Oli*

Wenn Du Dich vom Allrad verabschiedest, kannst Du den IX Motor auf "normal" umbauen und in den 320 basteln.

schau in den SP, da ist es drin. Ist ein TTL artiges Signal und heißt TD. Finden musst Du es selber ;o)) Gruß Oliver

Da steht Sie drin, ganz unten, die letzten Seiten.

hast es ja fast. Ist richtig, kommt immer auf den Betrachter und den Blickwinkel an. Der Deutsche Orden war ja schließlich ein sehr tugendhafter „Heilsverbreiter“, Stichwort zum Beispiel die Kreuzzüge, aus denen er wohl eigentlich entstanden ist, soweit ich weiß. Nach der Beendigung der Kreuzzüge war’s dem Orden, besser seinen Rittern, langweilig und er suchte nach neuen Tätigkeitsfeldern (selbstverständlich gegen Entlohnung), wo man im Namen des Herren Leute umbringen konnte. Die hat er dann auch gefunden, er wurde wohl vom polnischen König gebeten in Pommern einige heidnischen Pruzzen das Leben schwer zumachen und hat dafür Land bekommen. Dadurch hatte der Orden im Ostseeraum Fuß gefasst und hat dort seine Ansprüche, wie für Christen üblich, durch Nächstenliebe, Brüderlichkeit, Demut und Bescheidenheit geltend gemacht. Die Überlebenden wurden meistens zwangschristianisiert oder reformiert. Damit waren Sie bis irgendwas um 14?? Die dominierende Macht an der östlichen Ostsee. Dann ist dem örtlichen Ableger des anderen großen Vereins der Christen gekommen, daß er wohl beim Herrn die besseren Karten haben müsste, schließlich waren Sie ja der ältere Verein. Hat in dem Fall anscheinend gestimmt, danach war das Gebiet wieder unter polnisch/baltischer Regierung. Der Deutsche Orden hat danach erfolgreich seinen Besitzanspruch an Preußen gelten gemacht.

ja, steht genug in den Geschichtsbüchern drüber. Aber ob man das alles positiv deuten soll?

Das K-Wasser gut beobachten. Das Problem kann schnell teuer werden. Wenn sich am Kopf nämlich Luft sammelt, hast Du schnell den berüchtigten Riss zwsichen 5-6 Zylinder. Also erstmal Ölwechsel, und immer schon Wasserstand beobachten. Wenn Du sicher gehen willst, las einen CO² test machen, dauert nicht lang und kost nicht viel. Gruß Oliver

jo, aber das ist laut. Vorallem bei BMW Diffs im Alltag nicht zu empfehlen

Kannst sowohl BMW wie auch Ziubehör nehmen. ich würd BMW nehmen. Und warum was besseres, das Lager hat wahrscheinlich 15 -20 jahre gehalten. Ist unwahrscheinlich, das dein E30 noch ein 3tes brauchen wird.

sorry, blöd formuliert. Würde er "POLIZEI" auf sein Auto schreiben, dann gibts Ärger. o ja, sag ich doch. Ein Zeichen für Symaptie, Toleranz, Friedfertigkeit und Zusammenleben. ach nein, wirklich? Ich hab ja oben schon erwähnt, das sein Auto vielleicht vom Bund bezahlt wurde.

Ja, das macht es besonders Sympatisch.

wieso, er kann an seinem Wagen machen was er will. Aber er stellt das hier rein und fragt die Leute nach ihrer Meinung, und das ist eben meine dazu. bissl weit hergeholt? Die Verbindung kan ich jetzt nicht sehen. Außerdem liegst Du falsch, man kann nicht jedes zeichen auf sein Auto pappen. Zum Beispiel bei POLIZEI wirst Du Ärger kriegen.

Ahhh, Du warst schon im 1ten oder 2ten Wk dabei und hast Dir dabei ein Abzeichen verdiehnt. Oder ist dein Auto Eigentum der Bundeswehr und muss deswegen makiert werden? Dann ist das natürlich was anderes, man soll sowas schon stolz auf der Hühner äähh, nein Heldenbrust, oder in diesem Fall dem Heldendach (sozusagen) tragen.

hmm, irgendwas hat da in der Mitte nicht so ganz geklappt oder da ist was druntergerutscht. Sieht komisch nach unsympatischen Reliquien aus, da würd ich versuchen das ganze zu kletten. Die Farbe vom Schiebedach ist irgendwie so 70er Jahre, weiß nicht ob das beim fahren nicht stört. So unruhig. Na ja, Faltenlook ist vielleicht gerade modern.

Kann halt nicht glauben, das ich soviel Glück habe, eine passende Welle zu finden. Lallalla hat nachgemessen, Mittellager Position passt. :daumen: Werd die Welle also probieren einzubauen und wenns klappt, freu ich mich. :D

Hallo, habe hier eine angebliche E30 325i Kardan, kanns aber nicht so recht glauben. Kann hier jemand genaueres dazu sagen? Hier stehts

Der Unterschied zwischen den Motoren 218PS und 186PS Motoren ist: - Verdichtung (also andere Kolben) - Kat Der Unterschied zwischen den 218PSern und den 211PSern ist: - Motronic (M1.1 + M1.3) - Kopf (größere Einlasventile, Kanäle) - Ansaugspinne - Verdichtung (also andere Kolben) - Leichte Modifikationen am Block - Kopf wenn manns genau nimmt, ist der 211PSer ein leicht getunter 218PSer. Denn er kommt auf fast die gleiche Leistung trotz Kat (und weniger Verdichtung) Das optimum wäre ein 211PSer mit 218PSer Kolben. Allerdings muss man wahrscheinlich die Kolben etwas nacharbeiten, da die Einlassventile größer sind. Schönes Wochenende, ich geh jetzt heim Oliver

Das ist nicht einfach. Am ehesten vom Fahrzeugbrief. Oder den Kopf runterheben. Oder Probefahren, merkt man sofort. Ob und welche Kennzeichnung der Block hat außer 346KA, was ja auch der Hochverdichtete hat, weiß ich nicht. Frag mal im Motorenforum oder im 335i Forum (warum meidest Du das eigentlich?)

nur 6 + 6 1/2 x 14, meines Wissens

Na ja, ich habe einen überholten M30B35, 211PS gekauft. Bekommen habe ich einen Katlos-Rumpf + Katkolben mit Katlos-Kopf an den einen 211Ps er Spinne drangeschraubt war. Leistung auf dem Prüfstand 194PS Desweiteren nicht den blassenden Dunst von Elektrik. Außer das es mindestens. ein Forum-Mitglied gibt, das gerade (hoffentlich erfolgreich) gegen den ZKC vorgeht, weiß ich von einem Fall, wo die Verhandlung gegen den ZKC erfolgreich war. Desweiteren kenne ich mehrere Werkstätten im LK FFB, die Erfahrung mit dem ZKC gemacht haben, gute warens nicht. Noch mehr Empfehlungen? Gruß Oliver

Für den M20 gibts ein Rep-Set, das liegt etwa bei 1200€. Soweit mein Wissenstand von vor 1-2 Jahren. Ich denke beim M20 kann man incl. neuen Kopf mit ~2000 - 2500€ rechnen, wenn man es selber macht. bei den Köpfen muss man etwas suchen, aber BMW gibt/gab Sie an Werkstätten zum Teil für >800€ ab. Wende Dich mal an http://www.motorrevision.de da bekommst sicher ein Angebot über alle wichtigen Sachen. Mit billigen überholten Motoren ist das immer so eine Sache, richtig machen kostet Geld. Zum Beispiel kann ich Dir abraten einen Motor vom Zylinderkopfcenter zu kaufen. Den Zylinderkof runter zu bauen dauert übrigens selbst für einen ungeübten nicht länger als 2h. Dann siehst Du aber genau was Sache ist, Kopfabdrücken lassen ist beim M20 Pflicht! Dann läßt scih aber schon beuteilen was seine Zylinderlaufbahnen so machen, Kolben, Ventile usw. Gruß oliver

Ist ein Fehler im BMW Archiv: der E24/1S ist meiner Meinung nach der mit M88 der E24/2S ist der mit S38B35

2 + 3 + 9 sind beim E30 nicht verbaut ;o)) Nummer 5 kann entfallen mit E-Lüfter, dann würde ich 6+7 dranbauen. Kommt aber auf den E-Lüfter an. Solange es geht, oder der Kühler nicht größer ist, also Nr. 5 verhindert, das der kühler komplett angeströmt wird, würde ich 5 beibehalten.

Kannst ja rumprobieren, wie er am besten läuft. Kaputt geht ja nix. vielleicht läuft er ja auch mit 0.2 am besten.

Lamdasonden können auch kaputt sein, wenn Sie Spannng zeigen. Sie ist auch als Verschleißteil zu sehen. kauf Dir einfach eine neue. Gibts für 30 - 40 Euro, im großen Auktionshaus oder zum Beispiel bei Unikat.

Hmm, ich habe mir von mehreren Seiten unabhängig sagen lassen, das Schrick die deutlich bessere Wahl ist. Sowohl von der haltbarkeit, als auch von der Aubeute. Ob es wirklich so ist, kann ich Dir aber nicht sagen, mir fehlt da der Vergleich und die Erfahrung. Du kannst weiter 0.2 fahren, ist nur meine Erfahrung mit der Schrick Nocke, das er ruhiger und runder läuft. Und wie gesagt, bin ziemlich erschrocken, als ich gesehen habe das der Kipphebel auch den Grundkreis berührt. Das kannte ich bei normalen Nocken nicht. Ist allerdings ein M30. Als ich ihn von 0.25 auf lockere 0.30 gestellt habe, dachte ich zuerst, der M20 wäre wieder drin, wegen dem tickern :o)) Schönen Abend Oliver