eta-thomas
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hast nen BC II drin ?? Und Luftsack gab es schon im VFL oder MÜ ( Modellüberarbeitung;-) ) eta - thomas
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...da das Federbein ned konisch ist einfach irgend wo am " Rohr " Mechanisch ist es dann egal ob Du da ein 45er oder 51er drin hast. Muß man nur später beim Ersatzteilkauf ( Stoßdämpfer ) dran denken. eta - thomas
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Wie bekomme ich die Kofferraumverkleidung ab??
eta-thomas antwortete auf TomE30's Thema in Karosserie
...und die lecker Lackierung, da seh ich sogar ohne Brille Farbtonunterschiede:klatsch: eta - thomas...der morgen mal Winterpolobilder macht;-) -
...frei nach Radio Eriwan: Im Prinzip ja, der 92er Touring wird oft 51er Federbeine haben, der 89er 316er sicher 45er. Die Federn hinten von Touring sind etwas kräftiger, da sie mehr Eigengewicht / Zuladung verkraften müssen. eta - thomas
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...ich sehe, daß Du das richtig siehst. Ausser von wegen 1500 Touren im 5. Im 4. sind es so 1200 bei knapp 60 Sachen. Ne bekannte von mir hat auch ein 318i Cab. Wenn mein Neffe den mal bewegt, will er immer nochmal nen Gang höherschalten. Machst Du aber ein längeres Diff rein, dann zieht er halt leider noch weniger. Aber ich find es jetzt ja schon bald 12 Jahre echt prima so bei 4000 Touren zu cruisen, nur hab ich dann so 180 Sachen drauf. eta - thomas..der Dir gern noch paar Ratschläge in Richtung 325 e geben kann.
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Wie bekomme ich die Kofferraumverkleidung ab??
eta-thomas antwortete auf TomE30's Thema in Karosserie
...Santana hör ich auch mal gern, aber fahhhhhn ( Ist doch so ne ABART vom PASSAT ) wurden nur von so OBBAS gekauft, denen der DERBY zu klein wurde und sich keinen BE ÄM WEH leisten konnten ( OK oder wollten ) eta - thomas der -
...und wann machst Du den Vorderachsbeschwerer raus und den richtigen Motor rein:D eta - thomas...der grad gut drauf ist:-)
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Wie bekomme ich die Kofferraumverkleidung ab??
eta-thomas antwortete auf TomE30's Thema in Karosserie
...vielleicht ist es aber besser, wenn Du ned alles so genau siehst. Wegen dem:eek: Erlebnis. Leichter geht die Verkleidung bei etwas wärmeren Temperaturen raus. Und beim rausziehen auf die Finger achten. Links oben liegen so kleine böse Blechlaschen die den Kabelbaum fixieren. Da gibt es dann leicht den Aua Effekt. eta - thomas...der sich immer mehr über die vielen anderen Thomasse wundert:watch: -
Scheinwerferblende und Raidlenkrad Gutachten
eta-thomas antwortete auf BIG_I500's Thema in Allgemeines
...OLIVER recht geb:hoch: eta - thomas -
...jo, wenn die schon am Heckdeckel hängenbleibt braucht Du dich ned über Wassereitritt wundern. eta - thomas
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...gratuliere, und wir freuen uns schon auf das nächste mal, ...wenn es wieder heisst: ...ich hab da son Geräusch8-) eta - thomas...der auch keine Ruhe hat, bis er weiss was es iss
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...Glück für den Fahrer, Pech für's Blech:-((( Solche Bilder geben mir meiner Winterautotheorie enormen Auftrieb. eta - thomas...der mit dem WinterPOLO rumeiert:D
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LE5RL...sitzt die Dichtung sozusagen nur durch ihr Eigengewicht:-o ?? Normalerweise muß man da schon etwas dran ziehen, um sie vom Blechsteg abzukriegen. Wenn Du vorhast ne neue zu verbauen in die Nut in die das Blech zu liegen kommt dauerelastische Scheibendichtmasse rein, danach erst auf das Blech schieben und voila es sollte dicht sein. eta - thomas...bei dem es auch über diese Dichtung reintröppelt:-(((
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Hilfe, Welche Schlüsselweite hat Lenkradmutter?
eta-thomas antwortete auf Marcus Knaller's Thema in Allgemeines
...und beim wieder draufsetzen den Blinker in Neutralstellung bringen, sonst ist der Zapfen ab:-((( eta - thomas -
...klemm mal das Instrumentenkombi ab und schau mal ob dann kein Strom mehr abhaut;-) Die SI Akkus hängen ja da auch mit an Dauerplus. Ist ein Versuch wert. eta - thomas
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...da kommt dann noch so ne aus eins mach zwei Blende drauf:eek: ...dann sieht das besser aus:D eta - thomas...der auch mal einen M 40 Touring auf eta umbauen wollte;-)
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...ja das mit dem Gefühl ist so ne Sache , aber wenn die Handbremse A überhaupt tut, und B noch gleichmässig zieht ist es C recht hilfreich. Aber immer schon den Daumen auf dem Rastknopf. eta - thomas
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:applaus: ...da geht aber einer ins Detail. Wenn der dann fertig ist machste aber drei Kreuze. eta - thomas
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...noch ein Versuch: das Ventil hängt ja unterhalb der Ansaugspinne, kuck mal ob da nicht was zu ertasten ist, so im Bereich Drosselklappenstutzen. Beim 325 e 7/86 ist da seitlich ein nicht genutzter " Eingang ", an dem dann org. der Ausgangsschlauch des Verdunstungsfilters hinkam ( ich hab da kein Ventil dazwischen ) eta - thomas...der Deine Größe niemals angezweifelt hat:D
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...hm, da sollte er aber diesen Filter haben, da ab 10/86 sowas Serie war. Eingebaut ist er neben dem Benzinfilter links unten am Federbeindom. Oder ist Dein Cab ein nicht deutsches Modell A, oder erst später auf G Kat umgerüstet B eta - thomas
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...DEGREES, was hast Du denn da für ein Modell, und wie alt genau ist es ??? eta - thomas ...hab es grad gemerkt:-o 325 i, ohne Kat oder mit
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...Saugstrahlpumpe haben nicht alle, 325e bis 11/86 schonmal ned;-) , Anschlußnippel sollte ein kleines Röhrchen unten am Drosselklappenstutzen sein, einfach den Schlauch ab Ventil in Richtung Ansaugtrakt verfolgen. eta - thomas ...noch wegen Unterdruck, ich hab da nen T Stück zum BKV drin.
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...ein Getriebe überholen, dass keine Probleme bereitet:-o Das würd ich mir ned antun. Sollte es mit 70000km schon abnorme Geräusche machen, oder ein Gang springt raus, dann ja, aber einfach so ?? eta - thomas
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...ja, man konnte zwischen ECE Modell hochverdichtet, oder eben Kat Modell wählen. Oder einen 325 e kaufen, da der IMMER niedrig verdichtet war und daher IMMER locker zum nachrüsten ging:D :D eta - thomas...der einen e Fahrer kennt, der erst 2002 einen G Kat reinbauen liess:klatsch: :klatsch: und seither auf Euro 1 rumgurkt:klatsch: :klatsch:
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...ich hab auch schon keins mehr dran, sauber entfernt merkt das kaum ein Prüfer. eta - thomas...der so schon 2 mal bei der HU durchkam:watch: