Oli*

Ich widerspreche Dir ungern, Jenad, aber das ist die Einspritzfrequenz, die von der SI umgerechnet wird für die Verbrauchsanzeige und den BC. Die Drehzahl ist eine Frequenz, die von der Motronic an das Kombiinstrument über eine eigene Leitung übermittelt wird. Signal heißt im Schaltplan TD. Geht auch zur SI, die dann den Drehzahlmesser ansteuert.

Nachtrag, hab gestern in der Halle mal die aktuellen Reifen gewogen und bin erschrocken: Felge ProRace1.2 7x17 mit bekannten 7,6kg, also dem Gewicht einer Kreuzspeiche, mit Reifen RE050A in 205/45/17 -> 17,1kg Mit Winterreifen, gleiche Größe, 16,9kg:eek: Heute an Bridgestone geschrieben, stimmt alles, der Reifen wiegt 9,5kg. Warum auch immer, 15"+16" Reifen scheinen deutlich leichter zu sein. Gleich einen alten Satz vom E34 gewogen, hat mit 225/60/15 oder so etwas auch nur 18,5kg.

C03E

Die Länder hätten mit Sicherheit genauso wenig auf Steuern verzichtet wie der Bund. Es ging ja am Anfang darum, dass Besserverdienende ihre Genträger nicht mehr mit dem X5 oder dem M3 die 500m zum Kindergarten bringen müssen, sondern mit einem 3. oder 4. Kleinwagen, am besten als Emobil. Das hätte den Staat bzw. die Politik gar nichts gekostet, da diese Art Auto ist entweder ganz, Emobil, oder zumindest über Jahre, Kleinwagen mit ökologischen Antrieb, Steuerbefreit sind. Selbst danach fallen eh kaum Steuern an für einen 0,8l Motor mit Euro8. Ist also bestechend gewesen, Politik hat den (Image-) Gewinn und zahlen soll das die privaten Unternehmen. Das es bei PPP-Projekten genau andersrum ist, das fällt einem geistigen Dünnbrettbohrer wie dem Ramsauer halt nicht auf. Schließlich hat er durchs Amt ständig Lobbyisten im Büro, die ihm erzählen, wie toll PPP für den Staat ist. Das der Finanzminister sich dann bei dem immer weiter ausufernden Kosten querstellt bzw. ausfallenden Beiträgen, ist klar. Wenn ich nur mein teuerstes Auto versteuern müsste, dann würden dem Staat auf dem Schlag 550€ fehlen. Fänd ich jetzt natürlich nicht schlecht, aber da hat er Schäuble eine andere Sicht der Dinge. Das die Versicherungen natürlich nicht auf Beiträge verzichten wollen, ist auch klar. Schließlich ist der Schmarrn bei uns gut eingeführt und was gibt es für eine Versicherung besseres, als dass mehrere Fahrzeuge Beiträge anfallen wie für Einzelfahrzeug, das Risiko sich aber teilt. Schön blöd wären sie. Imho wäre es an der Zeit gewesen, das Versicherungssystem komplett umzustellen. Zur Personenversicherung, was sie theoretisch eh schon ist, mit viel Ausuferung rundherum. Dann würde man das versichern, was das eigentliche Risiko darstellt und könnte daneben soviele Autos laufen haben, wie man lustig ist. Dann wäre auch ein 5. oder 6. KFZ als Emobil kein Problem. Steuern kostets ja keine. Aber weil mich ärgert, habe ich diesen Winter, das erste Mal, einfach alles abgemeldet, was ich nicht brauche. Sind über 300€ gewesen mit Scheck, per Post. Ällabätsch, Herr Schäuble. Und nächstes Jahr gibts dann vielleicht doch bei ein oder zwei Fahrzeugen ein Wechselkennzeichen.

Soweit bin ich nicht fit mit den Unterschieden. Also wenn maxx sagt, aufpassen, solltest Du aufpassen. Vielleicht sagt der Gert ja was dazu.

Würde sagen Du solltest Dir einen originalen Ölmessstab besorgen.

Nicht zum 122PS Eta. Du hast die DME1.0, der 320i Kabelbaum hat eine DME1.3 dran. Die unterscheiden sich schon im Stecker, Du brauchst 2-Geber Kabelbaum, das ist ein 1-Geber Kabelbaum. Es wird für Dich sicher nicht einfach, einen richtigen Kabelbaum zu finden. In Frage kommen eigentlich nur 325e (122PS) und 325i von 85-87 in Frage. Imho wurde der M20B20 nur mit 1-Geber Motronic im E30 verbaut.

Das ist dann eher das Problem, welche Bremsen soll man im E30 verbauen, das des ein halbwegs ordentliches Pedalgefühl gibt. Mit 27 wirds sicher bockhart und sehr kurzer Pedalweg, selbst wenn vorne 60er Kolben in den Bremsen verbaut werden. Der E34 HBZ mit 25,4 ist ja schon sehr direkt, auch mit den E34 Bremssätteln.

Da ist doch die Frage, warum er nicht einfach auch die Vorderachse vom E34 übernommen hat. Hätte es viel einfach gemacht.

Auch wenn ich mir nicht ganz sicher bin, worauf Du hinaus willst, dürfte das der gleiche Grund sein, warum Du Christian und nicht Brian heißt.

Sicherung defekt. Wäre das beste für Dich. Tausch die mal, auch wenn Du nichts erkennen kannst an der. Sonst musst Du der Reihe nach vorgehen: - 12V am Relaissockel vorhanden, wird direkt vom DME-Relais geschaltet - Kommts aus dem Relais raus? - Kommts bei der Sicherung an? - dann zum Stecker? Nachmessen, ob Du irgendwo Masseschluß hast.

12V, wenn sie läuft gibts natürlich einen Spannungsabfall an der Benzinpumpe. Vielleicht hast Du ja so ein Problem, gerade im e30-Forum gesehen, ich dachte ich brech ab: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?id=205369

Das meinte ich nicht ironisch. Warum soll sich da was verbiegen?

Warum soll sich da die Karosserie verbiegen?

Domlager. Dämpfer kontrollieren, ggbnfls tauschen.

Bei der Fahrweise braucht selbst der M30 keine 8 Liter. Ein M40 wird wahrscheinlich einen Liter mehr brauchen. Dafür nagelt der nicht wenn er kalt ist, braucht keine Glühkerzen, geht kein Turbo kaputt, stinkt nicht und man selbst nicht beim tanken. Man darf in die Innenstädte fahren, kommt Berge hoch und die hinter einem haben auch noch was von der Landschaft. Aber da hast Du bei der 400km Strecke und den aktuellen Preisen in Deutschland etwa 8€ gespart. Top. Auf 20 Jahre und 335km sind das immerhin 335€ im Jahr. Da rentiert sich das rumstinkern schon.

Die 10bar sind schon mal nicht schlecht. Wenns mehr wie ein 50l Kessel ist, schadets nicht. Unter 200l Abgabe ist schlecht für das Hobbyschrauben. 250-300l wären da besser. Nicht die Saugleistung, Abgabe. Der Verbrauch von einem Schlagschrauber liegt in der Regel so zwischen 100-150l/min. Ist also nicht so schlimm. Druck ist da wichtiger. Bei kleinem Kessel muss man dann zwischendurch halt warten.

Wie tief der M30 das Fahrwerk drückt, hängt einzig von der Federrate der Feder ab. Wenn KW dazu keine Antwort geben kann, läßt das tief blicken und damit würde ich das Fahrwerk nicht verbauen. Davon abgesehen sind die echten Tieferlegungen meistens ganz anders als die Werte, mit denen die Fahrwerke verkauft werden. EDTI: mit den 35/30 Eibach ist die Front etwa 5mm tiefer, als vorher mit dem M20. Als Anhaltspunkt.

Wie kommt ihr immer auf 70kg? Dürften maximal 50kg sein, inkl. Getriebe. Wende Dich doch erst einmal an KW, wenn Du da ein Fahrwerk kaufen willst. Ist den der Motor schon eingetragen? Wenn nein, was glaubst Du, was es für einen Eindruck macht, wenn Du mit etwa 1cm Restfederweg (sofern Du nicht eh auf dem Gummipuffer rumhoppelst, weil er nicht genug gekürtzt ist) beim TÜV auftauchst und das alles eingetragen haben willst?

So schlimm teuer sind Lebensmittel nicht, wenn man selber kocht. Wir haben in Norwegen nie viel Geld gebraucht. Weiß ja nicht was ihr eßt, aber so etwas wie Fastfood bekommst Du da immer zum Lunch. Gibt oft menu Angebote, wo Du Kjotboller oder Fiskeboller bekommst mit Chips als Beilage. Das was sich da als Restaurant tarnt ist dann so etwas wie ein Imbissbude. Aber für ein Woche kann man das schon überleben. Reichhaltiges Gemüse gibts halt nicht, ist ja nicht Italien. Aufm Land gibts kaum Restaurants. In den Städten schon, die sind dann teuer. Im Hochsommer gehts, aber es gibt Gegenden, da fährt man während der Dämmerung besser nicht viel oder schnell. Ist ähnlich wie in Australien. Englisch ist wie gesagt kein Problem, Deutsch verstehen einige Norweger schon. Bin da aber zurückhaltend im Ausland, wenns über andere Sprachen auch geht, deswegen nicht so viel Erfahrung. Gut ist, in Norwegen reicht ein "Hi" zum Gruß, ist also einfach zu merken. Und immer brav "Takk" sagen, mit den zwei Wörtern kommt man schon recht weit.

In der Nähe von Oslo, wie in Norddeutschland. Irgendwas zwischen 15-35°C Alles teuer Alkohol ist so gut wie unleistbar. Im Supermarkt gibts nur Leichtbier. Soviel kannst Du nicht bieseln, das du davon einen Rausch bekommst. Und Geschmacklich nicht der Renner. Im Vinmonopolet gibts jede Art von Alkoholikam, nach zeigen eines Ausweises. Preise läßt der Namen schon erahnen. Außer einem Versuch mit dem Leichtbier habe ich in Norwegen noch nie Alkohol getrunken. Deswegen sollte man da nicht hinfahren. Essen kaufen im Supermarkt geht, Essen gehen, abgesehen von "Mittagsmenues" in äh, Art Frittenbuden in Räumen, fast unleistbar. Benzin, keine Ahnung wie es gerade ist. Norwegen finanziert einen Teil seiner Sozialleistungen darüber. Also bilig ist es nicht. Wir sind, wegen der Preise, immer von Hirtshals in Dänemark nach Krsitiansand gefahren. Da ihr ja nach Oslo wollt, gibts kürzere Möglichkeiten. Auto über Dänemark/Schweden wäre eine Option. Bissl Fahrerei, geht aber zu mehreren sicher locker. Fähren Kiel Oslo sind teuer. Gibt aber auch Sonderangebote. Wir waren nur Zelten. Geht gut, gibts reichlich und ist billig. Deutsch ist eher selten der Fall, Englisch spricht aber jeder Norweger hervorragend. Weil Filme vorwiegend in Englisch gezeigt werden. Siehe oben. Wirds richtig schlimm mit dem Wetter, kann man Hytter mieten, das sind Holzhäusl, am Campingplatz. Wenn ihr Norwegen etwas weiter besuchen wollt, solltet ihr relativ lange Fahrzeiten einplanen. Über Land ist ein Schnitt von 50km/h pro Stunde schon hervorragend, auf kleineren Straßen ist es eher 30km/h. Nur die E6 Oslo - Lilehammer ->, bildet da eine Ausnahme. Da stehen aber viel Blitzer. Allgemein wird in Norwegen an den "größeren" Strassen gerne kontrolliert und man kann die Reisekosten da schnell verdoppeln. Deswegen fahren die Norweger wie die Schlaftabletten, nur im Tunnel werden sie schneller. Sonst, unglaublich schönes Land, wenn man gerne mal bissl zu Fuss geht.

Mach ich schon seit Jahren, irgendwie muss man sich ja sein Hobby finanzieren. Wegen Geldwäsche brauchst Du keine Sorge haben, die wollen nur dein Geld.

ist untere Grenze. Und Güde ist keine gute Firma. Da kann man Glück haben oder Pech. Wobei bei einem alle 2 Wochen genutzten Kompressor sicher auch Güde für viele Jahre reicht.

ES RUSSIA was daran lustig ist, keine Ahnung.

Das ist weder als Kompliment noch als das Gegenteil gedacht. Eine simple Feststellung, bei dem, was ich meine auf den Fotos zu erkennen. Um die Qualität eines Umbaus richtig zu beurteilen, müsste man sich Details ansehen.