Oli*

Das kommt davon, wenn man neue Schrauben verwendet.

Ihmo meinst Du ein Urteil, das es BMW-Leasing nicht erlaubt, ein Auto, das nur 150.000km gelaufen hat mit 0€ in den Büchern stehen zu haben. Das war aber ein Urteil gegen BMW, bzw. BMWs Buchhaltung. Aber vielleicht gibt es da noch mehr Rechtsprechung. Deke es gibt einige BMW Kunden, die nicht immer akzeptieren wollen, das Ihr 80.000€-Auto nach 4 Jahren mit 150.000km bei BMW nur noch Schrottwert hat.

Er kanns sichs offensichtlich leisten und er dürfte sein Ziel schon erreicht haben, denn bei BMW wurde er offensichtlich registriert. Kann ihn verstehen. Ist zwar ungewöhnlich das BMW Kunden teurer Autos (auch)+ auflaufen lässt, aber schön bzw. gerecht, dass es auch diesen passieren kann. BMW hat für heutige Verhältnisse nur minimalste Gewährleistung. Sie verweisen immer auf Ihre großzügige Kulanzregelungen, aber da kann man übel verarscht werden. Je nachdem, wie viele Kulanzfälle der betreffende Händler schon laufen hat ist er mehr oder weniger freudig, einen neuen abzuwickeln. Und es braucht natürlich das ok von BMW, also auch da abhängig von den Launen eines Bearbeiters. Da kommt schon mal öfters wenig Freude am Stehmobil vor. Original von der BMW-Seite: Heißt übersetzt, wenn du Glück hast, fährt das Teil maximal 5 Jahre ohne größeren Zwischenfall. Wenn das Auto sich den 100.000km nähert, wird BMW in der Regel sehr zäh, was Kulanz angeht, bei 150.000km sind die Chancen gering. BMW selbst ist nämlich der Meinung, dass die Autos länger gar nicht funktionieren müssen.

Zum Beispiel weil prinzipiell nur noch Betriebe ein Gutachten erteilt bekommen, die auch zertifiziert sind. Imho hat sich an den Vorschriften, was Leistung und Karosserie angeht, die letzten 20 Jahre nichts geändert. Es sit nur so, daß sich die Prüfer inzwischen (eher) daran halten. Auch eine 15 Jahre alte Eintragung von 400PS in einen E30 ist ohne entsprechende Nachweise nicht wirklich legal. Die Chance, das die Unterlagen über so eine Eintragung noch existieren und es jemand kontrolliert sind eher gering.

1. ja, etwas 2. Bremsscheiben hinten sind beim E30 gleich, außer es handelt sich um: Trommel, ixT oder M3.

QL passen. Wenn du ABS hast, brauchst Du allerdings welche für ABS, sprich wo die Bohrung und das Gewinde für den Sensor schon drin ist. .

Ja, was daran liegt, dass jeder Prüfer sich mehr oder weniger weit aus dem Fenster lehnt (bzw. gelehnt hat). Die Eintragung nimmt schließlich ein aaS vor, der eben (gut) begründen muss, warum er das so abgenommen hat. Für eine 100% Eintragung bräuchtest Du aber beide Gutachten. Das ist so. Der E34 V8 und der 318i liegen Gewichtsmäßig zu weit auseinander -> Abgasgutachten. Die Leistung liegt über dem, was maximal möglich wäre -> Festigkeitsgutachten.

In der Reserveradmulde. Den Druck speichern Hab noch keinen zerlegt, aber stell ich mir so vor wie ein Ausgleichsgefäß bei einer Heizung. Von der Hydraulikpumpe vorne wird das Öl über das Regelventil eben parallel in die Druckspeicher für die Dämpfer gepumpt oder abgelassen. Die Niveau Dämpfer sind gut hart, einen Tick härter als die M-Tech. Und die sind ja schon eher "überdämpft" Das es sich also an der Hinterhand bissl rumblig fährt ist normal, sofern die Stützlager in Ordnung sind. Ist natürlich stark subjektiv.

Die Dämpfer werden undicht und dann hängt er hinten halt. Gerade wenn man die Teile viel belastet, ist die Lebenserwartung nicht besonders hoch. Wenn Du meistens alleine fährst, ist es nicht so schlimm. Solange Sie ok sind, würde ich das Fahrwerk lassen. Die ganze Geschichte ordentlich zu entfernen ist auch nicht in 1h getan.

Wenn es für die Felgen ein Gutachten für ein vergleichbares Fahrzeug gibt und das wäre der Mini (schwerer, genauso schnell), dann sollte es eigentlich kein Problem sein. Nur mit einem Festigkeitsgutachten ist es heutzutage schon ein Problem.

Du kannst, wie oben schon geschrieben, durch manipulieren an dem Hebel für das Regelventil auch hinten etwas tieferlegen. Die Funktion ist denkbar einfach, Druck kommt von der Servopumpe in den Druckspeicher. Über den besagten Hebel wird ein Regelventil betätigt, das Druck in die Dämpfer pumpt oder ablässt und damit den Wagen hinten reguliert. Allerdings werden die HA-Dämpfer dann noch kürzer leben als sie das in der Regel eh schon tun. Aber Du wirst über kurz oder lang bei einem Alltagsauto sowieso vor der Frage stehen, ob Du 400€ nur für die beiden Dämpfer ausgeben willst oder 400€ für ein neues Fahrwerk. In Verbindung mit Gewindefahrwerk bleibt Dir nur Stilllegen der ganzen Sache und hinten normale Dämpfer einbauen.

Kabel zum Schalter Rückwärts beim Getriebe: - bei der Durchführung Schaltsack durchgescheuert - oder unten beim Getriebe - wahlweise Stecker ab

Danke für die Angebote, die Hilfe und das Vertrauen. Wußte gar nicht, daß das Zeug heute so billig ist. Deswegen werd ich mir selber eins besorgen. Wer weiß, wie viel E30 Schweller ich mir in meinem Leben noch ansehen muss.

Das liegt daran, das sie euch in NRW nicht mehr trauen. Mag von Bundesland zu Bundesland verschieden sein, ist aber oft schon von Stadt zu Stadt verschieden.

Wenn Du abmeldest, ist das Problem erledigt. Aber solange der Wagen angemeldet ist, bist Du TÜV-pflichtig. Du wirst den neuen TÜV aber vor dem anmelden machen müssen, ohne TÜV gibts keine Anmeldung. Wenns blöd läuft und Du fährst ihn aus der Garage und ein Parkwachtel schaut aufs Nummernschild, hast Du die Punkte eingesackt. Ich würde einen Wagen immer abmelden oder eben TÜV fahren. Wenn Du jetzt bei der Fahrt zum TÜV erwischt wirst, musst Du übrigens auch zahlen.

Servus Marco, ist schwierig mit solchen Autos. Schau ihn Dir genau an, bzw. besser wäre es jemanden anderer, der sich so ein Auto objektiv anschauen kann. Vielleicht will sich ja das einer aus dem Forum mal genauer ansehen. Bloß weil Du ihn vor längerer Zeit weggestellt hast, heißt das nicht, das er nicht rostet. Aus deinem Text ist rauszulesen, das Du ihn Dir schon lange nicht mehr angesehen hast. Kenn das aus der Halle, es ist ein großer Unterschied, ob ein Auto ordentlich gewaschen eine Zeitlang rumsteht, oder ob der mit Dreck und Salzkruste eingelagert wird. Bei den einen bleibt der Boden sauber, bei den anderen findest Du nach 3-4 Monaten Brösel runderherum. Sollte sich der Wagen als so gut herausstellen, wie Du ihn in Erinnerung hast, dann mach ihn sauber, ordentliche Bilder und inseriere ihn oder verkauf ihn bei Ramsch und Trödel. Dann weißt Du relativ schnell, was dabei rumkommen kann. Falls der Wagen nicht mehr besonders gut dasteht kannst Du die Teile ja einzeln verkaufen und dabei wahrscheinlich mehr Geld verdienen als komplett.

Oder es wird die Schlüsselnummer genullt und der Umbauer als Hersteller eingetragen. Ist bei größeren Umbauten nicht unüblich. Dann gibts mit der Versicherung ziemlich Diskussionstoff.

Natürlich auch dieses, dazu müsstest Du mir natürlich soweit vertrauen, dass Du es auch wieder bekommst. Egglkofen, in der Nähe von gescheitem Weißbier, oder? also irgendwo bei Mühldorf? Gruß Oliver

ui, Bad Aibling, aber was macht man nicht alles für Werkzeug. Ich schreib Dir morgen eine PN

Servus, in der Überschrift stehts eigentlich schon drin. Gibts jemanden im Münchner Raum, der im Besitz eines Endoskop ist und dieses für ein paar Stunden verleihen würde? Muss mir einen E30 anschauen und würde mir ganz gerne gleich die Schweller ansehen dabei. Gruß Oliver

Außendurchmesser etwa 45mm, Länge ~400mm.

Nein, warum auch.

Es ist ja schön, wenn man das heimische Gebräu gut einschätzen kann

Na dann Gert, alles Gute!

Um einen muss man sich bissl Sorgen machen. Gibt kein Foto von ihm ohne Bier.