Oli*

Hmm, check mal die Leitung für das Rückfahrlicht. Die geht bei der Schalthebelmanschette durch zum Getriebe. Kann sein, das Sie durchgescheuert ist und einen Kurzen macht. Auch unten im Kardantunnel diese Leitung checken. Wenn das ok ist, Könnt ihr das Kombi mal kurz ausstecken. Aber nicht länger ohne rumfahren, die Lima springt dann nicht richtig an, d. h. man fährt hauptsächlich auf Batterie. Natürlich auch Kabelsalat am Radio kontrollieren. Und Anschluss Leuchte im Handschuhfach, ob da was drinliegt Oliver

entweder - 2 x Lager vorne / Federbein - 2 x Lager Achsträger oder - QL links - QL rechts dazu - 1 x Satz QL-Lager hinten (die Gummilager) - Selbstsichernde Muttern: Pendelstütze, Achsträger und Federbein Einen 22 Schlüssel (Ring), 24,22,19,17 Nüsse und 1/2 Ratsche, am besten mit Verlängerung, Hammer verschiedener Größen, Presse Ich rate zu einer Bühne (notfalls Hobbywerkstatt) Oliver

Vom ZE512 habe ich noch nicht viel gutes gehört. Anders wiederum vom FK451. Der ist zwar nichtr serh langlebig, aber scheint schon ganz gut Grip zu haben. Kenne 2 Leute, die sehr zufrieden sind, mit dem Reifen Oliver

Nana, also den QL ausbauen, das kann ganz schon Arbeit werden. Wusste gar nicht, das es da einen Abzieher geben soll, ist ja keine Spurstange. Was Du brauchst ist ein Hammer, nicht zu klein. Dann 22, 19 und vielleicht 17er Nuss und Schlüssel. Hats Du einen 4Zylinder, ist an der Abgasseite wirklich scheiße hinzukommen. Du kanns die Gummilager hinten im Zubehör gleich mit Halter bestellen. Ansonsten brauchst Du Zugang zu einer Presse. Das Gummilager auf den QL bekommt man auch mit Hilfe einer 24er Nuss und einem Hammer. Tauscht Du die Lager am QL und nicht den QL komplett (billiger), brauchst Du auch eine Presse. Machst Du den QL das erste mal selber, rechne mal mit etwa 1 1/2 und 2h pro Seite. Gruß Oliver

Die üblichen halt? Erst mal die Motornummer Checken. Bei 346KA kannst Du Dir den Umbau sparen. Wenn 346E, hat er keinen Kat. Dann bekommst Du den Motor nur eingetragen, wenn Dein Auto auch keinen Kat hat. Ansonsten bleibt die Möglichkeit, den Motor umzuschlüsseln, bzw. auf Pos3 einzubauen, denn sieht man die Motornummer nicht. Ansonsten, les halt die Umbauanleitung durch. Du brauchst Motor, Getriebe, Diff, Kardan und Kühler. Gruß Oliver

Hmm, stell mal bitte Bilder hier rein von den Schleifspuren. Du must unterscheiden zwischen Aufbohren und Hohnen Hohnen ist der Kreuzschliff in der Zylinderlaufbuchse. Das kostet nicht besonders viel, kann man auch einen Aufsatz kaufen und selber machen. Wenn Du auf das nächste Mass aufbohrst, musst Du danach auch hohnen. Aufbohren ist nötig wenn die Zylinderlaufbahn beschädigt ist, oder oval eingelaufen. Da gibts beim M20 noch 3 Stufen. Danach brauchst Du natürlich auch die richtigen Kolben. Mahle ist ganz normaler Serienausrüster, nix SuperDuper Tuning Kolben. 600€ der Satz wäre nicht teuer. Es gibt schon Tuningmotoren,da geht man gleich auf das letzte Mass, da das ja eine Hubraumerhöhung ist. Macht man aber bei neuen Motoren nur, wenn man wirkluch nix auslassen will. Bei Motoren, die eh gebohrt werden müssen, bietet sich das natürlich dann an. Wenn Du einen Kat-Motor hast, kannst Du dann die ohne Kat Kolben einbauen. Damit hast Du eine Verdichtungserhöhung, solltest aber danach Super Plus fahren. Das bringt schon bissl was. Gruß Oliver

schön, das ich Dir weiterhelfen konnte. Bin bis jetzt noch nicht dazu gekommen unter mein Auto zu schauen. Bei Fragen einfach wieder melden. Das hier ist meiner, nicht aktuell, ist noch einiges geändert, das basteln hört bei so einem Umbau nie auf: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00547/08.jpg Hilfe für deinen Umbau bekommst Du auch im 335i Forum Da sieht man auch gerne mal Bilder von einem Umbau Gruß Oliver

Du müsstest den Kopf auf die Spinne anpassen. Allerdings, wenn ich es richtig im Kopf habe, würde man auch etwas an der Spinne machen müssen. Im Endefekt müsstest Du aber dann den kompletten Kanal im Kopf vergrößeren um das zu optimieren. also aus einem alten Kopf einen neuen machen, einschließlich größerer Einlassventile. Gruß Oliver

Auch wenns billig ist, mit im Ausland gemachten Führerscheinen wird es demnächst Probleme geben. Lösung wäre, Du ziehst für minimum 6 Monate nach Tchechien. Normalerweise darf man nur in einem Land den Führerschein machen, in dem man seinen Wohnsitz hat. Das wird momentan in EU- Ostländern bei dem erteilen nicht immer überprüft ;o) Aber wegen dem Führerschein-Tourismus wurden gerade neue Gesetze verabredet. Gruß Oliver

Sag ,mal Stefan, das ist ja eine Neue Spinna am alten Kopf. Das ist nicht so gut.

- Eine Leitung geht von der Pumpe zum Motor - Eine ist der Rücklauf - Eine ist die Tankentlüftung, die geht vorne in den Aktivkohlefilter Der Tank hat hinten rechte die Pumpe und auch einen Füllstandsgeber, auf der rechten Seite ist nur ein Füllstandsgeber Vielleicht hast Du Tankentlüftung und Rücklauf vertauscht. Hier mal ein Bild, wie das im Prinzip funtioniert. ist zwar nciht so lange her, das ich meinen Tank getauscht habe, aber leider kann ich nicht genau sagen, welche Leitung was war. Dazu müsste ich nochmal unter das Auto. In meinem Alter gehts schon ziemlich bergab mit der Gedächtnissleistung. Gruß Oliver

Wenns im Gutachten drinsteht, wird der Prüfer vielleicht darüber stolpern. Bei ET20 kanns bei 215er auch leichtes Schleifen beim einlenken gaben. Den Tacho kannst Du auch selber eichen, wird der Tüver aber nicht unbedingt akzeptieren. Aber er kann das Auto ja auf die Rolle fahren zum Überprüfen. Wenn Du ein Motormeter Tacho hast, ist das einfach, bei einem VDo musst Du bissl was umbauen. Ansonsten brauchst Du noch einen Frequenzgenerator, Scop. Oder GPS aber das wäre fummelig. Boschdienste machen in der Regel auch Tachoangleichungen. Oliver PS: Bei 215/40 würde ich auf schon angleichen, da Lügt der Tacho ja wie gedruckt. ist ja so schon schlimm genug.

Das ist recht einfach, der große Tank hat innen eine Saugstrahlpumpe. Das heißt, da muss der Rücklauf in die richtige Seite, sonst pumpt es die linke Seite nicht leer. Was ist den der 318i fürn ein Baujahr? Außentankpumpe oder Innentank Pumpe? Wo hast Du den Rücklauf angeschlossen? Your are hollander? Is it easier for you to talk in english, or do you understand German well? Gruß oliver

Das mit der Bremsflüssigkeit ist ne Rosskur, die kann man auch bei einem BMW machen. Macht man aber normalerweise erst wenn die Kompression schlecht ist und man vermeiden will, den Motor auseinanderzureißen. Gruß Oliver

Danke an Alle Bin ja fast gerührt was so alles passiert wenn der 90-jährige Hase sein Profil fälscht ;o)) Gleich noch ein OT hinterher: was muss denn bei den Telekomiker DSL als Anschlusskennung rein bei PPPoP? Bei den ISDN sachen war das ja so etwa: t-online-com/xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx@t-online-com.de wie ist das den bei den ISDN Anschlüssen? hab nur eine Kennung und ein Kennwort, das wirds ja nicht gewesen sein, oder? Zumindest funzts nicht. Danke und Gruß Oliver

6 Zylinder, Diesel und M30 + M5. Auch Tourings Also eigentlich fast alles außer 8 Zylinder.

Ist der Doppelkammer-BKV und baut etwas schmäler. Spürbare Vorteile bringt der nicht. Außer Du schraubst einen E34 HBZ dran mit großem Kolbendurchmesser. Dann wird der Bremsweg kürzer, aber das Pedal geht schwerer. Gerüchte besagen, das Du ihn bei Egay für etwa 100€ loswerden kannst. Der Baugleiche und neuere E34 BKV kostet aber nur einen 20er

Weil die Qualität des Benzins in den USA so schlecht ist. Auch ein Grund, warum es den 186PS 3.5 Liter mit der niedrigen Verdichtung gab, der war vorher schon in die USA geliefert worden und wurde dann eben auch in Deutschland verkauft.

Nein ich habe TOMTOM500, also das Gerät mit TFT im Büro. Das Händy wär mit zu klein und fuzelig Ja, das mit dem bezahlen schmeckt mir nicht. Werd mal schauen, ob ich die TMC Daten nicht doch irgendwie in den TOMTOM bekomme.

Nein muss nicht. Kann sein daß es beim 4 Zylinder anders ist. Die braune Farbe des Kabels spricht dafür. Die zeichnung des Steckers der Motronic ist die Draufsicht auf die Motronic selber, also wenn Du das Gerät vor dich hälst. Musst also beim Kabelbaum genau andersrum denken. Beim 4 Zylinder Kabelbaum, den ich habe ist der pin15 auch braun, also Masse. Gruß Oliver

Die basieren beide auf dem gleichen Chipsatz. Der funzt. Was mir aufgefallen ist: - Die "Empfindlchkeit" der Antenne von dem G-278 mit 147,5 wäre sehr, sehr gut und würde sich zum Teil für Indoor-Navigation nutzen lassen. Ist etwas, das kommen wird, spätestens mit Galileo. - Beim Wonde die 100ns Zeitgenauigkeit sind gelogen Wie es mit Bluetooth-Eigenschaften aussieht, kann ich nicht sagen, weiß aber das es bei meinem TOMTOM Probleme gibt. Also, da es der gleiche Chipsatz ist, kannst Du frei nach Optik, Preis und Batteriekapazität entscheiden. Von den GPS-Spezifikationen her würde ich den G278 wählen. Was mich am TOMTOM stört ist, das er kein TMC kann. Denn eigentlich sind die Verkehrsdaten zwar meistens falsch, aber fast das wichtigste an einem Navi im Auto (meine Meinung). das wird das Mobile auch nicht bieten können, oder? Gruß Oliver

Haben beide den Nemerix Chipset, sind also wohl relativ ähnlich, wobei es da halt auch auf das HF Frontend ankommt. Vorallem die Timing Angaben des Wonde sind weit zu positiv. Würde mich interessieren wie Sie auf die 100ns zu GPS kommen. FTF sollte aber bei beiden gleiche sein. Bist Du Dir sicher das das mit dem Bluetooth bei deinem Händy funzt? Gruß Oliver

ja, das ist ein M3 Motor ausm E36. 400PS bekommt man aus dem aber nur mit Aufladung, der hat ja normalerweise nicht mal die Serienleistung. Und bis 400PS ist es da noch ein weiter Weg.

Der wird einfach unten mit einer Dichtung eingesetzt. Den Deckel im Boden kannst Du einfach aufmachen, indem Du unten zwei Laschen wegbiegst. Du hast einen M20? Der Kabelschuh mit den 2 Kabeln dran. Oder noch einfacher, der, der aus dem Motorkabelbaum kommt Am Dom. Und hinten entweder an der Seitenwand, oder hinten an der Rückwand. Ich habe das Masskabel hinten am Heckblech, direkt am dem Falz. Da reicht das normale Minuskabel von der Länge. Orginal ist es an der seitenwand, aber der Kontaktpunkt fehlt bei deinem. Das kannst Du machen wie Du lustig bist. Problematisch wirds nur wenn man im Motorraum anfängt. Unter den Boxen, da sind auch schon Befestigslaschen, mit Kabelbinder. Aber auch da kannst Du machen was Du für richtig erachtest. Wichtig ist nur, das es keine scharfen schwuerstellen geben darf.

siehe PN, aber das ist ja schon mal ein Anfang.