isStefan
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Einbaulage beachten .... der passt auch 180° gedreht aber funzuniert dann nicht.
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Jo logisch, is ja ein M42/M44 Motor. Aber frag mich bitte nich wo. Hab noch keinen Z3 zerlegt. Irgendwo im DIY auf http://www.e30.de müsste ne skizze vom M40-DME-Relais sein. Da würd ich versuchen einfach mal anzusetzen mit der Suche.
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Mit einem normalen Kofferraumschloss (für ZV) und einem einfachen ZV-Stellmotor gehts auch. Aber das jetzt zu erklären..... is eigentlich sehende Arbeit....
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Geht der immer aus oder nur unter speziellen Bedingungen? Geht er öfter aus wenn er warm ist? Oder eher wenn er kalt ist? Kann man den SOFORT wieder ganz normal starten? Oder muss er ne Weile abkühlen? Input!!!!!!
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Dann bastel dir eine. Wirst ja wohl ne 10W Lampe auftreiben können...
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Ja den Stecker und die Pins, aber wenn an den Pins länger Wasser "einwirkt", rostet es das Kabel lang hoch. Das siehste erst wenn du mal eins durchschneidest oder abisolierst (vorzugsweise eines der unteren im Stecker) oder indem du die Leitung (grün/weiß) für die Spiegelverstellung mal unter Last prüfst mit besagter Prüfschlampe.
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Sobald die Bullen antanzen zahlt der Schuldige mindestens 35€ Bußgeld. Ich würd das auf jedne Fall ordentlich machen lassen! Neuer Koti kommt geschmeidige 260€ bei BMW, das Lacken und Anbauen sicher auch nochmal so viel.
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Und wennde an Pin4 jetz mal ne Prüflampe (5W, 10W oder so) hälst, wird die nur schwach leuchten. Schwächer als z.b. direkt an der Batterie. Da wird das Kabel veroxidiert sein, aufgrund Wasser im Stecker in der A-Säule. Bei der ZV vermutlich grünauso.
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N00B!! Die hätten auch Masse vom Wischerrelais bekommen können, aber das wär wie gesagt sinnlos. Also doch immer heizen bei Kl.15 ein.
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Sry, aber .... hhhääääääääääääääääääääääääää????? Ich hab ja nicht gesagt, dass die Düsen nicht an die Pumpe gesteckt werden. Wäre möglich, denn an der Pumpe liegt logischerweise Kl.15 an.
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Dreck und Rost im Tank....? Die Zeiten sind, zumindest für Fahrzeuge im Alltagsbetrieb, vorbei. Hatte schonmal das Vergnügen die Kraftstoffpumpe zu tauschen und hab dabei mal genau auf den Tankboden geschaut, weil ich ja auch Schlimmes befürchtete nach 15 Jahren. Aber Pusteblume, nix. Rein, metallisch glänzend und nichtmal Krümel. Aber ich bin gespannt auf die Fotos
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Da würd ich spontan bei der Feuchtigkeit ansetzen... Hast alles schön trocken gemacht? Rücklichtdichtung undicht? Kennzeichenleuchte auch nass? Standlicht VORN rechts nass? Da steht gern Wasser außer vor der Fassung und der Vertiefung und mt der Zeit werden die Dichtungen da undicht....
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Die Scheibenwaschwasserpumpe hängt am Wischerrelais und auf dem Schaltplan sind keine beheizten Düsen am Wischerrelais. Die müssten ja dann auf dem selben Ausgang liegen, wenn sie zusammen funzunieren sollen. Leider find ich die beheizten Düsen sonst nirgendwo auf meinem Plan. Aaaaber die Spiegelheizung geht genauso immer mit Kl.15 ein und ich möchte meinen, dass ich damals, als meine Düse verraucht ist, auch gemessen habe, dass da Kl.15 ankommt. Weiterhin ist ein kurzes Aufheizen von ca. 2-4 Sekunden beim Betätigen der Wischerpumpe fast sinnlos wenn die Düsen zugefroren sind. Da wäre viel Strom nötig, um in so kurzer Zeit die Düsen wirkungsvoll zu erwärmen.
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Immer mit Polizei oder gleich vor Ort bar bezahlen (lassen). Alles andere birgt zu viele Risiken. Ich drück dir die Daumen, dass die Mutti nicht doch noch auf dumme Gedanken kommt.
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Autoradios? !!! J V C !!! Nimmste AVX2 (nicht die superbilligen von eGay!) und Ruhe
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Du sollst während der Fahrt deine Spritzdüsen auch nicht auf Dauerbetrieb schalten! Die heizen immer bei Kl.15 ein. Mir ist auch eine durchgeschmort, mitten im Sommer. Kann man sich schon erschrecken, wenn's auf einmal verbrannt riecht und vorne irgendwo aus Richtung Motorleitungssatz/Sicherungskasten qualmt
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Wäre auch möglich und keine Seltenheit. Musste mal drauf achten, ob er wenn er stottert/hoppelt hinten nach Kraftstoff riecht. Sollte mit normalem Rüssel wahrnehmbar sein, wenn derart überfettet. Ich würd probeweise sonn Einspritzdüsenreiniger versuchen. Kostet so 10€ und gibts bei ATU etc. Oder eben gleich probeweise tauschen wenn du noch andere da hast.
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Hmmm, sind die Fehlzündungen Temp.abhängig? Fehlerbild passt nicht ganz, aber ich tippe auf eine oder mehrere Zündspulen. Leider kann man an denen nich viel prüfen. Testweise tauschen ginge.
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Macht er das mit dem Fehlzündungen mittlerweile immer? Nur im Leerlauf? Oder auch wenn er mal auf Touren ist? Kriegst du ihn eigentlich noch hochgedreht? Kerzenbild? Laufleistung Motor?
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Siehst, dann Finger weg von der Jacke
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Zweifelst du an der Richtigkeit deiner Aussagen? Bzw. sind deine Aussagen technisch falsch?
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Wacken .... das sind die langhaarigen Dreckspatzen die jedes Jahr auf dem Rückweg vom Grilltreffen bei roti die Tankstellen und Autobahnen mit ihren stinkenden Wohnwagen und T2's verstopfen!
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Ich möchte zu diesem Thread und allgemein zum Bereich Elektrik zwei Dinge anmerken: (Die Jacke passt nicht jedem!) 1. "Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal Fresse halten" 2. Mitglieder mit hoher Postzahl haben nicht so viele Beiträge, weil sie hier täglich ihr Tagebuch posten, sondern schon etwas länger und vor allem MIT Hintergrundwissen hier mitmachen. Sollte man evtl. Bedenken bevor man hier "Tipps" abgibt. Genug gemeggerd - nu BTT und bitte OHNE HALBWISSEN!
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Ja klar, wenn eine Seite korrekt funktioniert....
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Jo, ab in Tonne und originale Velourmatten rein. Ende.