...wenn die kurz hinterm Kühler sind, kann das schon von der Wapu her kommen. Meine hat sich auch über Wochen hin so verabschiedet. Die Sprenkel wurden immer mehr:-((( , hab die dann ersetzt bevor es ganz ernst wurde. eta - thomas
...da bist Du ned der einzige, der da glaubt E2 ist EURO 2. Wichtig ist die Schlüsselnummer, die ist bei Euro 2 25,26,27. Mittlerweile können auch noch weitere Nummern frei sein. eta - thomas...der das Problem schon 2002 erledigt hat ( Gat Kat )
ne, ist nur eine der Möglichkeiten. Aber dieses knistern, kann da Kühlmittel auf den Auspuffbereich tropfen und verdampft schlagartig ?? Wo sitzt der Ausgleichsbehälter, rechts oder links ?? Alle Schläuche OK ?? Und richtig auf den Stutzen und fest ?? eta - thomas
:-o ...an der Lichtmaschine ist ein Spannbügel, mit 19er halten und mit 13er Schlüssel lockern, danach Lima in Richtung Motor drücken. Nun sollte der Keilriemen locker genug sein. Mit dem 19er lässt sich mittels der Verzahnung im Bügel das noch leichter verstellen. eta - thomas ...ich gehe mal vom Sechszylinder Motor aus8-)
...die Wasserpumpe geht aber noch im Ring rum Ned dass da das Lager fest ist, da müsste dann aber Dein Keilriemen pfeifen wie die Sau. Entspann den Keilriemen und dreh mal an der Wapu riemenscheibe von Hand. eta - thomas
...die hatten auch ned alle nen Kat. ABER, der e war damals der 3er, der IMMER kat Nachrüstfähig war. 325 e waren immer niedrig verdichtet, im Gegensatz zum 525 e! Ich habe meinen ersten 325 e Bj. 4/85 anno 87 mit NEUEM Kat nachgerüstet, waren so 1400 Märker. eta - thomas
...an der Spritpumpe liegt immer Bordspannung ( ca. 12 V ) an, was da was regelt ist der Druckregler am Motor. Überschüssiges Benzin geht über die Rücklaufleitung zurück zum Tank. eta - thomas
...aus einem 2002, jaja, ich sag mal, daß das eher ein 2,5/2,8 l ist, auf dem Kopf ist das Gussjahr 69 zu lesen, also noch vor der 3l Zeit. eta - thomas
...es gibt aber zweierlei Scheibendichtungen, ich hatte für meinen VFL mal eine besorgt, war aber ned so wulstig, also zierlicher im Profil, Kederbreite war aber gleich. eta - thomas
...also nun nochmal, früher, da gab es für den e das Mobil SHC 630 für das Schaltgetriebe. Ich habe seit 93 ATF drin, sollte ich wohl so langsam mal austauschen. eta - thomas...der die graue ATF Brühe beim Compact rausplätschern sah:-o
...boah, das nenn ich mal nen Sch...tag, aber es hätte schlimmer kommen können. Vielleicht wär es ned so gelaufen, wenn Du das ganze ausgebaute Zeug im Kofferraum eingesperrt hättest. Aber danach ist man immer schlauer...(( eta - thomas...der zum Glück in einer ( noch ) ruhigen Gegend wohnt.
...das ist doch schon eher ein Warmlaufproblem, denn an isser ja schon:D Und wie Du schon richtig erkannt hast, hat Deiner kein Kaltstartventil mehr. Trat das Problem schleichend oder von heute auf morgen auf, z. B. nach einer kleinen Werkerei im Motorraum ?? eta - thomas
zu 1. irgendwas mit Radio/ Tel. zu 2. u. 3. irgendwas mit M Tech. zu 4. hm, 800 bedeutet konventionelle Abgastechnik, 801 vielleicht mit Kat ab Werk ?? im Preislistenbüchle von 6/87 steht leider sonst nix genau zutreffendes:-( eta - thomas
...nö, also ich hatte einen org. manuell verstellbaren rechten NEUEN E 30 Spiegel auf elektrisch umgebaut, daher hat es das schon gegeben. eta - thomas