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eta-thomas

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Alle erstellten Inhalte von eta-thomas

  1. eta-thomas
    ...da solltest Du schon auf den 95 kW Motor mit Eingebermotronic bauen, da der Vorgänger seine Geber in der Getriebeglocke hat. DZM, Codierstecker, Diff. 3,25er oder 2,93er... eta - thomas PS...was es bringt:-o , na endlich die Freude am fahren;-)
  2. eta-thomas
    ...Mann JANNIS, hättste einfach geschrieben, wo es NED reinplätschert8-) eta - thomas...der bei jedem E 30 erstmal die Kofferraumecken unten entwässert.
  3. eta-thomas
    ...die EDITIONSausstattung 318i umfasste:Shadow Line,6 x 14 " LM Felgen, WSG grün, NS, ZV, höherwertiger Polsterstoff ( wie 6 Zyl. ), die graue abgesetze Geschichte, Sportlederlenkrad, Casshalt und RC Bav. C II, ATA, 62 l Tank. eta - thomas ...Aufpreis anno Dez. 90 - 3260 Deutschmark
  4. eta-thomas
    ...ist sicher ein Editionsmodell, ich hatte 94 mal genau sowas mal unter die Lupe genommen. Sieht doch gleich viel gediegener aus wie so nen Standart M 40 Modell:devil: ...pfleg ihn gut und ned verbasteln:-[ eta - thomas...der Lichtschalterknopftuner8-)
  5. eta-thomas
    ...wieder son M 3 den ich locker wegstecke;-) eta - thomas
  6. eta-thomas
    ...meine Worte, ein ETA IST ein Dieselbenziner OHNE diesen Beigeschmack;-) eta - thomas...der noch keinen DIESEL BMW hatte.
  7. eta-thomas
    ...orange, Luftsack, hab ich ned gsagt8-/ Aber daß die orangenen für die Chrash Sensoren waren da geb ich Dir recht. Aber dann müßten links und rechts welche sein. eta - thomas
  8. eta-thomas
    ...eben nach dem ETA Prinzip. Und wenn ihr mal so die letzten Jahre die techn. Daten der BMW verfolgt habt. Der Hubraum stieg und gleichzeitig auch das Drehmoment. Beispiel: Mein 318 ti mit 1,9 l M 44 Motor hat 180 Nm bei 4300 Umdr., der M 42 mit 1,8 l schaffte 175 bei 4500:-o Ist zwar ned die Welt. Zum Vergleich: der M 20 B 20 Kat bringt es gerade mal auf 164 Nm bei 4300 Umdr. Diesen Wert hat ein ETA schon bei erhöhtem Leerlauf !! eta - thomas...der jetzt aber in die Heia geht:zzz: ...bis morgen denn:smbmw:
  9. eta-thomas
    ...wenn zusätzlich noch die org. Diebstahlwarnanlage drin war, war in der Gegend der Anschluß für den Mikroschalter Motorhaube. eta - thomas...der das Kabel auch nur so liegen hat8-)
  10. eta-thomas
    hast nen BC II drin ?? Und Luftsack gab es schon im VFL oder MÜ ( Modellüberarbeitung;-) ) eta - thomas
  11. eta-thomas
    ...da das Federbein ned konisch ist einfach irgend wo am " Rohr " Mechanisch ist es dann egal ob Du da ein 45er oder 51er drin hast. Muß man nur später beim Ersatzteilkauf ( Stoßdämpfer ) dran denken. eta - thomas
  12. eta-thomas
    ...und die lecker Lackierung, da seh ich sogar ohne Brille Farbtonunterschiede:klatsch: eta - thomas...der morgen mal Winterpolobilder macht;-)
  13. eta-thomas
    ...frei nach Radio Eriwan: Im Prinzip ja, der 92er Touring wird oft 51er Federbeine haben, der 89er 316er sicher 45er. Die Federn hinten von Touring sind etwas kräftiger, da sie mehr Eigengewicht / Zuladung verkraften müssen. eta - thomas
  14. eta-thomas
    ...ich sehe, daß Du das richtig siehst. Ausser von wegen 1500 Touren im 5. Im 4. sind es so 1200 bei knapp 60 Sachen. Ne bekannte von mir hat auch ein 318i Cab. Wenn mein Neffe den mal bewegt, will er immer nochmal nen Gang höherschalten. Machst Du aber ein längeres Diff rein, dann zieht er halt leider noch weniger. Aber ich find es jetzt ja schon bald 12 Jahre echt prima so bei 4000 Touren zu cruisen, nur hab ich dann so 180 Sachen drauf. eta - thomas..der Dir gern noch paar Ratschläge in Richtung 325 e geben kann.
  15. eta-thomas
    ...Santana hör ich auch mal gern, aber fahhhhhn ( Ist doch so ne ABART vom PASSAT ) wurden nur von so OBBAS gekauft, denen der DERBY zu klein wurde und sich keinen BE ÄM WEH leisten konnten ( OK oder wollten ) eta - thomas der
  16. eta-thomas
    ...und wann machst Du den Vorderachsbeschwerer raus und den richtigen Motor rein:D eta - thomas...der grad gut drauf ist:-)
  17. eta-thomas
    ...vielleicht ist es aber besser, wenn Du ned alles so genau siehst. Wegen dem:eek: Erlebnis. Leichter geht die Verkleidung bei etwas wärmeren Temperaturen raus. Und beim rausziehen auf die Finger achten. Links oben liegen so kleine böse Blechlaschen die den Kabelbaum fixieren. Da gibt es dann leicht den Aua Effekt. eta - thomas...der sich immer mehr über die vielen anderen Thomasse wundert:watch:
  18. eta-thomas
    ...OLIVER recht geb:hoch: eta - thomas
  19. eta-thomas
    ...jo, wenn die schon am Heckdeckel hängenbleibt braucht Du dich ned über Wassereitritt wundern. eta - thomas
  20. eta-thomas
    ...gratuliere, und wir freuen uns schon auf das nächste mal, ...wenn es wieder heisst: ...ich hab da son Geräusch8-) eta - thomas...der auch keine Ruhe hat, bis er weiss was es iss
  21. eta-thomas

    Das war mein E30:-(

    eta-thomas antwortete auf Eri's Thema in Allgemeines

    ...Glück für den Fahrer, Pech für's Blech:-((( Solche Bilder geben mir meiner Winterautotheorie enormen Auftrieb. eta - thomas...der mit dem WinterPOLO rumeiert:D
  22. eta-thomas
    LE5RL...sitzt die Dichtung sozusagen nur durch ihr Eigengewicht:-o ?? Normalerweise muß man da schon etwas dran ziehen, um sie vom Blechsteg abzukriegen. Wenn Du vorhast ne neue zu verbauen in die Nut in die das Blech zu liegen kommt dauerelastische Scheibendichtmasse rein, danach erst auf das Blech schieben und voila es sollte dicht sein. eta - thomas...bei dem es auch über diese Dichtung reintröppelt:-(((
  23. eta-thomas
    ...und beim wieder draufsetzen den Blinker in Neutralstellung bringen, sonst ist der Zapfen ab:-((( eta - thomas
  24. eta-thomas
    ...klemm mal das Instrumentenkombi ab und schau mal ob dann kein Strom mehr abhaut;-) Die SI Akkus hängen ja da auch mit an Dauerplus. Ist ein Versuch wert. eta - thomas
  25. eta-thomas
    ...da kommt dann noch so ne aus eins mach zwei Blende drauf:eek: ...dann sieht das besser aus:D eta - thomas...der auch mal einen M 40 Touring auf eta umbauen wollte;-)
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