eta-thomas
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...böser Blick weg, die Niere auf Chrom umrüsten, das würd ich auch sofort machen. Die Räder gefallen sogar mir sehr gut, obwohl ich sonst doch ein Orginali bin. Pfleg ihn gut nach dem Motto lieber etwas Kohle in die Wartung, anstatt inzweifelhafter Tuninggimmiks investieren. eta - thomas
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Schutz - Film8-) eta - thomas
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...ist also fast ein wirtschaftlicher Totalschaden gewesen:-( , nun wünsch ich Dir, daß nun wieder länger Freude am fahren herrscht. eta - thomas
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...ist die jetzige Getriebeversion älter/neuer ?? Kannst Du nicht einfach den Flansch tauschen ?? eta - thomas...der froh am 5 Gang ist
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507EURO STEUERN FÜR DEN 320i !!!! HILFE
eta-thomas antwortete auf 318is-power's Thema in Allgemeines
...aha, war voll DIE Kapazität schlechthin, der TÜV Fuzzi. Ich hab in meinen Eta schon 96 einen org. Aktivkohlefilter eingebaut. Grund war, daß es grad im Sommer immer so nach Sprit roch, wenn man so neben dem Auto stand. Und, nein ich stand nicht im Benzin, daß aus dem übervollen Tank tropfte:grins: eta - thomas -
...es gab schon E30er, die sehrwohl meisst von schon betagteren Leutchen gekauft wurden...der 325 e fällt mir da zufällig ein. Mann was war ich froh endlich den für mich richtigen Motor im für mich richtigen Auto unter'm Arsch zu haben. Jahrelang hatte ich mich mit dem M20B20Kat allerdings im E 28 rümgeschlagen. Das Auto war toll, wäre da der e drin gewesen, hätte ich den noch heute. eta - thomas
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...ich sag mal, daß die am sichtbaren dickeren Kabelbaum mittels Kabelbinder zurückgebunden sind, und das schon ewig. Fühl das mal mit der Hand nach, das müsste doch gehen. eta - thomas...der mal nen M 10 Kat. mit el. Leerlaufregelventil hatte, gab es nur ab 8/84 bis 2/85 !
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...U2 - Elevation:sabber: :sabber: eta - thomas
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507EURO STEUERN FÜR DEN 320i !!!! HILFE
eta-thomas antwortete auf 318is-power's Thema in Allgemeines
...genau, frei nach dem Nike Prinzip: ...just do it ! eta - thomas...der schon 2002 umgerüstet hat:hoch: -
...da hast Du wohl einen VFL Kabelbaum, der in einen NFL soll:daumen: Die sind leicht verschieden:cry: eta - thomas
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...jaja, son 3,5 l klang wirklich gut, wenn der so am Begrenzer drehte brüllte der schon ordentlich. Das ( M 535i E 12 ) war schon was feines, und wirklich selten! eta - thomas
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...kann aber böse enden mit dem Reissverschluss:eek: Gibt es auch noch ein geiles Bild von hinten:sabber: eta - thomas...der grad gut drauf ist:hoch:
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...drum sind alle so wild auf ein COUPE ohne Servo, SSD usw. eta - thomas...der seine Servo auch rausschmeisst, wenn se mal inkontinent wird
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...Drehzahl und Bezugsmarkengeber ( links unten in der Gertriebeglocke ) mal ausbauen und saubermachen, und die Steckverbindung derselben mal checken. eta - thomas
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...ich hab in meinem das 2,93er drin, läuft damit sehr gut. Bedenke aber, daß so ein Touring schwerer ist, da ist das 2,79er eindeutig zu lang. Der Ur Eta wog ja gerade so 1120 kg, der Touring ist da ca. 100 kg schwerer.Ideal wäre das 3,25er, daß ab September 86 auch noch im 122 PS Eta verbaut wurde. eta - thomas
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...evtl. Fehler im Elektroteil Deines Zündschlosses, ist ja schon ein paar Jährchen alt. Lenksäulenverkleidung mal abnehmen, bis Du an das Ding vorgedrungen bist. Ich hab schon angeschmorte Kabel/Stecker dort vorgefunden. eta - thomas
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...nochmal kurz zur Schraubenfrage, bei der sichtbaren der Kanaldeckelfelge wurde die schwarze ( brünierte ? ) verwendet. War die Schraube ned sichtbar die silberne oder gelb passivierte. Darum zweierlei Teilenummern. Ist aber an sich die gleiche Schraube. eta - thomas
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...jo, sind sie. eta - thomas
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...ist bei meinem e auch etwas links der Mitte, ist aber schon ewig so. ...ey KASI, Dein DZM hat ja noch ganz schön Reserven eta - thomas...dessen DZM bei 5000 Touren endet ( reicht auch absolut )
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...ich kenne einen Fall, da war es aber ein 86er 325i mit Motronic. Da wurde mittels einer Zusatzelektronik die Kat Geschichte geregelt. Es war dort der org. Zweirohrkat verbaut. Bei LE Jetronik, hm, kenn ich persöhnlich kein Beispiel. eta - thomas
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...LU - ( USA ) G Kat, L war die Version mit separatem Kaltstartventil, LE die neuere L ohne Kaltstartventil. LU war z. B im 86er 318 i mt G Kat drin. Der 320er hatte bis 8/85 die L, ab da die LE bis Bauende, sofern ohne G Kat. Ab 11/86 und G Kat war dann die Eingebermotronic verbaut. eta - thomas
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...seit bald 20 Jahren verwene ich so ein popel Hilfswerkzeug um ne Viskokupplung von der Wapu zu lösen. Flacheisen 20 x 5 x ca. 330 mm, ganz am Ende und am Rand ein 10,5er Loch gebohrt, dies an einer Schraube der Wapu angesetzt - ging immer ohne Hammer lose. Nur für den, den es interessiert. eta - thomas
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...wegen Heckspoiler, ja, da sind dann 6 mehr oder weniger gammelige Bohrlöcher. Ich empfehle da den kleineren dran zu bauen, oder M Front und Heckschürze nachzurüsten. Sonst wirkt der montierte Spoiler etwas wuchtig. Ist aber nur meine Meinung;-) eta - thomas
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...der Lampenträger ist aber schon für NSL, sonst fehlt da die eine Verbindung. eta - thomas
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...eta ist auch nicht für jeden das richtige, aber nicht jeder will dauernd runterschalten, weil untenrum nix - oder eben wenig Leistung rüberkommt. eta - thomas...der froh ist 93 seinen e einem iS vorgezogen hat:grins:
