Oli*

klar sieht das aufgeräumt aus, das war ja auch nicht die Firma Harpel, äh, ZKC, gell Stef ;o) das ist die vom M3 selbstverständlich ;o)), damit fährt jeder M40 rum, Abdeckung Motorkabelbaum oder so heißt das, dürfte zwischen 10-15€ kosten Wiechers, Typ 062006 F2 sagt mein Schein Würde ich aber heute aus Stahl nehmen, gabs aber damals nicht ab Lager, deswegen ist die Alu

Na ja, am einfachsten eine gebogene, wie die für den M40 Bei geraden streben kann beim M30 der Gaszug an der DK im Weg sein. ich habe die drin, die passt und man kann sie eben einfach hochklappen. Das ist gerade bei ZK6, allen arbeiten am ZK wie Ventilspiel einstellen und beim Öl einfüllen nicht schlecht

Man kann schon eine gebogene nehmen, für ein reines Strassenauto sowieso. Merkt man m. M. nach kaum Unterschied ob Domstrebe oder nicht. Die einfachen Streben kann man ja schon oft mit der Hand biegen, so was zum Beispiel: http://www.carparts-online.de/Bilder/10263.jpg noch krasser: http://i20.ebayimg.com/07/i/000/ea/49/4cb2_1.JPG aus eigener erfahrung, ist auch ziemlich weich: http://i23.ebayimg.com/08/i/000/f0/e1/5952_1.JPG momentan hab ich auch die drin, ist wartungsfreundlch weil einfach auf einer Seite zum hochklappen und einigermassen stabil, aber sicher nicht optimal http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00680/05.jpg VD hat ja einige Beispiel gebraucht, die ich für besser halte. Beim M40 fällt eine gerade Strebe natürlich aus Oliver

- am besten Stahl - am besten möglichst gerader Weg zwischen Domen - viele Brücken, wenig Hersteller Fazit: - gebogene Einrohr- Alu Strebe praktisch wirkungslos

war das nicht so ein "Tuningteil aus Egay" da sollte es einen Thread drüber geben, der wird deinen Kumpel aber nciht so erfreuen Blocknummer kontrollieren, wie MAXX schon sagt, und mal den Deckel aufmachen und schauen, welcher Kopf das ist (5NWL oder 7NWL). Mehr ist ohne zereißen erstmal nicht drin

redf mit deinem TÜVer, das geht schon mal, normalerweise mit Gutachten vom Material. Wenn Du Gewicht sparen willst, fang mit den Scheiben an. mit Ausnahme der Frontscheibe kannst Du die anderen ersetzen. Mit Materialgutachten und einem Stempel auf den P-Scheiben ist das eintragbar. Spart Gewicht (~30kg, wenn ich nicht nicht irre) recht weit oben, ist also gut und kostet ein Bruchteil vom Glasfaserdach einen M6. Wenn Du ein Schiebedach hast, Dachhaut tauschen. Bei den Fronthaube und Heckdeckel ist oft die Halterung das Problem. Die Schnellverschluss Riegel auf der Haube werden so nicht akzeptiert, aus gutem Grund. Kotflügel sehe ich eigentlich kein Problem, ist ja nicht tragend und solange da keine scharfen Kanten rausstehen. TÜVer fragen, dann weißt Du mehr

Kommt drauf an, ob ABS oder nicht wenn ABS, sollte beim NFL da vom Motorkabelbaum 12V ans ABS STG gehen. Wenn nicht, findet man da manchmal Masse glaub ich nicht, die Stecker sind bei beiden 20polig, sonst hättest Du sie auch gar nicht zusammenstecken können Wenn Du selber schon gesehen hast, das die Unterschiedlich sind, warum steckst Du die zusammen????? nimm einfach den Kabelbaum der zum Fahrzeug gehört.

Warum Du seit 12 Jahren deine Meinung bildest ist mir zwar nicht ganz schlüssig, aber anscheinend hast Du Dir das Prinzip Demokratie noch nicht so ganz erschlossen. Gibt sicher einiges zu verbessern, aber Demokratie lebt vom Einsatz des Einzelnen und der Möglichkeit das sich Jeder einbringen kann. Und deswegen gibt es auch keine "Berufspolitiker" und daß ist auch gut so. Es steht Dir jederzeit frei, dich in das System einzubringen und dazu gibts vielfältige Möglichkeiten. Auch welche, die deinen Fähigkeiten entsprechen. Erstaunlich ist, woher hier viele in diesem Thread die Ansprüche nehmen. Wie wärs mit Anspruch auf ein freistehendes Eigenheim und mindestens 200m² Wohnfläche pro Person? Oder Lebensrente ohne Arbeit? Nirgendwo steht geschrieben, das jeder Bundesbürger einen Anspruch auf ein eigenes Auto hat. Oder auf einen bestimmten Benzin oder Energiepreis. Und das wird es auch in Zukunft nicht geben. Die Wahrscheinlichkeit, daß wir unseren Lebensstandard eher etwas zurückfahren müssen ist nicht ganz gering. Und das liegt daran, das wir momentan einfach ganz am oberen Ende der sonnigen Seite leben. Das hier oft zitierte Frankreich ist auch kein Billigtankland und war m. M. lange Zeit deutlich teurer wie hier. Wenn du staatlich Verwaltete Mangelwirschaft lieber magst, gibt es noch genügend Länder auf der Welt. Da wirst Du vielleicht dann auch angenehme Benzinpreise finden, ob Du allerdings auch ein Auto gestellt bekommst?

325i habe ich nicht über 18 Liter gebracht. Niedrigster Verbrauch Urlaub Norwegen ~8l Mit der Motorisierung bis ~25 Liter, auf der Rennstrecke wohl bis 30 Liter. Niedrigster Verbrauch Urlaub Südtirol ~8,5l Maximalverbrauch mit einem 635i von FFB nach Passau, 200km, incl. ~15km Kilometer Landstrasse, gesicherte 30 Liter bei einem Durchschnitt 200km/h

Sorry, ich verstehe nicht ganz, warum Du nicht einfach mal mit dem Ding rumschüsselst und mal schaust, wie Du überhaupt damit zurechtkommst, bevor du da einen anderen Motor reinhängst. Für die Nordschleife ist der M20 doch erstmal weit ausreichend, da würde ich mir erst Gedanken über mehr PS machen, wenn man da wirklich an der Grenze fährt. Sonst artet das doch nur unnötig in Stress aus. Und wenn Du auf dem Hockenheimdring fährst, seit da die langen Geraden weg sind, reicht doch der M20 erstmal auch völlig. Einen Turbo halte ich für einen Rundstreckenbetrieb für relativ ungeeignet und der S38 macht den E30 vorne sehr schwer, vor allem wenn er leer ist und hinten nix mehr drin

Entweder Relais defekt oder Schalter, beides nicht unüblich

Nur mal so zur Orientierung, der Öldruck: WARM: Sollte im LL zwischen 1-2bar (ist in der Regel zwischen 1-1,5, aber wenn Du neue Lager hast...) liegen und steigt mit der Drehzahl kontinuierlich an, bis der Druck über das Überdruckventil bei ~4bargehalten wird, ab ~3000rpm KALT ist relaitv hoch. Das heißt im LL je nach Temperatur zwischen 2-4 bar und steigt auhc mit der Drehzahl an. Da das Öl zähflüssiger ist, liegt die Begrenzung des ÖÜDV bei ~ 6bar Gruß Oliver

Dann stehen die Schrauben zu weit rein. Sofoert wieder raus damit, du kannst Dir mit sowas die komplette Trommelbremse zerlegen. Miss doch deine Radschrauben mal nach. Orginal sollten das M12 x 1.5 mit Schaftlänge 26mm sein Also würdest Du analog mit Spurplatte M12x1.5 Schaftlänge 36 brauchen Normalerweise steht übrigens im Felgengutachten, welche Radschrauben man braucht. Gibt bei Alufelgen durchaus auch welche, bei denen von haus aus etwas längere Schrauben benötigt werden. Sollte jeder Reifenhändler haben

Der war gut

das quietsch Geräusch kommt vielleicht vom Keilriemen der SP

330 müsste in manche 17" gehen, ist aber fürn E30 immer noch mächtig. Kommt natürlich auf den Bremssattel an, aber Mehrkolben-Sättel bauen ja nicht so auf. schau mal auf www.300mm.de, Tino bastelt gerade an einer ziemlich großen in 18", weiß aber nicht ob er die schon online hat. Ja nach Felge wird bei 18" wohl bis 345 gehen. Die Frage ist ab wann es Sinnlos wird. Mit ~300mm großen Scheiben kann man es im leichten E30 schon ziemlich krachen lassen.

nein, mit Klettverschluss auf den Tank oder in den Tankrucksack Muss man halt den Kinderwagen anpassen. Gibt ja auch Kinderwägen, die nicht aussehen wie elektrische Krankenfahrstühle. Wir bekommen ohne Probleme den Kinderwagen rein und Gepäck zum Urlaub fahren, gar kein Problem. Außerdem hat ihm ja bis jetzt eine Limo gereicht, da wird ja wohlö der Touring ausreichend Platz haben. Problem beim E30 sehe ich nur wenn man sehr große Kinder hat, >165 auf der Rücksitzbank ist eigentlich unzumutbar

findest Du unter dem 335i forum Link

Bekommst Du bei BMW, das Steckergehäuse bzw. Buchsengehäuse ist relativ billig (6€ oder sowas/Stk) Die Crimpkontakte sind relativ teuer, Du brauchst jeweils etwa 10-15 Buchsen+Pins für 0,75mm² und ~5 Buchsen+Pins für 2,5mm² zusammenlöten würde ich sowas nicht

Also die Alpina Felge? Sollte keine Probleme geben

warum sagst Du nicht einfach ihr habt euch um den Kardantunnel herumgearbeitet?

Bei einem Kat Motor kannst Du das CO² nicht einstellen !!! Das ist Sinn und zweck des Regelsystems mit der Lambda Sonde. Erstmal Lambda abstecken und schauen, obs besser wird. Wenn nicht, Saug + Abgasseite auf Undichtigkeiten prüfen und Benzindruck überprüfen (lassen)

Wenn Du Dir einen E30 nicht leisten kannst, dann solltest Du über gar kein Auto nachdenken. BMW Ersatzteile sind "billig", die E30 Motoren bei bissl Pflege an und für sich robust. Magst ja etwas Pech gehabt haben, aber Du brauchst viel Glück um ein Auto für wenig Geld zu finden, das man dann nicht gleich durchreparieren muss. Egal was das für eine Marke ist. Vielleicht ist der Volvo da tatsächlich noch eine Ausnahme, weil ??"eigens" Klientel?? Kenn kaum welche. Dafür wiegen die viel und sind relativ durstig. Und mit den Benzinpreisen hast Du es ja auch nicht so. Kannst nach Twingo oder sowas schauen, solange da nix kaputt ist, fahren die wirklich billig. Also die ersten 50-70tkm. Danach siehts meist schon anders aus. Gebaut sind die kleinen für 100-120tkm Moped fahren ist auch billig, meine 600derter kostet 80€ Steuer und 120€ Versicherung im Jahr, allerdings kostet ein Satz Reifen 300-350€ und hält 6-10tkm.

Schrauben auf Alles herausnehmen. Anschauen Hineinlegen Neue Lager einbauen Nocke und Kolben richtig stellen Zahnriemen auflegen Schrauben zu

Bemüht einfach mal den ETK oben, aber setzt euch davor hin. neuer Stoff und Schaumgummikissen, da kann man sich fast überlegen einen kompletten Sitz neu zu kaufen.