Oli*

read the fucking manual

Tja, Du Fachmann, vielleicht hättest Du einen Schalter als Fahrschulauto fahren sollen, dann müsstest Du jetzt nicht immer nur Automatik fahren. Schau Dir mal die Zeitangaben in der Bedienungsanleitung deines Autos an, ist an und für sich selbsterklärend. Selbst die Tipptronic ist langsamer als ein engagierter Schalter-Fahrer. mal ein Beispiel, die Angaben von Alpina zum B3S Touring: http://www.alpina-automobiles.com/de/automobile/b3s/img_inhalt/spacer_grau.gif http://www.alpina-automobiles.com/de/automobile/b3s/img_inhalt/spacer_grau.gif http://www.alpina-automobiles.com/de/automobile/b3s/img_inhalt/spacer.gif SG* SW* Beschleunigung 0 - 100 km/h sec 5,8 6,6 1 km mit stehendem Start sec 25,4 26,6 Höchstgeschwindigkeit km/h 266 261 Gerade die BMW Automatik-Getriebe sind nicht besonders haltbar, weder damals zu E30 Zeiten noch heute. Ein kaputtes Getrag 260-Schaltgetriebe unter 300tkm war normalerweise Blödheit/Unvermögen des Fahrers. Das die kaputtgehen ist sehr selten, im Gegensatz zu den Automatik-Getrieben. Bei uns leben 2 Werkstätten nur von der Reparatur von Automatik-Getrieben, spezialisiert auf Benz, machen auch BMW. Das Taxen Automatik fahren hat einfach 3 Gründe: - Taxis fahren fast nur Orts/Stadtverkehr - man beim Taxifahren gleichzeitig den Passagier beschäftigen muss, funken, telefonieren und Taxameter bediehnen, nebenbei noch autofahren. - die Taxler zu faul sind zum schalten und manche wohl auch zu dämlich Tja, fahre meinen E30 seit ~8 Jahren, habe bis jetzt noch gar keine Teile zerhackt und schon gar nicht ein Getriebe Gruß Oliver

nicht zu niedrig, nicht zu hoch. Bis er zum ersten Strich warm ist halte ich ihn zwischen meistens 2000-3000. Danach darf er sowohl bissl nach unten drehen. Über 4000, also ~170km/h geh ich erst ab einer Öltemperatur von 60°C. Oliver

Man darf meines Wissens nicht den Blinker setzen, Lichthupe und Hupe darf man schon benutzen. Aber Nötigung ist halt Ermessens-Sache. Gibt Leute, die fühlen sich sehr schnell genötigt, andere sind da recht robust. Deswegen wäre ich vorsichtig mit den Signalzeichen. Dauerlichthube (oder auch Blinker) macht normalerweise keinen Sinn, denn wenn jemand nach 2 x blinken nicht platz macht (sofern er überhaupt kann), dann wird er auch nicht nach dem 20igsten mal weggehen. Sinn macht der Einsatz der Lichthupe eigentlich eh nur so früh, das der andere Platz machen kann ohne das man deutlich verzögern muss. Oliver

Geh zu BMW und kauf Sie Dir da. Die sind richtige Qualität und kosten nicht viel

Du hast recht, das ist der Ölstands-Geber Aber eigentlich steht das Öl nicht so hoch, d. h. da spirtzt vielleicht Öl hin, aber das da viel rausläuft? Da ist so ein Dichtungsring dazwischen, wechsel den mal. Hab noch keinen undichten Geber selbst gesehen, aber das heißt natürlich nix Gruß Oliver

ja, hast recht, dann die WAPU auch gleich

Falls Du es machst, nimm den orginal Kabelbaum, also den vom 2 Liter Ansonsten ist bis auf den Ölfilter/Ölkühler beim den M20 pulug ans play. Unterscheidlich sind Ansaugspinne, LMM, Getriebe (aber nur innerlich) Machen solltest Du auf jedenfall Pleullager, wenn der Motor eh draussen rumfliegt.

Also ob ihr die Batterie absteckt oder das STG, ist egal. geht nur darum die Speicher im STG zu löschen. Der LL wir über verschiedene Parameter gelernt. Hauptsächlich Lamda, aber auch Temperatur, LMM, LLR-V. Am Anfang ist die ganze sache etwas holprig. ich lasse umweltunfreundlich immer das Auto warmlaufen im LL, dann gibts vielleicht noch 2-3 mal das Problem, das der Motor ausgeht wenn er warm ist, danach hats sich meistens. Die Motronic hast bei meinem aber etwas schwerer als bei Serienmotoren. Gemacht wird das um altersbedingte Einflüsse auszugleichen. Wie zum Beispiel Falschluft. Oliver

1/2 Stunde abstecken (meist reichen schon 5 Minuten). Danach muss es aber den LL neu lernen! Gruß Oliver

Das sieht schon ganz gut aus, aber - der Preis - Alu - gibts in der Form auch von anderen ohne Zoll, Versand und etwa um die Hälfte billiger So wie es aussieht werden kommen in Deutschland etwa die Hälfte der Domstreben von Wiechers, egal wlecher Name dann draufsteht.

Na, das ist ja bei einem 320 wirklich kein Problem. Kabelbaum abmachen, Motor mit Getriebe raus, 2,5er mit Getriebe wieder reinheben, kabelbaum dranmachen, Motorsteuergerät wechseln oder Chip tauschen. Sollte jede KFZ Werkstatt in einem 1/2 tag schaffen, Ungeübte 1Tag bis vielloleicht ein WE, da muss aber viel schief gehen. Das kann man sogar mit Auffahrrampen und Motorkran vor der Garage erledigen, wenn man etwas leidensfähig ist. So prinzipiell brauchst Du Dir über Tuning eines 2Liters keine Gedanken machen. Jedesmal wenn Du eine Blöde Idee hast, legst Du das Geld dafür beiseite, dann kannst Du Dir in 3 Monaten einen 2,5 liter einbauen. Die ersten 400€ hats Du schon ;o) Oliver

Klar, wie in allen anderen Autos sitzen auch im BMW eine Menge Prolls. Die Frage ist aber unter anderem, ob jemand die Bezeichnung überhaupt negativ findet. Gibt hier im Forum ja auch eine ganze Menge davon. Ich fahre meinen Touring, weil der E30 der letzten BMW ist, die mir gefällt, er Heckantrieb hat, gerade so genügend Platz, im Verhältniss wenig Gewicht und einfache Technik. Das Fahrwerk mit Modifikationen ganz gut funzt. Oliver

Würde ich so nicht sagen. Prinzipiell ist alles, was dem Abgas nciht im Weg steht gut. Wenn Du also einen 100derter MK drunterbaust, ist das nicht schlecht. Aber erwarte keinen Leistungssprung von 20PS. Aber so irgendwas zwischen 3-10PS kann das schon bringen, je nach Begleitmaßnahmen. Oliver

Radio wurde ja schon gesagt, die schwulen Ringe von den Instrumenten weg und den M Aufkleber ausm Kombi. Ansonsten erfreulich, das keine "Sportpedale und Riffelblech verbaut ist. Wäre es kein Cabrio, sollte das Leder noch raus. Oliver

ich fahre 205/45/17, die sind leicht größer. 205/40/17 sind schon ein Stück kleiner. 215/40/17 geht auch, das ist nur minimal kleiner als Serie. Aber wenn Du da zentrische QL Lager hast (wie ich), wirds vorne eng. Du solltest auch etwas nach den Reifen suchen, die Du willst, und in welcher Größe Du Sie bekommst, gibt nämlich in den Größen bei weitem nicht alle Reifen. Das war für mich der wichtigste Punkt, ich wollte ordentliche Reifen. in 205/45 gibts Bridestone RE050 und eben die Sportmaxx. Du musst aber immer auf den Traglastindex achten! Alle diese Reifengrößen braucht man Reinforced! Ich bin auch sehr erstaunt, wie unterschiedlch die Reifen in der Breite ausfallen. Die GY F1 GSD3 haben die alte 7,5" ordentlich überlabt,die Sportmaxx stehen deutlich weniger über die 7" Felge. Gruß Oliver

Das mit dem Ruppeln beim Bremsen kann auch von fertigen QL-Lagern, vorallem die hinteren Gummilager kommen. Bremsscheibeverzug ist ja einfach zu checken, Rad ab und messen. Aber mein Tipp sind QL und /durch unrunde Felgen. Oliver

Etwas teuerer, aber so in etwa. Und Du kannst Sie entweder direkt bei Alpina einkaufen oder über einen BMW Händler. Spielt keine Rolle, wenn Dich der Händler kennt sind vielleicht % drin. Oliver

Ist viel besser als der M20 Kat, aber immer noch einen Tick zu klein. Du bekommst neue Metall-Sportkats für etwa 600-800€. Schau mal bei UniKat zum Beispiel, wobei ich da wiedersprüchliche Sachen in Punkto Qualität gehört habe. Gibt noch eine Firma, die so ähnlich klingt, die soll bessere Qualität haben. Da kannst Du einen 100PSI Kat nehmen, dann stehtn da nicht mehr viel im Weg ;o)) Allerdings wirds dann auch laut

wenn er ein 3.64 drin hat, dann sollte er sich locker ausdrehen lassen. Zumindest wenn er annähernd Serienleistung hat, da reichen 211PS Und wenn man deine Geschwindikeitsangaben ansieht, dann hat er wahrscheinlich 9 x 16 mit 215 drauf.

Hmm, also dein HR ist größer als orginal, das heißt er müsste schneller gehen. Welche Drehzahl hast D den bei Endgeschwindikeit? Hoofe Du hast kein ABS, der Unterschied zwischen VA und HA ist schon ziemlich groß, 4%. Ein 3.25er mit Sperre kostet orginal BMW so um die 1700€ inzwischen (AT!). Vielliecht hast Du ja ein Sportgetriebe, zur Info, da wäre ein 3.25 noch etwas kurz mit deiner Bereifung, bei 6500rpm wären das 225km/h. Mit 0.81 im 5ten sollte dein Auto aber 230 laufen, dien Tacho zeigt allerdings etwas zu wenig an. Oliver

Erst mal die Frage nach deinen Reifen? Wenn bei Dir shcon bei 200 Schluss ist, brauchst Du Dir über ein längeres Diff keine gedanken machen. Wenn der Motor ok wäre, würde er mit Serienbereifung und 3.91 und Schongang-Getriebe bei ~225km/h in den Begrenzer rennen. Wenn Du ein Sportgetriebe hast, dann würde er nur ~185km/h schaffen. Für einen M30B35 mit 220PS, Schongang und Serienbereifung ist ein 3.46 wohl optimal, ich fahre 3.25, weil ich viel auf der AB unterwegs bin. Theoretische Endgeschwindigeit bei 3.46 = 256, mit 3.25 wären es 272. Da der M30 ja obenrum etwas träge ist, sollte man etwsa länger Übersetzen, in Richtung Maximale Leistung (=5500rpm) Oliver

Na ja, halt ein Kat, der dem Hubraum angepasst ist. Billister dürfte der E34 Kat sein, dann E34 M5 Metallkats. Kannst auch im Zubehör 100 oder 200PSI Metallkats kaufen. Aber mit den M20 kat dürftest Du ordentlich Leistung lassen, so irgend was zwischen 10-20PS. Glaube will gar nicht sehen wie dein Krümmer bzw. Übergang Hosenrohr aussieht. Klingt etwas nach einem Zylinderkopfcenter Umbau. ist doch nciht so schwer, das passend zu machen und so wie es gehört, nämlich E34 krümmer und Hosenrohr, E34 kat laicht nach hinten versetzen, das geht relativ einfach. Oliver

Die Nummer steht über dem Anlasser. Anbei mal ein Bild mit Markierung