cabbiman

aus nicht eigener erfahrung, aber mehrfach gelesen: is ne hallogen-brine... platz für suchen, ausrichten und 12v und ferddisch gruß cabbiman

wiegesagt eine pauschale aussage ist da quasi unmöglich... das ist wie die frage nach dem besten fahrzeug (je nach gelegenheit kann das nen smart oder nen leopard-panzer sein) das ganze ist beispielsweise abhängig von: - streckenprofil, - übersetzung (diff) - vorraussichtlicher drehzahl- und geschwindigkeitsbereich (is blöd, wenn du bei der hälfte der geraden im begrenzer bist, aber am start oder in den kurven nicht vom fleck kommst, weil die übersetzung ned passt und du ständig im benzin rührst) - dann hätten wir noch die eigenen vorlieben mein tip: 2 türige limo mit m42, leergeräumt is klar... erstmal mit der seriennocke checken wie die übersetzung so passt (mit verschiedenen diffs) und dann die zu diesem profil passende nocke kaufen nochmal die vorteile vom m42: - die klassen sind immer an den hubraum gebunden und die literleistung ist besser als beim m20 (m42 --> ca 75, m20 --> 68 ps pro liter; die motoren der möglichen gegner sind aber beim m20 meiner meinung nach überporoprtional potenter) - weniger gewicht - gewicht weiter hinten - es gibt beispielsweise die http://www.ig318is.de , in der du dich mit vergleichbaren gegnern messen kannst (nockenwellen und chip sind da vorgeschrieben!). - da du in der ig318is gleichwertige gegner mit ähnlichem auto und kannst von ihnen lernen --> nen allrad oder frontkratzer fährt zwangsläufig ganz andere linie... nen golf ist auch etwas anders abgestimmt als ein e30... beim m20b25 - ralley - touring kannst du in meinen augen machen was du willst --> du kannst kaum vorn mitfahren und zum hinterherfahren kannste auch mitm 45ps corsa a oder nem fahrrad an den start gehen... (sorry für die polemik) ok, klar ist es beispielsweise möglich, wenn geld absolut keine rolle spielt, aus einem m20 was zu zaubern (was weiss ich... einen eigenen zylinderkopf mit 24v baun...) aber wir wollen ja nich zu träumen anfangen. wenns unbedingt nen 6 zylinder sein muss: m50b28 (m52 kurbelwelle)... oder wenns geld langt einer der motoren mitm "s" vorne da biste zumindest in deiner klasse in guter gesellschaft gruß cabbiman

vorwiderstand ist das zauberwort *G* und ja, wenn du die für 12v passenden nimmst wirds auch bei niedrigster beleuchtungsstufe recht hell, aber du kannst ja auch noch einen in reihe schalten im moment ist keine batterie im auto und ich warte malwieder auf nen paar teile (ölrohr, passende dichtung, etc). auf fotos sieht led beleuchtung immer ganz anders aus --> es wird dir nicht weiterhelfen wenn du mal in der nähe von ffm bist kannste natürlich gern vorbeikommen und es dir ansehen *G* oder ich mach dir fotos, wenn ich wieder am schrauben bin (hoffentlich hab ich das bald hinter mir) du hast halt auch nur recht begrenzt platz nach unten im ki --> bei den superflux-led's musste nur die beinchen etwas kürzen (1mm oder so, sonst würden sie rausgucken und das wolle mer ja ned) und wiegesagt etwas plastik an der vorderseite wegschleifen, dann passen die optimal. (sonst passt die blende von den warnlampen nicht gescheit). die dinger stehen auf ihren 4 beinchen, wo vorher der lichtleiter war und leuchten genau grade nach oben. ist leider recht blöd zu beschreiben, aber du siehst sofort was ich meine, wenn der lichtleiter raus ist und du dir die löcher, wo se waren anguckst... gruß cabbiman

der m40 ist, was die kopfdichtung angeht recht unempfindlich --> meiner hat einiges zu zeiten, als ich mich ned selbst an den motor rangetraut hat überlebt: schelle vom dicken schlauch am kühler ned festgezogen und bei 170km/h und 35° abgegangen und alten keilriemen nachm wapu-tausche wieder verbaut und natürlich gerissen (bedingungen wie oben *G*). beide male war der motor kurz anschlag rot... glysantin ist ja zum glück gut riechbar wiegesagt... kopf in den fahrerfußraum und richtung mittelkonsole, hinter die luftdüsen gucken und genau wie bei der wapu kalkflecken suchen gruß cabbiman

mach doch mal neue serien-brinchen rein... und mach die lichtleiter sauber. mit etwas glück haste dann schon das ergebnis, was ud gerne hättest. ansonsten passen vorn supferflux-leds rein (zumindest fast --> etwas abschliefen ist nötig)... aber du brauchst massig um eine einigermaßen gleichmäßige ausleuchtung, ohne schatten beim zeiger hinzubekommen.wenn du an der farbe ned viel machen wills solltest du die hintergrundbeleuchtung auch am besten original lassen ich habe die komplette fläche, wo normalerweise die lichtleiter sitzen mit led's bestückt. das ganze ist in zwei farben umschaltbar (die leds sitzen jeweils abwechselnd) ich musste auf led umbaun weil sonst die öltempanzeige nicht gepasst hätte (wollte sie im tacho und nicht irgendwo außerhalb des sichtfeldes haben)... ansonsten würde ich mir das ned geben *G* achja birnchen mit mehr watt sollteste nicht verbaun, wenn beim tacho alles da bleiben soll, wo es hingehört gruß cabbiman

je mehr grad, desto höher ist die zu erwartende maximale leistung... aber die liegt auch erst bei höheren drehzahlen an und das nutzbare drehzahlband wird kleiner. je schärfer das ding ist, desto mehr ventilüberschneidung ist nötig, um überhaupt noch ne ordendliche füllung und entleerung hin zu bekommen. von nem leerlauf kannste dich auch zunehmend verabschieden, genau wie von au-tauglichen werten außderdem musst du auch darauf achten, dass genug platz zwischen geöffnetem ventil und kolben ist... der maximalhub ändert ich ja nicht wesentlich, im gegensatz zum verlauf der nocken und damit der betätigung der ventile ich kann hier nur wieder anregen, dass du dir mal das ein oder andere buch kaufst und dich mit der materie beschäftigst. so kann da nix bei rauskommen --> ein motor ist mehr als die summe der teile! es muss alles aufeinander abgestimmt sein. je nach zweck brauchste entweder eher hohes drehmoment oder möglichst viel leistung --> mit nem slalom-auto kannste um ne viper kreise fahren... beim slalom. bei der quartermile siehts wieder anders aus. es gibt nicht DIE richtige nocke für dich --> es ist immer ein kompromiss... der nach eigenen vorlieben und den gegebenheiten abgewogen werden muss (mal am beispiel f1 --> für monaco brauchste was anderes als fürn oval). der eine will nur über 6500 touren rumeiern, der andere ist mitm eta glücklich und du willst entgegen aller gut gemeinten tips einen m20 für deine zwecke aufbaun und in einen touring einbaun, obwohl du begründete tips für ne 2türige limo ohne ssd bekommst... bei der nockenwelle fragst du jetzt wieder, was für deine zwecke die geeignteste ist... am ende wirst du doch eh wieder zu dem modell greifen, von dem dir alle abraten?!? gruß cabbiman

interessant wäre ein verstärkter kopf *G* beim m20 geht die dichtung doch arg selten kaputt geben tuts alles... ist eine frage des preises für turboumbauten kommt meist ne kupferplatte zur verdichtungsreduktion + 2 stinknormale kopfrichtungen zur verwendung. wobei es eh wenige bmw-nachrüst-turbo-motoren gibt. aufwand und kosten sind natürlich auch nicht ohne gruß cabbiman

nen schluck wasser nehmen sich die unsere autos gern... und es muss nicht zwingend bedenklich sein ---> zum augen offenhalten animiert es ja eh *G* ein verdächtiger ist der wärmetaucher... die dinger werden liebend gerne undicht --> ganz tolle arbeit das ding zu tauschen gruß cabbiman

GUTE BESSERUNG! das mit deinem bein ist natürlich sch***, aber so wie das auto aussieht war es noch glück im unglück. du bist doch ganz gut von deinem cabrio beschützt worden gute besserung, komm schnell wieder auf die beine! hoffentilch wird der verursacher schnell gefunden und möglichst hoch bestraft --> schmerzensgeld an dich und möglichst nie wieder den lappen gruß cabbiman

ich habe jetzt eine ganz gute niederlassung gefunden: ein angestellter fährt e30 mit nem m52, der teilemensch hat mir bisher alles möglich gemacht --> 2 schrauben und clipse bestellt und bezahlt, aber das komplette 10 oder 20er tütchen bekommen :) und das bei insgesamt um die 15 teile. nen tütchen plastilupe gibts so in die hand... ist übrigens die niederlassung in offenbach (wofür ich ansonsten keine werbung machen würde *G*) gruß cabbiman

... ist alles wegen unserem ganzen pseudo-umweltschutz. ich versteh den rotz ned: einen neuwagen herstellen gibt soviele emissionen, wie wenn unsereins ettliche 10tkm fährt (und der neuwagen braucht auch sprit, ob er jemals aufholt is die frage) --> richtig sinnvoll die ganzen alten autos von der straße zu bringen. ansich müssten wir als umweltschützer (oder -weniger-schädiger) vergünstigen bekommen ich versteh die händler allerdings auch --> was für nen preis muss er nehmen, wenn er garantie drauf geben muss um nicht enormen verlust machen?!? toller verbraucherSCHUTZ gruß cabbiman

beim installieren darf man den ein oder anderen bildschrim ned zu lange stehen lassen, sonst läufts danach ned... außerdem muss die firewall aus sein --> wies aussieht hat die da irgendwas geblockt edeka betreibt immer netzwerkkommunikation, auch wenns die lokal-version ist... haste bei der installation irgendwas ned druchgelassen kommts zu genau solchen meldungen gruß cabbiman

als allererstes würde ich mal irgend ein linux (z.b. knopper.net) ziehen und den memtest von ein paar stunden laufen lassen --> hatte mal ein defektes ram modul: mit nur einem modul gab es nach 20 sec fehler, mit beiden teilweise erst nach ein paar stunden! als nächsts überleg dir mal, ob du irgendwelche exotischen sachen immer am pc hast... cardreader, ne alte (funk) tastatur etc ich hab schon die komischsten sachen erlebt, das beste beispiel: ich bekomm nen ganz verzweifelten anruf "ich hab cola über die (funk)tastatur gekippt... und jetzt geht mit ner ersatz-tastatur garnixmehr". da es ja wireless kurzschluss ned gibt bin ich hin und hab ewig gesucht: es war die ersatztastatur die sogar den post verhindert hat! da gibts 1000 verschiedene möglichkeiten; leider. eine kalte lötstelle am dvd-rom... dass mit der systemfestplatte an einem kabel hängt (macht zwar kein vernünftiger mensch; außerdem gibts ja heute sata) sind auch fehler, die man nie findet daher in solchen fällen entweder alles neu kaufen... oder wirklich das minimalsystem aufm schreibtisch aufbaun (ohne gehäuse) und ein paar stunden richtig stress-testen. das beste ich dabei noch zweitsystem, mit gleichem cpu-sockel um alles quer zu tauschen bei einem solchen troubleshooting geht aber enorm viel zeit drauf :-/ und so ein 2.system hat auch ned jeder *G* bei dir gehen alle anzeichen richtung mainboard --> das könnte von der zeit ja auch in die serien mit schlechten elkos fallen... da haste schöne, teilweise unspezifische, fehler gruß cabbiman

bleibt bitte sachlich... gruß cabbiman

meistern trau ich nedmehr... stichworte sind ews2 verkabelung falsch --> 200 euro für mich + ne zerstörte motorhaube von nem andren meister und m42 ventildeckel auf m44 ohne ölrohr und mit offener düse zur versorgung des ölrohrs --> und ich wunder mich warum der kettenspanner die kette ned spannt (ohne öldruck kein wunder, ne) welcher schaden da entstanden ist werd ich sehen, wenn die ersatzteile da sind (ölrohr, dichtung, hohlschraube...) gruß cabbiman

ähhh ähhhmmmmm wie soll ich sagen?!? http://www.bildergeschichten.eu/comic_geburtstag.jpg sorry.. bin eben erst heim gekommen :-/ gruß andreas

querlenker(lager) und domlager sind in meinen augen die üblichen verdächtigen in diesem fall aufbocken und das rad versuchen in alle richtungen zu bewegen --> wenn du spiel spürst versuchen herauszufinden wo es herkommt und erneuern gruß cabbiman

mushikin verbaut die chips auch... also habe mer beide recht *G* gruß cabbiman

ich hab aber auch andere zünspulen die ganz gut im weg sind gruß cabbiman

was hälst du von overclocking? die c2d-cpus sind viel potenter als intel sie gerne hätte *G* als alternative zu dieser recht teuren cpu kannste problemlos etwas tiefer stapeln (und einige euro sparen) und als ausgleich den fsb etwas anheben mein e6300 läuft übrigens auf einem absolutem billigboard (via p4m900 chipsatz) mit wentlich weniger spannung (1,163 statt 1,365v) und 30mhz mir fsb ohne probleme. mehr mach die northbridge nicht mit :-/ aber dem kann ich ja demnächst abhelfen *G* was möglich ist kannst du hier nachesen: http://www.tomshardware.com/de/intel-e6300,testberichte-238253-17.html chipsatz und board sind in jedem falle fürs oc-en geeignet... du musst es ja ned auf die spizte treiben... und auch sonst empfehlnswert (gigabyte ist im moment auch ganz gut, asus sowieso) die entscheidung für den chipsatz ist ja schon gefallen und damit liegst du meiner meinung nach goldrichtig...die unterschiede bei einer chipsatzfamilie sind ja nichtmehr sooo riesig (von ecs und co nehmen wir einfach ma großen abstand). wichtig ist das board mit der wunschausstattung zu finden. bestenfalls klärst du noch, was alles wie angebunden ist (pci ist z.b. für gb-lan tabu aber das sollte beim p35 auch alles soweit passen) ram würde ich auch zu 2gb greifen... der geheimtip solle im moment mushkin sein. nen kumpel hat sich kürzlich auch ddr800 gekauft und im spd sind daten für ddr1000 hinterlegt, und damit betreibt er das ram auch stabil und mit scharfen timings!!! die üblichen verdächtigen unter den oc-pages geben ihm recht ich erwarte heute, spätestens morgen die lieferung von folgenden modulen... was die oc-fähigkeiten angeht kann ich dir gern berichten *G* ... sofern mein mainboard mitspielt http://www.heise.de/preisvergleich/a276531.html nen guten cpu-lüfter würd ich noch mit auf die wunschliste nehmen... die boxed dinger sind nix für geräuschempfindliche leute wie mich gruß cabbiman

also mein m44 aufbau: motor, getriebe: 750 euro alle lager, dichtsatz, gleitschienen und noch nen bissi kleinkram (schaltwegverkürzung uvm)... allerdings bei bmw: 1500 euro steuerkette (ebay): 40 einzeldrossel (dbilas gebraucht... extremes schnäppchen): 200 euro einzeldrossel von m42 auf m44 umbaun, andren halter halter: 120 euro scharfe nocken + verstärkte ventilfedern: 700 euro ohne rechnung ews2, andres steuergerät: 200 euro (hat leider gefehlt... und zu spät zum reklamieren...) schnitzer auspuff: 140 euro kat: 100 euro werksneuer kopf (ebay... viel glück): 250 euro dabei sind noch keine arbeitszeiten, und ich hab mit sicherheit noch einiges vergessen --> wiegesagt... für komplett neu aufbuan sind 5000 realistischer außerdem musste ich die kolbenringe ned machen, weil der block erst 65tkm hatte; incl super hohnbild, was ja auch noch wegfällt... beim neuen kopf ist ja auch alles in butter *G* --> nen gebrauchter wirft dann auch nochmal mehr kosten auf (ok ventile sind auch neu eingeschliffen und kanäle geweite... hat aber nix gekostete) gruß cabbiman

wird übrigens mit 40 nm angezogen... mitm schlüssel hab ich das ding aber auch ned aufbekommen... is ja auch kein platz... und überall um sich zu vestümmeln --> drehmomentschlüsel und 22er nuss ferddisch is der lack. passt problemlos (ohne verlängerung und keine langnuss!!!), wenn der wischwasserbehälter raus ist den dichtring (9 96355 0,18 euro) sollteste auf jeden fall neu kaufen... und je nachdem wie vermukst das ding ist die verschlussschraube (1 721 579... 1,81 euro) auch gruß cabbiman

guck ma da nach: http://www.e30.de/m50.htm zum abs soviel (wenn ma einer über die suchfunze drüber stolpert): pin 6 vom motorstecker... müsste rot/gelb sein... auf pin 20 brücken (zündplus) dann geht das abs auch. der motor ist noch draußen? dann tu dir nen gefallen und check, ob noch ne 2. bohrung am kopf ist für den wassertempsensor!!! der $§"?!X*%$ doppeltempfühler arbeitet leider nicht mit dem instrumentenkombi vom e30 zusammen! wenn du ne gescheite lösung gefunden hast: sag bescheid! ich werde mir jetzt so nen zwischenstück fürn schaluch kaufen *argh* totaler pfusch, aber der motor ist fertig und ich werd kein loch in den kopf bohren... spähne und so geht bei mir übrigens um nen m44... tempfühler ist aber gleich gruß cabbiman

...zu wenig öl is ned gut... kann die automatik garned leiden gruß cabbiman

das geld wird ned langen... da bin ich bei meinem m44 schon fast angekommen... ok, da ist auch der motor dabei gewesen... aber bei so einen vorhaben ist nen kompletter dichtsatz, kettentrieb, alles lager etc pflicht! wegen prüfstandchip: das können nur die "größeren" zumindest bei meienm motor --> die anderen kommen wegen ews2 erst garned dazu irgendwas bei der motronic zu machen... dbilas bietet das übrigens für 560 euro an --> allerdings sind die wartezeiten der hammer. ich warte jetzt schon 5 wochen auf nen termin! das mit der hubraumerweitereung hab ich mit sicherheit ned vor... ich hab ja schon 1,9l hubraum wir sind uns einig --> kostenmäßig ists jenseits von allem guten bekommen kann man die s42-welle schon... aber dafür kaufen andere nen komplettes auto; oder gar mehere *G* gruß cabbiman