Oli*

Bei ZZ-Top bin ich nicht verwundert, bei ACDC wars wahrscheinlich schon knapp nach der Bandgründung. Auch wenns Dir als KFZ-Lehrling vielleicht schwergefallen ist, das auszurechnen, aber mit 385DM und unterstellten 21 Arbeitstagen im Monat hast Du etwas mehr wie einen Tag für 20DM arbeiten müssen

Da drängen mir sich gleich 2 Fragen auf: 1. Gabs damals schon Rock? 2. Wie viele Tage musste man damals für 20DM arbeiten?

In den 90ern war der Preis eine Zeitlang "relativ" stabil, aber Super hat 1992 etwa 1,40DM gekostet. Der E36 mit 6Zylinder etwa 50'DM, ein F30 50'€. Nennt man Inflation.

Erst mal abwarten, was ihm jetzt vorgeworfen wird. So ganz trivial kann es nicht sein, wenn die Staatsanwaltschaft die Aufhebung seiner Immunität haben wollte.

Hmm, ich habe mich schon 3x um nicht laufende M50 Umbauten gekümmert, die keine funktionierende EWS hatten. Und bei allen lief der Anlasser, der Motor sprang nur nicht an.

Sprit sollte schließlich das Einzige sein, das keiner Inflation unterliegt. 20 Jahre und schon doppelt so teuer. Ja wo gibts den sowas. Wie ungewöhnlich.

Was soll den das für ein Wundermotor sein? Zumindest bei M50/52 und M60 ist das so

Auch wenn die EWS sperrt, läuft der Anlasser bei einem E36. Selbst bei einem E39. Die Motoren springen sogar manchmal kurz an.

Nein, nicht oben, sondern neben dem Zylinderkopf. Da musst Du nix demontieren.

Kann schon sein, wenn die Abläufe vorne an der Spritzwand dicht sind, dass dann das Wasser über den Heizungskasten reinläuft. Dann wäre aber ziemlich wahrscheinlich der rechte Fußraum auch nass. Schau mal vorne an der Spritzwand, da sind zwei Gummischläuche, die nach unten zeigen. Die wachsen gerne zu. Das mit der Durchrostung würde ich so nicht einfach ausschließen. Dein E30 wäre nicht der Erste. Kann auch unterm/am Geaspedal sein.

Halte ich Prinzipiell und bei einem E36 mit Sicherheit für ein Gerücht. Ist eben schlau, die DME.

Findet man schon, den Alkohol dort. Ist halt teuer. Aber wie schlecht wäre das Leben, wenn man nicht ein bisschen leiden kann.

Sieht schon stark nach Thermostat aus. Ich frage mich allerdings, wie man da so lange Erfahrung sammeln kann und das nicht einfach wechselt.

Nein Markus, so ist das nicht. Das machst Du dir zu einfach. Jeder muss einfach ein Auto haben. Jeder muss zur Arbeit pendeln. Öffentlicher Nahverkehr, in Deutschland nicht vorhanden. Die BRD bietet einfach gar nichts im Vergleich zu anderen Ländern. Keine funktionierende Verwaltung, keine öffentliche Bildung, keine Infrastruktur, keine Kultur, nichts. Und dafür zahlen wir auch noch Steuern. So ist das.

Das misst Du einfach raus, dann weißt Du, ob dein Verdacht richtig ist, oder nicht. Kabelbruch ist unwahrscheinlich. Der blaue Geber selber kann kaputt sein. Anschluss hat Georg ja schon gesagt.

Nix

Wo soll die Mehrleistung herkommen bei einem 185PS STG?

Kann auch kaum unterschied feststellen. Drüben gibts mehr FastFood, aber die Deutschen schaffens auch ohne dick zu werden. Und TRrottel gibts in % tatsächlich etwa gleich viel, wie überall auf der Welt halt.

So schlimm ist es da drüben gar nicht, wenn man nicht Propagandageschädigt ist Wobei, gar keine Jahreszeit ist sicher auch fad mit der Zeit.

Ob Du Dir das honen sparen kannst, siehst Du, wenn der Motor offen ist und Du die Kolbenringe vermessen hast. Und natürlich Kolben und Laufbuchsen. Ein kompletter Kauf rentiert sich vor allem wegen: - DME - Kabelbaum - Krümmer - Inkrementenrad und Geber - Kopf mit größeren EV - Sauge (passend zum Kopf) und so weiter. wenn Du das alles einzeln kaufst, reichen 2'€ in der Regel schon wegen der ganzen Teile nicht. Wenn Du neue Ringe brauchst, musst Du auch mal drüber. Da reicht aber auch eine Klobürste und selber machen. Nur wenn Du ins nächste Maß gehst, ist es eine Sache für den Profi. Kommt schwer drauf an, wo Du wohnst und welche Beziehungen Du hast. Gibt einige metallverarbeitende Betriebe, die planen können, wenn die Maschinerie groß genug ist. Beim Instandsetzer kostet planen vom Kopf irgendwas zwischen 80-250€, Block eher etwas mehr.

Geldlose Wesen sind immer gleich. @TE: Lass den Motor einfach erst einmal so, wie er ist. Bis Du Dir einen Kat-M30 inkl Peripherie und eine neue Eintragung leisten kannst. Dürfte Dich, mit öffnen des neuen M30, Instandsetzen der nötigen Teile, zwischen 1000-3000€ kosten. Um das richtig zu machen, brauchst Du die 211PS DME, Kabelbaum, Krümmer, Abgasanlage,.... Wenn Du bissl mehr Verdichtung willst, noch Katloskolben.

Bestimmt wird er das wollen.

Nicht beim M30.

Aber doch nicht auf einen T4. Der ist nur ein Männerauto, weil die Heizung unzureichend funktioniert

Wer fährt schon einen Diesel, noch dazu im Winter. Das bissl Schnee dieses Jahr ist doch kein Problem. In der Halle ist mir gestern das Bier eingefroren, das ist natürlich weniger Lustig. Aber da muss man einfach durch. Ab morgen gibts 20°C mehr für eine Woche.