Oli*

Du solltest das Auto schnellstens da wegbringen. Der Luftmengenmesser macht ein Plopp, wenn die Klappe zufällt. Wenn man sein Ohr ganz dicht dranhält, wenn man die Klappe betätigt, kann vielleicht mal die Feder hören. Vorstellbar wären noch leichte Schleifgeräusche beim bewegen der Klappe. Keine Ahnung, was Du für ein Auto hast, aber bei BMW oder Bosch gibts imho noch LMM. Sind nur sehr teuer, werden sicher irgendwas zwischen 200-400€ kosten inzwischen. Vielleicht meint er den Leerlaufregler. Da hilft erst einmal auch bissl Sprühöl und dann kann man weiter sehen.

Richtig, Hauptsache billig getankt!

Abgesehen davon, das Du hier schon ein paar mal verlauten hast lassen, in einer Behörde zu arbeiten, sind deine Beiträge prädestiniert für einen Staatsdiener

Bin ich Beamter? Laut Lohnzettel nicht. wie jetzt? Angestellter ö. D.

Sagt ein Beamter? Schau Dir mal einen normalen Lohnzettel an.

Das habe ich wohl unglücklich ausgedrückt. Würdest die DME den 6ten Zylinder mit erfassen, kann sie die Einspritzmenge gezielter setzen. Der M30-Sechszylinder hat ja eben zwei Gruppen bei der Einspritzung 1-3-5 und 2-4-6. Fehlt das Signal, bekommen immer alle 6 Zylinder gleichzeitig Sprit. Dafür die Halbe Menge und ben dan auf das geschlossene Ventil. Ist das Signal vorhanden, wird eben Gruppenweise eingespritzt. Also wenn das Signal vorhanden ist, verbessert das die Abgaswerte und spart bissl Sprit. Merken wirst Du es kaum.

Gut, Du bist noch ziemlich jung, aber nimmst Du an der Demokratie auch teil? Die APD (Autofahrerpartei Deutschland) gab es, Ende der 90er, Anfang der 2000er. Hatte ein schön klischeehaftes Pateiprogramm, wie der Anfang dieses Threads und Wahlergebnisse im Promillebereich. Mag man zwar kaum glauben, wenn man hier so liest, ist aber so. Der gemeinen Ausbeutung des Autofahrers, der praktisch das das komplette Steueraufkommen bestreitet in unserem dritte Welt Land, entkommt man ganz einfach. Man meldet das Auto ab. Und schon ist das Problem gelöst.

Ja, der Motor läuft nur mit dem KW Signal, das ist bei Dir angeschlossen. Ohne läuft er nicht Ist die KW-Position, die braucht die DME damit sie weiß, wann sie einspritzt und zünden muss. Das Signal von dem Zündkabel gibt der Motronic zusätzlich die Nockenwellenposition. Dann weiß die Motronic nicht nur, wo die Kolben gerade stehen, sondern auch, welcher Zylinder gerade im Arbeitstakt ist. Der Motor ist ja bei der Einspritzung noch in 2 Bänke aufgeteilt, also jeweils 3 Zylinder zusammen. Weiß die Motronic nicht, welcher Zylinder gerade zündet, dann wird die Einspritzmenge aufgeteilt und immer gleichzeitig eingespritzt. Weiß die DME die Nockenwellenposition, dann wird semisequenziell eingespritzt. Spart bissl Sprit.

War sicher ein Spaß, der Einbau. Wärst Du Liebhaber, hättest Du auch einen manuellen Himmel verbauen können, wäre wahrscheinlich sogar wertsteigernd gewesen. Da ist Federntausch und Lenkgetriebe fast langweilig. Getriebe kann dafür das erste Mal Interessant werden. Viel Spass Gruß Oliver

Ja

Warum nicht den Kopf runter? Das ist doch kein Problem und wegen den 80€ für eine Kopfdichtung? Im E30 wäre das immer meine Option. Schon alleine deswegen, weil ich nicht 5h an einem Kipphebl rumschrauben wollen würde, um dann 2 Wochen später einen oder zwei andere zu ersetzen. Der bricht ja nicht so und wird nicht der Einzige sein, der eingelaufen ist.

Ist halt ein Kipphebelbruch, nix aufregendes. Warum Du 8km weitergefahren bist mit einem gebrochenen Kipphebel, wirst nur Du alleine wissen. Aber schon alleine dafür gehört Dir eigentlich der E30 entzogen. Leider wird der M30 das mit relativ großer Wahrscheinlichkeit ohne größeren Schaden überstanden haben. Kipphebel wechseln, laufen lassen, Kompression messen. Weitersehen Fahrrad kaufen, wenn der Geldbeutel Autofahren nicht hergibt.

Die Konis und die Bilstein fühlen sich einfach anders an. Die Koni sind eher etwas weicher. Vor allem beim einfedern.

Ich war schon beim ADAC versichert und das passiert mir sicher nur einmal.

Du kannst ja auch immer nur eins der Autos fahren. Deswegen ist es eine Milchmädchenrechnung, zu vergleichen, was beide Autos voll kosten würden. Ob es sich deswegen lohnt, beim ADAC-Zurich versichert zu sein, muss jeder selber entscheiden. Selbst wenn der Vorteil 1000€ wären, kein ADAC Zurich mehr für mich.

Das sieht so aus als ob Du da keine Probleme hast. Ob die Heizleistung reicht, kann ich nicht beurteilen. Aber mit dem einen Raumgeber ist völlig ok, solange der Raum nicht ungeheizt ist. Dürfte in der Mehrzahl der Einfamilienhäuser so sein. Sieht nach einem ganz normalen Setup aus. Der Raumgeber und der Außentemp-Geber sind die Haupteinflußgrößen für die Vorlauftemperatur.

Ich denke, das er einen Einrohrkreislauf hat. Wenn nicht, gut für Ihn. Zumindest habe ich das so interpretiert mit Vor und Rücklauf.

Servus Kai, zumindest hatte ich mal 2 Semester Kraft und Kesselanlagen. Kommt drauf an, was deine Heizungsteuerung kann. Mit der, die bei uns verbaut ist, wäre es wohl kein größeres Problem. Die ist allerdings relativ frei Programmierbar. Trotzdem frage ich mich, warum Du keine Thermostate an die Heizkörper bauen willst? Sind die Räume vermietet, oder nur Eigennutzung. Bei ersterem wäre es wohl bissl Problematisch. Du kannst zwei Sachen machen, wenn die Heizkörper alle komplett offen sind: - die Vorlauftemperatur vom Heizkreislauf soweit senken, das die Raumtemperatur stimmt. Normalerweise kann man diese über die Heizkurve abhängig von der Außentemperatur einstellen. Wie weit man diese beeinflussen kann, hängt an deiner HZG-STG. - Du könntest, sofern Du die Fühler verbaut hast, Vorlauf und Rücklauf messen und aus der Differenz siehst Du den Wärmebedarf. Damit müsste sich das zumindest relativ grob regeln lassen. Trotzdem wirst Du, wenn Du mit der Vorlauftemperatur sehr weit runter gehst, das Problem haben, das der letzte Heizkörper natürlich (sehr viel) weniger Wärme bringt als der Erste.

Nein, die Recaros sind nicht höhenverstellbar. Außer, Du kaufst Dir eine Konsole dazu. Gibts von irgengendeinem M3 Sondermodel, kostet etwa doppelt soviel wie ein Recaro SR neu.

Na dann hast Du entweder einen 323i oder einen M50B20 in deinem Auto. Wenns ein E36 wäre, dann ist es weniger verwunderlich. Wenns ein E30 ist, dann haben sie sicher nicht für deine VIN die Motorleistung in der Datenbank geändert

kannst Du Dir ausrechnen, DIN-Verbrauch steht in der Betriebsanleitung. Und nein, das wirst Du nirgends bekommen.

Freu Dich doch, papierenes Umsonsttuning, bzw. LCDiges. Da fühlt sich der 2 Liter doch gleich viel rassiger an. Ist ein Fehler im ETK.

Überzeugter Stoffsitzfahrer. Da es allerdings mit der Verfügbarkeit mangelt, werde ich wohl über kurz oder lang zum Leder wechseln müssen.

Ernst gemeint? Mag sein, das der TÜVer das übersieht, aber deine Reifen stehen sowohl nach alten, wie erst recht nach neuen Bestimmungen zu weit raus.

Mir ist schon mal eine Schraube rausgeflogen, hat einen ziemlichen Schlag getan. So ganz ohne ist das sicher nicht, wenn sich die Antriebswelle komplett am Diffflansch löst. Die wirds ordentlich umeinanderhauen.