...der sogenannte Draht hat den Zweck den offenen Kofferraumdeckel etwas nach unten zu ziehen, wenn man den Verdeckkasten öffnet. Sinn dieser Sache ist es Schäden durch Berührung beider Teile zu verhindern. eta - thomas...der diesem Draht auch nach ging:grins:
achso, hm, bei den Temps sind die ned arg kooperativ. Sterrig wie die Sau, auf gut deutsch. Bei ner Limo sind in der Verkleidung Öffnungen, da kommt man dann so dran, Cab. ?? Sind aber nur Blechschrauben mit 8er ( 10er ) Kopf. eta - thomas
...beide Lampenträger rausbauen, Bodenmatte zum Heckblech hin anheben, danach unten die Verkleidung Richtung Reserverad ziehen. Dann sollte die eigentlich ohne Stress flach im Kofferraum liegen. eta - thomas
130 PS im M10, damit meint 02:grins: wohl den tii Motor, der wohl das beste Triebwerk der M10 Reihe war. Fuhr ich selbst jahrelang, auch optisch eine Augenweide:sabber: eta - thomas
...böser Blick weg, die Niere auf Chrom umrüsten, das würd ich auch sofort machen. Die Räder gefallen sogar mir sehr gut, obwohl ich sonst doch ein Orginali bin. Pfleg ihn gut nach dem Motto lieber etwas Kohle in die Wartung, anstatt inzweifelhafter Tuninggimmiks investieren. eta - thomas
...aha, war voll DIE Kapazität schlechthin, der TÜV Fuzzi. Ich hab in meinen Eta schon 96 einen org. Aktivkohlefilter eingebaut. Grund war, daß es grad im Sommer immer so nach Sprit roch, wenn man so neben dem Auto stand. Und, nein ich stand nicht im Benzin, daß aus dem übervollen Tank tropfte:grins: eta - thomas
...es gab schon E30er, die sehrwohl meisst von schon betagteren Leutchen gekauft wurden...der 325 e fällt mir da zufällig ein. Mann was war ich froh endlich den für mich richtigen Motor im für mich richtigen Auto unter'm Arsch zu haben. Jahrelang hatte ich mich mit dem M20B20Kat allerdings im E 28 rümgeschlagen. Das Auto war toll, wäre da der e drin gewesen, hätte ich den noch heute. eta - thomas
...ich sag mal, daß die am sichtbaren dickeren Kabelbaum mittels Kabelbinder zurückgebunden sind, und das schon ewig. Fühl das mal mit der Hand nach, das müsste doch gehen. eta - thomas...der mal nen M 10 Kat. mit el. Leerlaufregelventil hatte, gab es nur ab 8/84 bis 2/85 !
...jaja, son 3,5 l klang wirklich gut, wenn der so am Begrenzer drehte brüllte der schon ordentlich. Das ( M 535i E 12 ) war schon was feines, und wirklich selten! eta - thomas
...Drehzahl und Bezugsmarkengeber ( links unten in der Gertriebeglocke ) mal ausbauen und saubermachen, und die Steckverbindung derselben mal checken. eta - thomas
...ich hab in meinem das 2,93er drin, läuft damit sehr gut. Bedenke aber, daß so ein Touring schwerer ist, da ist das 2,79er eindeutig zu lang. Der Ur Eta wog ja gerade so 1120 kg, der Touring ist da ca. 100 kg schwerer.Ideal wäre das 3,25er, daß ab September 86 auch noch im 122 PS Eta verbaut wurde. eta - thomas
...evtl. Fehler im Elektroteil Deines Zündschlosses, ist ja schon ein paar Jährchen alt. Lenksäulenverkleidung mal abnehmen, bis Du an das Ding vorgedrungen bist. Ich hab schon angeschmorte Kabel/Stecker dort vorgefunden. eta - thomas
...nochmal kurz zur Schraubenfrage, bei der sichtbaren der Kanaldeckelfelge wurde die schwarze ( brünierte ? ) verwendet. War die Schraube ned sichtbar die silberne oder gelb passivierte. Darum zweierlei Teilenummern. Ist aber an sich die gleiche Schraube. eta - thomas
...ist bei meinem e auch etwas links der Mitte, ist aber schon ewig so. ...ey KASI, Dein DZM hat ja noch ganz schön Reserven eta - thomas...dessen DZM bei 5000 Touren endet ( reicht auch absolut )