eta-thomas

...VD, das gilt aber nur halb, denn Deiner ist ja momentan eher ein Stehzeug:D PK - S, auch hier gilt: Motorumverwurstelung, und war da nicht mal was von wegen ...in gute Hände:watch: ...weil guten Fahrzeugen hält man länger die Stange:-) eta - thomas

...frühes Mittelalter, 21.07.86 zugelassen, seit April 93 in 2. Hand, meiner:D eta - thomas

Hauptübergangspunkte sind A un B säulen, kleiner Rest geht zum SA Steckplatz. Ich hab noch zufällig einen Kabelbaum für ZV / 4 x el Fh für einen Touring liegen. eta - thomas

...da hab ich es gut, mein ZR ist schon seit Mai 02 drin:eek: Vor 2010 tausch ich den aber auch ned. Der letzte war von 93 bis 02 drin, noch unter 80Tkm. Den hab ich sehr genau angeschaut, war noch Reserve drin. Ich hab auch schon einen getauscht, 10 Jahre drin mit 95Tkm drauf, der war aber sichtbar fällig:-o:eek: Dies mache ich aber nur, da M20 Motor in Verbindung mit eta Prinzip. eta - thomas

...manchmal ergibt sich auch ein Schleifgeräusch dadurch, dass die Bremsscheibe am Ankerblech schleift. Gerade, wenn man in dem Bereich gearbeitet hat. Einfach Scheibe nochmal runter und nachgucken. Oder Du hast das etwas zu stramm eingestellt, dass kann selbst einem Mechatroniker passieren;-) eta - thomas, kein Kfzler und macht trotzdem mal eben nen Motor raus, oder so:watch:

...Georg, die Einzelstecker sind ned alt alt, nein, das muss oldschool heissen:-D;-) Wie oft hab ich die wieder original angeschlossen, in meinem eta hab ich immer noch die alten DIN drin, aber mit Eigenbauadapter auf 17 polig aufgerüstet. eta - thomas

Mamma Mia, dafür würden Dich jetzt mache Cab Fahrer :popo:und nochmal:popo: eta - thomas

...Bild unten links ist für den Spiegel mit Leseleuchten, ist das ein schwarzes Gehäuse, schlecht zu erkennen. Bild unten rechts ist für die Innenlichtverzögerung. Wenn die Hochtöner tun sollen, einfach den org. LS für das Soundsystem nehmen. Da ist dann der Steckplatz vorhanden, ist eine 6,3 mm Steckfahne. Die sollte bei Dir normalerweise noch rumhängen. eta - thomas

...besser ist das, ich hab bei meinem 88er Winter 320er auch auf den Multiblock:-p umgerüstet. Dabei auch den Ü Regler rausgenommen, dann die 8 Leitungen direkt angefahren. eta - thomas...der den Lüsterklemmenkram schnellstens orginalisiert hat.

...ist der Fall denn eingetreten:watch:. Kosten, wenn man es nicht selber machen kann, keine Ahnung. Muss nichts weiter den Geist aufgegeben haben. eta - thomas

...ich hab halt einfach bissle mehr Geduld8-) eta - thomas

hm, genau sowas hab ich im Winterauto. Lass das Radio einfach mal länger an 12V. Ich hab die Dinger mit 4 Strichen abends ans Netzteil gehängt, morgens stand dann Code im Display. eta - thomas

...so, hier mal ein Bild. eta - thomas

...ich denke, er meint den Saisonbereich. eta - thomas

aha, ist schon die neuere Generation. Hm, in der hab ich ned so viele Aktien drin, sprich das Hintergrundwissen. Vielleicht hab ich aber doch noch was für Dich, ein Barcelona 104 A, das hat Doppeltuner, elektronisches Laufwerk. Ich stell Dir nachher mal ein Bild rein. eta - thomas

....Bavaria C, wie genau nennt sich das Radio denn ?? eta - thomas

...man (oder Frau) hat vier Bremsscheiben, nen Stabi hinten, den richtigen Hubraum, passenden Verbrauch. Dies verglichen mit dem 320 ( ohne ABS:-)) Wer nur heizen will, soll das mit nem 325i machen Oder bei passendem Kohlevorrat seinen M3 rannehmen:devil: eta - thomas

...kannst Du das mal bildlich einstellen, ich hab ja schon einige Radios wieder hingebogen, vielleicht kann ich da was machen. eta - thomas

...das könnte durchaus ein Kipphebelbruch sein. Ist schnell kontrolliert, mal kurz den Ventildeckel runter. Dann sieht man es leider sofort... eta - thomas

...meine Schwester hatte vor paar Tagen folgendes. Motor gestartet, Licht angemacht. Wollte grad wegfahren, Licht geht aus, Motor auch. Zudem flackern alle Lämpchen Im Kombi rum; Relais flattern. Ich schau mir das am anderen Tag mal an: Batterie Polklemmen etwas gammelig, dann greif ich mir das Massekabel zur Batterie, das an der Karosse endet. Schon hab ich es auch in der Hand. Einfach rausoxidiert, ist aber durch Batteriesäure entstanden. Ich hab dann die Ringöse sauber gemacht, ne Dommutter raus, drunter den Lack ab, Ringöse drunter geschraubt...und schon läuft der Corsa:-D wieder. Es ist also schon wichtig, dass die Masse in Ordnung ist. Nur mal so als Beispiel. eta - thomas...der auch Opels repariert.

...und, hat er:motz:und:-[und:popo:und:rot:und:wall:und:klatsch:überstanden ?? Schön ist es aber, wenn sich doch noch der Täter meldet. Es gibt einem wenigstens ein bisschen das Gefühl zurück, dass es doch noch ehrliche Leute gibt. eta - thomas

...ist wohl der Kraftstoffverdunstungsfilter;-), da sollte schon alles richtig dran sein. eta - thomas

...mit Airbag, das war gut, den nicht anzurühren. Die blinkende Leuchte wieder zum schweigen zu bringen:-( Freut mich jedoch, dass Du mein Geschreibsel umsetzen konntest. eta - thomas

...wenn da auch kein Widerstand mehr zu spüren ist, hm, hilft wohl nur, alles ums Lenkrad rum mal abzubauen. Lenksäulenverkleidung geht erst ab, wenn das Lenkrad draussen ist. Vielleicht ist ja nur der Elektroteil rausgerutscht, dann nimmt die Nase vom Schlossteil nichts mehr mit:-( eta - thomas

...ja, unser Mathes versteht es immer wieder, Kollegen hier auf die Palme zu jagen. Da hilft nur A: ein gewisses Alter, oder B: ein dickes Fell;-) Am besten ist die Verbindung von A und B. Zurück zum Thema: es war richtig ein org. Seil zu nehmen, denn dieses hat vorne am Gewindestängle diesen Vierkant mit dran. Dieses verhindert ein verdrehen, wenn man die Stoppmutter draufmacht. Dass die Hülse aus Metall ist, ist kein Beinbruch. Kupferpaste, Keramikgedöns oder Fett dran, fertig. Wenn es geht, den Restzug nach vorne rausziehen, mit etwas Glück kommt die blaue Sache nach. eta - thomas