Oli*

Vorname Semi?

Wenns eine offizielle VW-Werkstatt ist, ist sie ja Innungsmitglied. Wende dich einfach an die KFZ-Innung und frag da nach. Kann allerdings sein, das die Drohung mit der Schiedsstelle schon reicht. Da der Lupo weit aus der Gewährleistung ist (1 Jahr), bist Du an die Garantiebedingungen von VW gebunden. Inwiefern VW da überhaupt nach 5 Jahren etwas am Antrieb anbietet, keine Ahnung, aber wahrscheinlich nix, ob Du jetzt 3x oder 5x Inspektion gemacht hast. Und nicht umsonst wollen die Ihre Kunden einmal im Jahr sehen, sonst verdienen die kein Geld an diesen ;o) Die nicht dauerhaft und oder nicht sachgerecht durchgeführte Reparatur ist etwas anderes. Da denke ich schon, das Du da Chancen hast, zumindest einen Teil der ersten Reparatur wieder zurückzubekommen. Der Preis dürfte für das Ventileinschleifen normal sein, denn bei den kleinen Fuzzelmotorraum ist das Kopf de- und -montieren sicher mit ordentlich Arbeitswerten belohnt.

Wieso??? das ist die Höhe der Felge. Das musst Du nur insofern beachten, das der Abrolumfang der Reifen ohne weitere Maßnahmen (z. B. Tachojustierung) nur in einem gewissen Limit verändert werden darf. Und bei ABS-Fahrzeugen gilt das auch für VA/HA Kombination. Eine 7,5 x 16 ET25 Felge steht genauso im Radhaus wie eine 7,5 x 15 ET25 Felge. Mit passenden Reifen macht das keinen großen Unterschied. Erst wenn Du sehr breite Felgen fährst, wird das durch eine schräge Flanke ein Thema. Dann kommt so ein Unsinn raus: Aber bei einer 7" Felge ist das kein Thema bzw. unnötig, außer Du willst vorne unbedingt ET15 und hinten ET05 fahren

Schätze, Du hast das mit der ET nicht gecheckt. Vielleicht googlest Du mal, was das bedeutet.

Suchfunktion benutzen. Am besten Du redest zuerst mit dem TÜV, bei dem Du die Eintragung vorzunehmen gedenkst, dann weißt Du, welche Voraussetzungen dort verlangt werden. Der Konsens hier geht soweit, das ab 10/89 ein Abgasgutachten notwendig sein könnte. Ich an deiner Stelle würde versuchen einen Spenderbrief mit Euro2 zu bekommen, auf Euro 1 kostet ein M30B35 520€ Steuer im Jahr. Suchfunktion benutzen. Am besten Du redest zuerst mit dem TÜV, bei dem Du die Eintragung vorzunehmen gedenkst, dann weißt Du, welche Voraussetzungen dort verlangt werden. Der Konsens hier geht soweit, das ab 10/89 ein Abgasgutachten notwendig sein könnte. Kommt drauf an ob der Prüfer andere Bremsen haben will. Wenn nicht, isat die Basis sche..egal. Dann solltest Du Dir überlegen, ob Dir Checkkontrol wichtig ist. Ist nur eine große E30 Bremse akzeptiert, ist die Basis dafür 325i, ein ABS-Auto, ein Cabrio oder einen Touring. Die haben alle die "große"Bremse. Versicherungtechnisch sind 4Zylinder von Vorteil, wenn Das Auto nicht umgeschlüsselt wird bem eintragen. Das erzählt Dir der TÜVer deinens Vertrauens

Brauchst Du sowieso Spurplatten, damit ist der Nabendurchmesser nciht so wichtig. Mit 7 x XX musst Du vorne auf etwa ET24 (das wäre BMW Serie KSP), hinten kann man durchaus noch 1-1,5cm raus. Das heißt, Du musst Dir Spurplatten bestellen, die als gleichzeitig Adapter zwischen den Naben dienen. So Wuzelreifen sind inzwischen auch üblich auf E30, sind billig. Würde dann den Tacho angleichen lassen, damit Du andere nicht immer als Verkehrshindernis nervst

Was heißt Ballonreifen ist schön Anti-Trend Das ist doch schon seit 2-3 Jahren "Modern". Gut für mich, hab dann immer was zum schmunzeln. Und, was sind das jetzt für Reifen? 195/55/15? Würde ja mal gerne von einem Hersteller eine Reifenfreigabe für so etwas sehen. Immerhin, sieht nicht nur lustig aus sondern ist auch schön langsam. Warum heißt es eigentlich, wer schön sein will muss leiden?

es soll Leute geben, die Meinen sowas ernst. Sogar welche, die gefallen an der Golf Amaturenbrett- Imitation finden. Krass, was?

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Danke sind Eibach ProKit Federn. Mit M20 waren es etwa 30mm. Mit dem M30 kommts vorne minimal mehr runter, Kontrollmaße sind VA/HA 33/32. Muss aber mal wieder nachmessen. Reifen sind 205/45/17, minimal größer als Serie.

7x17 http://img523.imageshack.us/img523/434/bremse2hx4.jpg http://img523.imageshack.us/img523/4271/bremse1kh6.jpg

Anpassen lassen und Super Plus fahren

Bei der Version 1.3 ist ein anderer 8Bit-Chip verbaut, alles auf einer Platine statt zwei. Moderne Bauteile, Funktionen sind zusammengefasst. Es gibt zum Beispiel deutliche Unterschiede im Leerlaufverhalten. - Die M1.3 lernt umfangreicher und langsamer. Hat mit Serienparametern den ruhigeren LL. - Kann deswegen aber Hardware-Änderungen am Motor erstmal deutlich schlechter ab in der Lernphase. - Tourt anders ab. - Schubabschaltung bei Betriebstemperatur später. - M.M.nach ist bei der M1.1 der LL etwas höher, zumindest mit Klimaanhebung Soweit ich weiß ist in der M1.3 ein aktives Kennfeld dazu gekommen, aber das ist hörensagen. Vielleicht kann Clemes was dazu sagen. Oliver

Das ist kein Problem, wenn alle relevanten Teile umgebaut werden. Da ist das Abgasgutachten ja schon erstellt worden, für den Motor mit der Karosserie, Getriebe, Diff Auspuff.......

Da ist es völlig egal, was Dir andere erzählen, da musst Du deinen TÜVer fragen. Aber im Prinzip hast Du recht. Es gelten die jeweils gültigen Gesetze bei Erstzulassung. Das heißt offensichtlich, man müsste man bei Autos nach 89 ein Abgastechnisches Gutachten erstellen lassen, was ab etwa 1800€ kostet. Trotzdem gibt es ja auch E36 und Golf 3+4+5 etc., die andere Motoren fahren. 91 sind die Vorschriften noch einmal deutlich verschärft worden (Euro2).

Schwarze Schafe® Watschen. Schütteln. hauen.®

Neue Querlenker?

Na, dann mal alles Gute Dani

Nein, natürlich nicht. Wenn jemand an einem 318er rechts und links einen Auspuff haben möchte, gehts selbstverständlich nur um die Funktion und denn zu erwartenden Leistungsgewinn, was glaubst denn Du? Und optimiert wird das eben durch möglichst dicke Rohre, am besten eher 3 pro Seite, eins hat doch schon jeder popelige V8, zwei fahren schon die ganzen lumpigen 12Zylinder und Porsche. So ein M40 möchte ja auch ungehindert ausatmen können. BMW hat da die Auspuffanlage einfach zu klein dimensioniert. Optische optimal und Preiswert, vielleicht auch legal, wäre das ganze vielleicht gelöst, wenn rechts ein kurzes Stück Wasserrohr mit einer Schelle am Unterboden befestigt wird http://tbn0.google.com/images?q=tbn:BLtEya1VzocioM:http://www.geberit.ch/planung/D/images/K12b.gif und dann bei ATU oder D+W eins dieser stylischen 1 auf 2 100derter Endrohre Adapter drauf geschraubt wird. http://www.duw.de/shop/ImageHandler.ashx?ImageFromFile=D:/webs/duw.com/Picture_Pool/ev_r.jpg&Width=250&Height=200&MaxHeight=200&MaxWidth=250 Wichtig dabei ist, daß man das dünne Rohr noch gut sehen kann. Erst damit ergibt sich der richtige Eindruck. Zu überlegen wäre noch, ob man zumindest einen Wasserdampferzeuger installiert, der per Knopfdruck vom Fahrer aktiviert werden kann, um die ganze Sache gerade in der kalten Jahreszeit realitisch zu gestalten. Optimieren könnte man das ganze über einen rechts + links verbauten Flammenwerfer für die Fehlzündungssimulation.

Als Druck würde ich eher zu 4 bar tendieren, das ist etwa der Druck, der bei betriebswarmen warmen Öl anliegt. Trotzdem wirst Du den Druck über ein Ventil begrenzen müssen, sonst hast Du bei kaltem Öl viel zu viel. Der liegt/lag im Winter bei meinen M20 und M30 schon bei bis zu 6,5bar.

Muß ja nicht immer so extrem ausfallen, es gibt auch noch was dazwischen. das ärgert ihn aber nicht

MUHAHA, indem man seine Kinder nach Himmler und Hitler benennt? Das ist für Dich ruhen lassen?? Ganz zu schwiegen von JL Aryan Nation. Braucht man sich wohl keine Gedanken drüber machen, welche politische Gesinnung der gute Vater hat. Und klar, er hat seine Kinder so genannt, weil ihm der Name so gefällt, sonst hat er sich nix dabei gedacht ;o) So hat er seine Brut wenigstens gleich gekennzeichnet. Hoffe seine Kinder entwickeln sich normal und werden in der Pubertät ordentliche Linke.

Ist das ein Fake?

geschraubten Käfig einbauen (der nicht auf den Dom geht), mit Polstern, hat bei einem Freund so 4-5h gedauert, incl. angebohrter Benzinleitung. Bei einem geschweißten Käfig, ordentlich gemacht, denke ich wird man vielleicht das doppelte einrechen müssen, mit Vorsorge gegen Rost etc steht das Auto sicher 2-3 Tage

Der Unterschied ist nicht nur in der Hardware. Im Endeffekt ist es aber egal, vor allem solange der Motor dem Serienstand entspricht.