eta-thomas

...danke auch für diesen Tip, ...aber das Lenkschloß ist NICHT eingerastet, selbst wenn der Schlüssel draussen ist, und ich am Lenkrad drehe, passiert nix. Drum fahr ich ja noch rum, immer in der Hoffnung, daß da nix wärend der Fahrt einrastet. :eek: Aber morgen nach der Arbeit geh ich nochmal näher dran und wenn ichs hab tu ich es kund:D eta - thomas

...jo, das sieht schon mal gut aus, Teil 3 im Bild hab ich ja schon, ich denke mal, daß es eher ein mechanisches auf den Schliesszylinder zu richtender defekt ist. eta - thomas...der sich morgen an die Lösung des Problems ranmacht.

...zum Glück blieb es ein Einzelstück ( ...toll, reimt sich ) eta - thomas...der sehr wohl noch Compact fährt ( Start mit Schraubendreher:watch: )

...ah eine Antwort, danke. Aber nu kuck, ich krieg den Schlüssel rein ins Schloß, aber ned rumgedreht8-/ That's the problem:motz: eta - thomas

...kurze Vorgeschichte: Vor kurzem ruft mich meine Frau im Geschäft an und sagt:..hab den Compact ausgemacht, aber der läuft immer noch... ich denk, hä, wie geht ?? ...sie hat den Schlüssel in der Hand, aber der Motor läuft:-o Nach entfernen der Spritpumpensicherung ist er erstmal ruhig, abwürgen ging ja ned ( Schiebeschaltung ) Nun brannten aber noch die Kontrolllampen, und das Gebläse hat sie nicht auf 0 gestellt. Mittags dann ...low Batt. Der Schlüssel geht rein, aber nix mit Drehbewegung:wall: Ich hab mir jetzt den Kabelschwanz mit Anlassteil drangesteckt und starte mit Schraubendreher. Der Schlüssel steckt dann wegen Wegfahrsperre und wegen evtl. einrasten der Lenkradsperre:eek: Nun die Kernfrage: WIE GEHT DAS ZÜNDSCHLOSS RAUS ?? eta - thomas

...nana, böser MATHES, böser !! eta - thomas...der auch Compact fährt.

...die kurze Zeit die der Bremsenreiniger auf die in der Regel eh steinharten Gummidinger einwirkt kann man vernachlässigen. eta - thomas...der MATHES Erklärungen immer wieder spitze findet:applaus:

...ey THOMAS U, da haste aber tolle Pläne:applaus: eta - thomas

...und wieder was billig repariert:applaus: eta - thomas

...na dann mach ich mal den Anfang: wenn Du rechts den Sattel austauschst auch den linken genau checken. Wenn der aber noch gut ist, lass ihn drin. Evtl. bei der Gelegenheit gleich Bremsflüssigkeit mit wechseln. Und in dem Zuge die Bremsscheibe kurz runter um mal hinter die Kulissen zu schauen - sprich das Stiefkind Handbremse. Details am besten im Selbsthilfebuch nachschlagen, da sind auch recht gute Bilder drin. eta - thomas...und Beläge immer paarweise ersetzen !

...also ich würd das org. BMW Löseding ned nutzen. Ordentliches Radkreuz ( z. B. von HAZET ) und dann mit Schmackes dran, dann sollte das aufgehen. Draufspringaktionen sind eher dafür geeigent die Schrauben zu verhunzen. eta - thomas

BBS Lenkräder passen auf MOMO Naben... eta - thomas

...die Beckergeräte hatten doch schon eine sogenannte Boosterendstufe mit 2 x 20 Watt. Stand auch auf so nem leuchtorangenen Kleber am Radio dran. Und die Beckergeräte hatten einen anderen Adapter !! eta - thomas...der einige Bavaria Radios im Keller hat

...guckst Du auf dem Ventildeckel nach. Da sollten sich an einem Blechhalter zwei Steckverbindungen befinden, einmal weiss ( oder grau ?? ) und einmal schwarz. Die gehen dann runter zur Getriebeglocke auf der Fahrerseite da sind dann Drehzahl und Bezugsmarkengeber. eta - thomas

...hm, Kraftstoffversorgung OK ?? Zündfunke da ?? Benzinpumpe(n) Aussetzer ?? eta - thomas

...schau mal unter Deinen Rücksitz, da müßte so ein weisser Laufzettel drangetackert sein, da steht dann genau drauf wann ( Tag Uhrzeit ) Dein Auto gebaut wurde sowie die Ausstattungsumfänge, die aber nur in Schlüsselnummer ( dreistellig ) eta - thomas...der Dir zum EDITIONsmodell

...da solltest Du schon auf den 95 kW Motor mit Eingebermotronic bauen, da der Vorgänger seine Geber in der Getriebeglocke hat. DZM, Codierstecker, Diff. 3,25er oder 2,93er... eta - thomas PS...was es bringt:-o , na endlich die Freude am fahren;-)

...Mann JANNIS, hättste einfach geschrieben, wo es NED reinplätschert8-) eta - thomas...der bei jedem E 30 erstmal die Kofferraumecken unten entwässert.

...die EDITIONSausstattung 318i umfasste:Shadow Line,6 x 14 " LM Felgen, WSG grün, NS, ZV, höherwertiger Polsterstoff ( wie 6 Zyl. ), die graue abgesetze Geschichte, Sportlederlenkrad, Casshalt und RC Bav. C II, ATA, 62 l Tank. eta - thomas ...Aufpreis anno Dez. 90 - 3260 Deutschmark

...ist sicher ein Editionsmodell, ich hatte 94 mal genau sowas mal unter die Lupe genommen. Sieht doch gleich viel gediegener aus wie so nen Standart M 40 Modell:devil: ...pfleg ihn gut und ned verbasteln:-[ eta - thomas...der Lichtschalterknopftuner8-)

...wieder son M 3 den ich locker wegstecke;-) eta - thomas

...meine Worte, ein ETA IST ein Dieselbenziner OHNE diesen Beigeschmack;-) eta - thomas...der noch keinen DIESEL BMW hatte.

...orange, Luftsack, hab ich ned gsagt8-/ Aber daß die orangenen für die Chrash Sensoren waren da geb ich Dir recht. Aber dann müßten links und rechts welche sein. eta - thomas

...eben nach dem ETA Prinzip. Und wenn ihr mal so die letzten Jahre die techn. Daten der BMW verfolgt habt. Der Hubraum stieg und gleichzeitig auch das Drehmoment. Beispiel: Mein 318 ti mit 1,9 l M 44 Motor hat 180 Nm bei 4300 Umdr., der M 42 mit 1,8 l schaffte 175 bei 4500:-o Ist zwar ned die Welt. Zum Vergleich: der M 20 B 20 Kat bringt es gerade mal auf 164 Nm bei 4300 Umdr. Diesen Wert hat ein ETA schon bei erhöhtem Leerlauf !! eta - thomas...der jetzt aber in die Heia geht:zzz: ...bis morgen denn:smbmw:

...wenn zusätzlich noch die org. Diebstahlwarnanlage drin war, war in der Gegend der Anschluß für den Mikroschalter Motorhaube. eta - thomas...der das Kabel auch nur so liegen hat8-)