eta-thomas
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...das grösste Problem sind meist die ahnungslosen Fahrer, die wiederum eher aus Unwissenheit mit so einem e ned richtig umgehen können, oder wollen:roll: eta - thomas...dessen e seit 93 KEINE Werkstatt brauchte und trotzdem wieder locker durch die HU ging
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wenn man es ganz genau wissen will, einfach in die Preisliste von 1990 reingucken. Unter EDITION ist dann alles aufgeführt. Der 318 i hatte dann auch den grösseren Tank, Kanaldeckelalus, und noch paar Sachen mehr;-) eta - thomas...der zum Glück die Preislisten ab Mod. 86 ned ins Altpapier rein hat.
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Wintertouring und einige andere Dinge (v.B.)
eta-thomas antwortete auf Timo325Touring's Thema in Bilder & Videos
...das ist in Wahrheit Timo's eigentliches Schmuckstück:-D Da ist logischerweise ein Novi tec Turbo Kit drin. Brutale Rennsemmel sowas. eta - thomas...der sich schon auf seinen Winterpolo Universal freut;-) -
...Handbremshebelabdeckung war nur Kunstleder;-) eta - thomas
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...mein e hat ja nun auch fast 130000km runter, aber nun meldet sich langsam aber sicher das Lima Lager, obwohl ich den Keilriemen nie übermässig straff gespannt habe. Aber lieber das Lager... eta - thomas
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...ist in etwa so wie Weihnachten, nur eben alle zwei Jahre. Bei mir ist es seit 95 immer das gleiche, hinfahren und Plakette abholen. Vorbereitungszeit -keine. Vielleicht liegt das doch an meiner regelmässiger Durchsicht, ned erst dann, wenn der HU Termin naht. eta - thomas
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...ja, irgendwann kommt ( fast ) jeder auf den ETA Geschmack:-) eta - thomas, und das schon seit 93
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...der 316 mit 66 kW im E 30 war doch aber real ein 1,8 l Motor, ab Mod. 83 dann mit elektronischem BE Vergaser, der dann schon Schubabschaltung hatte. eta - thomas
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...genau, das ist ein Aufstieg;-) eta - thomas...der bald auf seinen Winter Polo umsteigt ( 33 kW8-) )
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...da bin ich wohl der einzige, der das ohne Hammer macht:grins: Da nehm ich einfach mein Spezial Sonder Konterwerkzeug. Hammermethode, ist doch nur was für Brutalos:eek: eta - thomas
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Die Folgen der Spritkostenexplosion
eta-thomas antwortete auf Hausmeister's Thema in Bilder & Videos
...drum ist so ein E 36 Compact gar ned sooo schlecht, weil ich erst nach 680 km tanke. Und in der Schweiz kostet Super + 1,07 Euro !! eta - thomas:-) -
...hm, schau einfach mal morgen bei Tag nochmal genau nach, vielleicht siehst Du ja dann mehr. eta - thomas, der jetzt in die Heia geht:zzz:
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...wenn die kurz hinterm Kühler sind, kann das schon von der Wapu her kommen. Meine hat sich auch über Wochen hin so verabschiedet. Die Sprenkel wurden immer mehr:-((( , hab die dann ersetzt bevor es ganz ernst wurde. eta - thomas
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...2 Monate gestanden, sieht eher nach 2 JAHREN aus:-o eta - thomas
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...vielleicht siehst Du dann irgendwo so weissgrüne Spuren die das Kühlmittel hinterlässt, wenn das Wasser verdunstet ist. eta - thomas
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...da bist Du ned der einzige, der da glaubt E2 ist EURO 2. Wichtig ist die Schlüsselnummer, die ist bei Euro 2 25,26,27. Mittlerweile können auch noch weitere Nummern frei sein. eta - thomas...der das Problem schon 2002 erledigt hat ( Gat Kat )
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...wie sagt da der Schwabe: gell do glotscht. eta - thomas, der so ein Ding fast schon ewig fährt.
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ne, ist nur eine der Möglichkeiten. Aber dieses knistern, kann da Kühlmittel auf den Auspuffbereich tropfen und verdampft schlagartig ?? Wo sitzt der Ausgleichsbehälter, rechts oder links ?? Alle Schläuche OK ?? Und richtig auf den Stutzen und fest ?? eta - thomas
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:-o ...an der Lichtmaschine ist ein Spannbügel, mit 19er halten und mit 13er Schlüssel lockern, danach Lima in Richtung Motor drücken. Nun sollte der Keilriemen locker genug sein. Mit dem 19er lässt sich mittels der Verzahnung im Bügel das noch leichter verstellen. eta - thomas ...ich gehe mal vom Sechszylinder Motor aus8-)
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...die Wasserpumpe geht aber noch im Ring rum Ned dass da das Lager fest ist, da müsste dann aber Dein Keilriemen pfeifen wie die Sau. Entspann den Keilriemen und dreh mal an der Wapu riemenscheibe von Hand. eta - thomas
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...die hatten auch ned alle nen Kat. ABER, der e war damals der 3er, der IMMER kat Nachrüstfähig war. 325 e waren immer niedrig verdichtet, im Gegensatz zum 525 e! Ich habe meinen ersten 325 e Bj. 4/85 anno 87 mit NEUEM Kat nachgerüstet, waren so 1400 Märker. eta - thomas
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...an der Spritpumpe liegt immer Bordspannung ( ca. 12 V ) an, was da was regelt ist der Druckregler am Motor. Überschüssiges Benzin geht über die Rücklaufleitung zurück zum Tank. eta - thomas
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...aus einem 2002, jaja, ich sag mal, daß das eher ein 2,5/2,8 l ist, auf dem Kopf ist das Gussjahr 69 zu lesen, also noch vor der 3l Zeit. eta - thomas
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...ne JANNIS, die ersten e hatten auch die Blechkiste bis 8/85. Erst danach war Plaste angesagt. eta - thomas
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...es gibt aber zweierlei Scheibendichtungen, ich hatte für meinen VFL mal eine besorgt, war aber ned so wulstig, also zierlicher im Profil, Kederbreite war aber gleich. eta - thomas
