstiges Elektronisches.

Nimm einfach ein oder zwei Relais und ein paar Dioden. Dann kannste die mit Masse von Tür auf und +12V von Kl.15R einschalten...

Jo, ich grübel auch gerade, warum man sich das Leben so schwer machen muss. Einfach an Klemme 15 oder 15R und fertig.

Jo ist richtig.

Forumsuche Da werden sie geholfen.

Ich bin dafür, das hier in den Kalender aufzunehmen: http://home.arcor.de/wobic/DRI4lifeKLEIN.jpg

10W50 15W50 10W60 20Wxx wäre mir, selbst in Spanien, zu gewagt im M42.

Ich würd erstmal alles wieder ausbauen, was nicht zwingend zum Betrieb des PC's nötig ist. Danach gucken ob es funzuniert. Wenn ja, alles nach und nach wieder einbauen und somit findet ihr irgendwann das fehlerverursachende Bauteil. Zum Betrieb des Rechners sind folgende Dinge unbedingt notwendig: - Netzteil - Mainboard - Prozessor - EIN RAM-Riegel (vielleicht mal alle nacheinander durchprobieren) - Grafikkarte (wenn nicht OnBoard) - Tastatur (vorzugsweise eine ganz einfach mit Kabel) (ich hoffe ich hab nichts vergessen ) Alles andere ausbauen bzw. Kabel abziehen und bis auf Stromkabel, Monitorkabel und Tastatur alle Stecker raus. Wenn's dann geht, wie gesagt nach und nach alles wieder einbauen. Wenn's dann nicht geht, die verbliebenen Teile durch andere testweise ersetzen. Wie D-FENCE schon sagte, BIOS Reset kann auch nicht schaden, sowie das Herstellen der Standardkonfiguration aller Jumper auf dem Board. Einen falsch montierten Kühler könnt ihr evtl. feststellen, wenn ihr, solange im noch was geht, die Temp.istwerte auslest. Dabei vielleicht auch mal die Spannungen beobachten. Mehr als 5% Abweichung vom Sollwert sind unzulässig und können zu Fehlern führen. (bei +12V und -12V 10% Abweichung)

*meld*

Der 4polige schwarze Stecker kommt 100%ig an den Gong. Wenn die Beleuchtung des Displays oder der Tastatur der ATA nicht geht, sind meist die Leuchtmittel hinüber. Sind kleine Plastiksockelglühbirnen - stecken von hinten im ATA-Bedienteil. Einfach drehen, rausnehmen, prüfen und evtl. erneuern. Wenn die heil sind, viel Spaß beim Leitungssatz prüfen

Siehst, das hab ich vermutet. Dann rate ich dir zu einer kleineren Batterie. 65Ah reichen dem E30 auch. Gerade bei Kurzstrecken wird die 88Ah Batterie u.U. nicht vollständig geladen und das verkürzt die Lebensdauer der Batterie erheblich. Noch dazu ist die 65er preiswerter und leichter. Sparst du sogar noch Benzin ;) Eine Ruhestromprüfung kann in so einem Fall nie Schaden. Ich denke mal du hast dazu was gefunden.....?! Wenn sich das Radio selbstständig einschaltet, ist definitiv im Gerät was defekt. Die Möglichkeit eines "heimlichen Verbrauchers" besteht, wie gesagt.

Vielleicht durch die Konstruktion des Heizungskastens.... Im Klimaheizungskasten muss die Luft ja durch den Wärmetauscher des Kühlkreislaufs UND durch den Klimaverdampfer, oder? Evtl. reicht dann der Luftstrom nicht mehr um die Luft genügend zu bewegen und die Feuchtigkeit abzuführen.

Wenn der Magnetschalter im Anlasser nur noch *klackklackklackklackklack* macht, ist die Batterie zu weit entladen, um den Anlasser zu drehen. Ganz typisches Zeichen beim E30. Das Radio würd ich in die Tonne treten bzw. wenn noch Garantie drauf ist, es umtauschen. Möglicherweise hast du aber noch einen anderen Verbraucher, der dir unbemerkt über Nacht die Batterie leer saugt. Um das rauszufinden, musst du eine Ruhestromprüfung machen. Die erklär' ich jetzt aber nicht von vor bis hinten. Das sollte auch so in den Weiten des Internets zu finden sein. Ein 4 Jahre alte Batterie, die nachweislich nur Kurzstrecke gesehen hat, würd ich persönlich auf keinen Fall mehr einbauen. Die hat's so gut wie hinter sich. Durchschnittsalter von Batterien beträgt 4-5 Jahre. Manche machen nur 2 (z.b. wenn nur Kurzstrecke) andere machen 7 oder 8 Jahre. Das ist stark vom Fahrzeug, dem Einbauort der Batterie, den Fahrzyklen usw usw usw abhängig. Kanns sein, dass du hauptsächlich Kurzstrecke fährst???

Antwortet doch nicht immer in Rätseln... Dass die grünen LED's bei Zündung ein (Zündschlüssel auf Stellung 2) leuchten ist normal. Die müssen dann bei laufendem Motor erlöschen. Nach und nach erlöschen die grünen LED's, bis die gelbe und dann die rote wieder leuchten, um die Fälligkeit, bzw. Überfälligkeit, der nächsten Inspektion anzuzeigen. EDIT: "WER SUCHET DER FINDET!" http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01216/f01216.htm

Nicht unbedingt. Hatte ähnliche Symptome und es waren nur die Akkus. Also mal das KI ausbauen und neue einlöten. Kostet keine 5€ (wenn du sehr gute Akkus nimmst) und sollte helfen.

Schneid' doch ein Stück aus der Strebe.....

Es ist Falschluft, da bin ich sicher. Falschluft macht sich besonders im Leerlauf bemerkbar, weil die angesaugte Luftmenge im Leerlauf viel geringer als beispielsweise bei Volllast ist. Das bedeutet, dass selbst kleine Mengen Falschluft eine große Wirkung haben. Unter Volllast und bei höheren Drehzahlen fällt das dann meist kaum auf. Die Undichtigkeit zu finden ist nicht immer einfach. Ich würd mir an deiner Stelle aber die Mühe machen und ein "paar" Teile ausbauen, anstatt wahllos Neuteile zu kaufen. Irgendwann erwischt du dann zwar auch das defekte Teil, aber dann kannste den Wagen gleich zu BMW bringen. Die machen das nicht anders, weil die keine Zeit zum Suchen haben.

Such mal hier auf der Seite nach "Hinterachse höher legen" oder "Federunterlagen Hinterachse". Da findest du einiges inkl. Teilenummern und Preisen. Und wer bitte kommt auf die Idee 90mm Federwegsbegrenzer einzubauen??? Ich würd vorschlagen du nimmst vernüftige Federn und kürzt dann diese bescheuerten Gummis.

Einmal bitte die Forumsuche benützen.

M-Technik gabs meines Wissens nach nur mit 51mm Federbeinen. Die Dämpfer des 45er Federbeins passen nicht in die 51er. Umgekehrt gilt dasselbe. Nutze die Forumsuche wenn du genau wissen willst warum. Das wurde hier schon 100mal breitgetreten und erklärt.

Bei den Temp.fühlern (zumindest denen von BOSCH) gilt als Faustformel: 3000Ohm ca. 15°C 300Ohm ca. 85°C @drencrom: Dein Problem klingt stark nach Falschluft. Die Gummischläuche dehnen sich bei Erwärmung aus und werden dann u.U. undicht. Da hilft nur alles freilegen und genau (Sicht-)prüfen. Evtl. (da wo gefahrlos möglich) kannst du's auch mit bremsenreiniger prüfen.

Das Federbein (vorne) des M-Technik Fahrwerk hat immer 51mm AUßENdurchmesser.

1. Woher nimmst du die 90°C? Gemessen oder geschätzt? 2. Was heißt "wenn ich die Heizung zuschalte geht er auf die Hälfte zurück und bleibt dort"?? Misst du mit eingeschalteter Heizung nur noch 45°?? 3. Der Temp.geber für die Motronic sitzt hinten am Motor (brauner oder schwarzer Geber), der fürs Instrument(blau) vorne, gleich hinter der Ö.Fi.-Gehäuse.