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eta-thomas

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Alle erstellten Inhalte von eta-thomas

  1. eta-thomas
    ...von der ATA kannst Du nur den Tempfühler mit kleinem Kabelbaum nehmen. Die Leitungen, die der BC II noch nach vorne hat sind für das Zusatzhorn und den Schalter für die Motorhaube. Die braucht man nicht unbedingt. eta - thomas
  2. eta-thomas

    WINTERPAKET

    eta-thomas antwortete auf divo's Thema in Allgemeines

    ...Sitzheizung:D, und Divo, nur das Fahrertürschloss ist heizbar, wenn es denn noch tut. eta - thomas
  3. eta-thomas
    ...ist bei jeder 3. e-ay Auktion so ne Saumode, im Kopf stehen die Motorkilometer, mit etwas Glück weiter unten im Text hat die Karosse dann 278000km. Das gehört gerade umgekehrt:popo: eta - thomas
  4. eta-thomas
    ...soso, komisch, an meinem quitscht nix. Und das schon seit 93:D eta - thomas
  5. eta-thomas
    ...jede Rennwette, dass da alles trocken zusammengebastelt wurde:watch: Billigteile?? eta - thomas...der sowas einfach mal nachsehen würde.
  6. eta-thomas
    ...mein BMW Meister sagte mir mal: Teil geht, geht, geht...kaputt:-( So ist das. Und falschrum geht auch, Spezialisten drehen den Geber auch schon mal um180 °, trotz Fixiernase. eta - thomas
  7. eta-thomas
    ...iiiieeeehhh:eek:, da fehlt ja die Wischermotorverkleidung:-D:-D:-D Sauber, das ist mal ein geiles Kärrele, mein Neffe schwämt von sowas. Denn sein 540i ( E34) hat einfach ned den schönen V8 Blubber Sound. eta - thomas
  8. eta-thomas
    ...ursächlich war beim eta im Schaltgetriebe das Mobil SHC 630 drin, ist extra ein Aufkleber am Getriebe dran. Im e36 Compact war seit 98 ATF drin, als Dauerfüllung. Bei 136Tkm hab ich das tauschen lassen. Obwohl eigentlich ja Dauerfüllung. War aber schon ne graubraune Suppe, die da raus kam. Darum meine ich, dass ein Ölwechsel sicher kein Fehler ist. Ist aber natürlich jedem überlassen, ob er das macht oder nicht. eta - thomas...mit variablem Serviceintervall:D
  9. eta-thomas
    ...hab grad im ETK geguckt, da muss wirklich die 20er Mutter raus. Beim M20 kommt da einfach ne 2. Riemenscheibe davor. In Richrung Schwungrad, ist da nix auf die schnelle mit blockieren:watch: eta - thomas
  10. eta-thomas
    ...anno 88 hatte ich einen 520i Kat, paar Monate alt. Nachdem ich da doch bei Kälte den 2. nur mit bissle Nachdruck eigelegt bekam empfahl mir BMW selbst damals schon, das Schaltgetriebe mit ATF zu füllen. Dann war das Problem weg. Anno 93 liess ich in meinen eta bei 31Tkm auch gleich ATF einfüllen. Keine Probleme bis heute, bei km 145Tkm. eta - thomas
  11. eta-thomas
    ...VD, das gilt aber nur halb, denn Deiner ist ja momentan eher ein Stehzeug:D PK - S, auch hier gilt: Motorumverwurstelung, und war da nicht mal was von wegen ...in gute Hände:watch: ...weil guten Fahrzeugen hält man länger die Stange:-) eta - thomas
  12. eta-thomas
    ...frühes Mittelalter, 21.07.86 zugelassen, seit April 93 in 2. Hand, meiner:D eta - thomas
  13. eta-thomas
    Hauptübergangspunkte sind A un B säulen, kleiner Rest geht zum SA Steckplatz. Ich hab noch zufällig einen Kabelbaum für ZV / 4 x el Fh für einen Touring liegen. eta - thomas
  14. eta-thomas
    ...da hab ich es gut, mein ZR ist schon seit Mai 02 drin:eek: Vor 2010 tausch ich den aber auch ned. Der letzte war von 93 bis 02 drin, noch unter 80Tkm. Den hab ich sehr genau angeschaut, war noch Reserve drin. Ich hab auch schon einen getauscht, 10 Jahre drin mit 95Tkm drauf, der war aber sichtbar fällig:-o:eek: Dies mache ich aber nur, da M20 Motor in Verbindung mit eta Prinzip. eta - thomas
  15. eta-thomas
    ...manchmal ergibt sich auch ein Schleifgeräusch dadurch, dass die Bremsscheibe am Ankerblech schleift. Gerade, wenn man in dem Bereich gearbeitet hat. Einfach Scheibe nochmal runter und nachgucken. Oder Du hast das etwas zu stramm eingestellt, dass kann selbst einem Mechatroniker passieren;-) eta - thomas, kein Kfzler und macht trotzdem mal eben nen Motor raus, oder so:watch:
  16. eta-thomas
    ...Georg, die Einzelstecker sind ned alt alt, nein, das muss oldschool heissen:-D;-) Wie oft hab ich die wieder original angeschlossen, in meinem eta hab ich immer noch die alten DIN drin, aber mit Eigenbauadapter auf 17 polig aufgerüstet. eta - thomas
  17. eta-thomas
    Mamma Mia, dafür würden Dich jetzt mache Cab Fahrer :popo:und nochmal:popo: eta - thomas
  18. eta-thomas
    ...Bild unten links ist für den Spiegel mit Leseleuchten, ist das ein schwarzes Gehäuse, schlecht zu erkennen. Bild unten rechts ist für die Innenlichtverzögerung. Wenn die Hochtöner tun sollen, einfach den org. LS für das Soundsystem nehmen. Da ist dann der Steckplatz vorhanden, ist eine 6,3 mm Steckfahne. Die sollte bei Dir normalerweise noch rumhängen. eta - thomas
  19. eta-thomas
    ...besser ist das, ich hab bei meinem 88er Winter 320er auch auf den Multiblock:-p umgerüstet. Dabei auch den Ü Regler rausgenommen, dann die 8 Leitungen direkt angefahren. eta - thomas...der den Lüsterklemmenkram schnellstens orginalisiert hat.
  20. eta-thomas
    ...ist der Fall denn eingetreten:watch:. Kosten, wenn man es nicht selber machen kann, keine Ahnung. Muss nichts weiter den Geist aufgegeben haben. eta - thomas
  21. eta-thomas
    ...ich hab halt einfach bissle mehr Geduld8-) eta - thomas
  22. eta-thomas
    hm, genau sowas hab ich im Winterauto. Lass das Radio einfach mal länger an 12V. Ich hab die Dinger mit 4 Strichen abends ans Netzteil gehängt, morgens stand dann Code im Display. eta - thomas
  23. eta-thomas
    ...so, hier mal ein Bild. eta - thomas
  24. eta-thomas
    ...ich denke, er meint den Saisonbereich. eta - thomas
  25. eta-thomas
    aha, ist schon die neuere Generation. Hm, in der hab ich ned so viele Aktien drin, sprich das Hintergrundwissen. Vielleicht hab ich aber doch noch was für Dich, ein Barcelona 104 A, das hat Doppeltuner, elektronisches Laufwerk. Ich stell Dir nachher mal ein Bild rein. eta - thomas
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