320iCologne

--- Neid auf ein Auto, da kennst du mich aber schlecht...ich glaube echt es hakt!!!! Ein Auto ist ne schöne Sache, keine Frage, aber nur weil ich keinen Ferrari hab ich bin ich nicht weniger glücklich, VOR ALLEM NICHT NEIDISCH *grummel*...Freunde, Familie, Urlaub, Freizeit und Charakter sind mir wichtiger als ein "AUTO", nur um mal ein paar Stichpunkte zu nennen. --- Ja ich gönne ihm das auch das er sich ein "tolles Auto" leisten kann, aber in dem Zusammenhang hätte er das ja nicht unbedingt erwähnen müssen denn es klingt/klang nunmal grosskotzig...das ist ja auch keine Unterstellung ich wollte da nur mal drauf hinweisen. --- Das will ich nicht abstreiten, wegen mir ist er ein guter Mechaniker und hat seine Disposition bzw. seinen Teilevertrieb gut aufgezogen, was weiss ich, aber nen Spezialist ist bei mir was anderes. Dazu sagte er jedoch schon "Er habe sich auf BMW spezialisiert" und das ist dann auch was anderes denke ich. --- Da gebe ich dir Recht, nur habe ich dazu ja nichts gesagt ausser das man das nicht direkt als Verleumdung darstellen muss und ---> unterschwellig --- Dess wünsch ich Euch auch allen und verbissen sehe ICH garnichts! Achja, ich finde das Forum gut, nur weil sich manchmal Leute streiten sagt das nichts über die Qualität aus...und naja, Niveau...nicht jeder kann mit jedem, das sollte man respektieren!!!!! Gruß Skippi

Ich finde das ist schon das gepose eines tolles Hechts, ganz gleich ob ich dich nun kenne oder nicht, zu der Sache trägt es nicht bei ob ein Prüfstand verlässlich ist oder nicht,...ob der mir 100PS bescheinigt oder 200PS, alles in allem ist es wohl nicht wichtig wer mehr PS hat sondern das schönere Auto insgesamt... Sanituning, willst den Maddes jetz ans Bein pinkeln weil er dich "verleumdet" ? Mal ernsthaft, auf einer Seite wie dieser ein deartiges Profil anzulegen ist für mich...was bitte macht dich zu einem Spezialist für BMW??? Kann das jeder werden oder wie?

Sonst kontrolliert mal die Riemenspannung (Lima/Wasserpumpe und den für die Servo). Sind die zu alt oder haben zuwenig Spannung findet das der Motor auch nicht toll. Alternativ bietet sich die Viscokupplung an, wenn die gefressen hat braucht der Motor schon alleine für das Drehen des Lüfters wesentlich mehr Kraft. Vielleicht Verteilerkappe/finger?

Na toll, ist euer Problem dann ne Ausnahmesituation oder der Regelfall?

Mach am besten mal ein Photo von dem Ölstab, wer weiss was da fürn Stab drinne ist...?!

Wechseln??? Mach den doch erstmal sauber....!!!!

Machbar, aber warum nen 320i? Da würd ich entweder 325i nehmen weil mehr PS, oder aber nen 318i weil deutlich weniger Verbrauch.

Vielleicht mal die Klappe des LMM wieder schön gängig machen, hat bei mir auch manch komische Reaktionen behoben die ich bei Gaswechsel hatte...

Naja wenn er die falschen Kerzen reingekloppt hat kann es schon sein...

Die bekommt man wo??? Muss ich dann die ganze Kagge rausrobben und einfach "längere" Schrauben reindrehen? Verstelle ich die Scheinwerfer dann von innen oder außen?

Der Wagen hat ne EZ von 10/90 und muss laut Gesetz keine LWR haben, allerdings hat BMW die damals reingebastelt weil keiner sagen konnte wenn das Auto dann wirklich an den Kunden geht, das bedeutet, was an Bord ist muss streng genommen auch funktionieren...zum Glück gibt es noch TÜVler die wissen welche Autos gut sind und ein Auge zudrücken. Werd dann jetz mal mit der Schraube den Scheinwerfer höher stellen, doofe Lösung weil bis man da die richtige Höhe getroffen hat iss der Tach um, nur dumm das dafür der Grill wieder ab muss, 15 Jahre hat die LWR gehalten und dann wirdse undicht ohne das man dafür nen Grund erkennen könnte...SCHEISSTEIL!!!

Hallo zusammen, ich weiss das Thema ist ansich ein alter Hut, allerdings hab ich diesbezüglich eine Frage. Folgendes, meine LWR ist vorne links undicht und mein TÜV hat die beim letzten mal nicht kontrolliert, deswegen werde ich mir vorerst keine Neue reinbauen. Das Problem ist, das mein Scheinwerfer absinkt und ich natürlich nicht mehr ordentlich sehen kann. Jetzt habe ich schon versucht den Scheinwerfer an den dafür vorgesehen Stellen der LWR (im Motorraum hinter den Scheinwerferabdeckungen) höher zu stellen, da die LWR vorne links aber undicht ist war der Spielraum schnell ausgeschöpft...also vorne rechts den Grill ab, Scheinwerfer ausgeklipst und die Rändelschraube rausgedreht. Zunächst hat das gereicht, jetzt ist der Scheinwerfer aber wieder (wenn auch nur wenig) abgesunken. DIE EIGENTLICHE FRAGE IST ANSICH OB DER SCHEINWERFER IMMER WIEDER DURCH DEN FEHLENDEN DRUCK ABSINKT, ODER OB ER IRGENDWANN NICHT TIEFER SINKEN KANN, SODASS ICH DURCH DREHEN DER RÄNDELSCHRAUBE DEN SCHEINWERFER SO FIXIEREN KANN DAS ICH AUSREICHEND LICHT HABE UND KEINE 100 EURO FÜR EINE NEUE AUFWENDEN MUSS??! mfg dirk

Ich meinte damit nur das das Wort normal relativ ist und beim E30 schonmal einiges "NICHT NORMAL" ist.

Normal lässt sich beim E30 auch der Lüfter samt Karkasse abbauen ohne den Kühler zu demontieren...normalerweise, nur bei mir damals nicht.

Wieder was gelernt, dünne Patronen in dicke Federbeide mittels einer Überwurfwutter...welch Konzept

Vielleicht liegt das ja nun an der verstellten Drosselklappe, oder aber daran das der Drosselklappenschalter nicht mit der Drosselklappe übereinstimmt, das also die Drosselklappe offen ist, der Motor aber ein Leerlaufsignal bekommt und zusätzlich über das Leerlaufregelventil Luft reinlässt?!?

Also ich bin mir nicht ganz sicher, aber soweit ich weiss gibbet dicke und dünne Federbeine wo du dann die jeweils passenden Dämpfer für brauchst... Ne Adapterschrauber/Platte wird es da wohl nicht geben, denn als ich mein neues Fahrwerk eingebaut hatte schickte man mir versehentlich zu kleine Dämpfer...und sollen die im Federbein rumwackeln?

Du kannst ihn ausbauen und dann einmal bei kaltem Wasser durchmessen und bei Heissem, Temperatur und Widerstände weiss ich momentan aber nicht. Das sagt dir dann ob er noch klappt, denke aber nicht das der so gravierend ist das ein Motor total absäuft. Soweit ich weiss hat der nur einen gewissen Spielraum inwiefern er das Gemisch beeinflussen kann.

Könntest du davon vielleicht mal Photos machen? Nun iss wahrscheinlich zu spät, hätte mich ma interessiert... Schönes Wochenend schonmal im vorraus :-UU

Also der Drosselklappenschalter sitzt aussen. Wenn du kein Gas gibst hörst du ja nix, und wenn du den Gaszug über Standgas hinaus bewegst macht er einmal klick das du dann hörst (Motor aus,einfach daneben stellen und am Gaszug ziehen) Dann muss der noch nen bestimmten Widerstand bei Volllast haben, weiss ich aber grad nich genau. Ist dein Wagen nen Garagenauto? Falls nein kann Korrosion an der Elektrik dein Problem sein, DME Relais oder irgendwas. Geber fürs Kühlwasser hattest auch schon geprüft? Lambdasonde mal kurz abgeklemmt wie er sich dann verhält? Scheiss Problem...geb ich dir Recht!!!! Wenn du weisst was es ist lass es uns wissen

Es wird wohl nicht der LLR sein wenn du wie du sagst nen anderen getestet hast. Schau mal weiter Richtung Drosselklappe bzw. Drosselklappenschalter, zudem penibel Falschluftkontrolle. Außerdem kannst mal bei BMW zur Diagnose fahren, kostete bei mir 10 Euro aber danach wusste ich sofort das meine Lambdasonde noch gut ist und der Motor nur Nebenluft gezogen hat.

Beim Polo konntest du aber auch ab Werk schwarze Rückleuchten ordern, die vom E30 stammen ausem Zubehör und nicht von BMW.

Dem möchte ich absolut zustimmen,...die Dinger tackern wie ein Uhrwerk, wunderschöne Maschinen und wenn man bedenkt aus welchem Jahr die stammen finde ich sie garnicht so veraltet. Die halten bei guter Pflege ne halbe Ewigkeit, andererseits mögen sie es garnicht wenn sie nicht gepflegt werden, aber kann man das ihnen verdenken? Wer jeden Tag natürlich 100km zur Arbeit fährt kann sich mit den Motoren sicherlich nicht anfreunden, aber das liegt an der Ökosteuer und nicht an den Motoren

Mit der Lenkung kann ich dir leider nicht wirklich helfen, aber wegen den Felgen. Du kannst bei deiner Tieferlegung die Kreuzspeichen nehmen (hab ich auch). Die haben ne ET 24 soweit ich mich richtig erinner, vorne sieht das dann richtig edel aus und hinten hab ich 5mm Distanzscheiben auf jeder Seite mit 60/40 Fahrwerk. Die Lackierung ist soweit fürn Winter geeignet wenn diese noch intakt ist, allerdings nagt Salz sehr an Alufelgen (sogenannte Alukretze) deswegen wirst du um eine Putzaktion nicht drumherum kommen und das ist gerade bei den Kreuzspeichen eine sehr fummelige Aktion. Winterreifen fahre ich von Continental, allerdings ist es meiner Meinung nach ziemlich egal welche Firma du kaufst. Klar gibt es Schrottreifen, die kosten dann aber auch wesentlich weniger. Kann dir von daher nur raten in einen Markennamen (oder Tochterfirma) zu investieren wenn du dir schon Winterreifen holen willst. Wenn du Mühe hast dein Auto auf der Spur zu halten ist das garnicht gut und muss nicht an den Reifen liegen. Hast du die Spur eingestellt nachdem du dein Fahrwerk eingebaut hast? Falls ja, stimmt der Reifendruck noch der Reifen? Nur weil Felgen kleiner sind, und der Querschnitt der Reifen größer, heisst das nicht das ein Reifen instabil ist. Vielleicht haben deine Felgen ein Ei, oder die Reifen sind im *****.

Dann wirst du mit ET 25 (24) vorne an der Radhauskante bei ner Tieferlegung so ziemlich an die Grenze kommen wenn du die Kante nicht anlegen willst. Hinten ist etwas mehr Platz, fahre rundum ET 24 und hinten 5mm Distanzscheiben auf jeder Seite mit 205/50/15.