Oli*

Mathes hat doch alles gesagt, wenn nicht er, dann andere - wenn Du das Honbild ok ist, dann nimmst Du neue Kolbenringe und kannst vielleicht auch noch einmal kurz nachhonen. Fertig - wenn da wirklich Rost drin ist, dann hilft nur bohren auf das passende Übermass, danach honen und dann kommen die passenden Kolben mit neuen Ringen rein. Honen sind Riefen im µm Bereich, nicht Zehntel-Milimeter

Leg die Leitung einfach mal auf der Fahrzeugseite auf Masse. Dann müsste es funktionieren Funktion: Während des Anlassens wird die Masseseite der Spulen einiger Relais getrennt, damit kann das Relais nicht mehr schalten bzw. fällt ab. Wäre da der Wurm drin, können die Relais einfach nicht schalten.

Ja, beim Gebläse könnte die Verbindung der Entlastung zum Anlasser fehlen. Ob das auch die Spiegel betrifft weiß ich nicht, aber z. B. die Heckscheibenheizung. Könnte also sein. Wie das beim VVFL am Stecker aussieht, keine Ahnung. Am neuen, runden Stecker gehts über Pin15 an den Anlasser

Na, da sag ich ja nur: Bully Parade - Gelb! - MyVideo

ich denke, daß Diesel nicht der Antrieb der Zukunft ist, und ein alter Diesel bestimmt nicht. Auf Dauer wird m. M. nach Diesel deutlich teurer werden wie Benzin. Denn beim Diesel hat das Auto Konkurrenz. Deswegen ist er ja auch heute schon teurer auf dem Weltmarkt. Nachdem die Klassifizierung der Umweltzonen steht, ist doch noch völlig unklar, wo und wie so etwas mal ausgeweitet wird. Zum Beipiel brauchen unsere Pickerlnachbarn bloß mal auf die Idee kommen, das Sie so einen Großteil des Schwerverkehrs auf die Schiene zwingen und schon ist der Alpenraum Umweltzone. Das es schwer wird, ein WOMO als Benziner aufzutreiben ist bestimmt richtig. Wir hätten sonst auch keinen JX.

Kannst ja mal checken, welche Plakette die TDI Motoren erhalten. Ohne Nachrüsten eines Partikelfilters dürfte es bei den Baujahren, die für dich beim T4 relevant sind, rot geben. Nachrüstung eines PF kostet ~600-800€, -300€ vom Staat. Dieselsteuer mit Euro 1 27,35€/100ccm, also bei einem 2.0l fixe Unterhaltkosten von 550€ im Jahr. Das Diesel noch einmal merklich unter die Benzinpreise fallen wird ist unwahrscheinlich, trotz der steuerlichen Förderung. Vielleicht wird in den Sommern die Differenz wieder größer. Benziner im T4 sollten wohl alle Euro2 haben, also grüne Plakette und 7,36€/100ccm.

Der T3 ist ein altes Auto, klar hat der Rost und die Kilometerstände stimmen genauso wie bei den E30. Warum fährst Du überhaupt ein altes Auto? Das selbe gilt für den T4, ist ja auch nicht mehr das frischste Modell der Transporter Familie Das der T3 kaum mehr wiegt wie ein E36, ist Dir bewusst? Mein JX wiegt mit Westfalia Ausbau 1.6t. Als WOMO Keine Ahnung ob die T4 TDI Diesel mit Nachrüstung die grüne Plakette schaffen, denke aber eher nicht. Gibt ja offensichtlich zum Teil schon Probleme bei 3-4 Jahre alten VW. Wer sich die letzten 2 Jahre einen alten Diesel angeschafft hat, hat wohl die Zeichen der Zeit nicht erkannt. Wer sich jetzt einen alten Diesel kauft ist freundlich ausgedrückt nicht sonderlich intelligent. M. M. nach ist es mit dem T3-T4 so wie mit dem E30-E36, der T3 hat das Bus-Feeling, der T4 ist ein (hässlicher) PKW. Der Raum im T3 läßt sich sicher etwas schlechter nutzen als beim T4, mit WoMo Ausbau ist das aber auch nur etwas Platz für Gepäck hinten mehr (was aber nicht zu verachten ist) Was ich bei den Nachteilen des T3 noch ergänzen kann: - als WOMO wird er kein Oldtimer mehr, wenn man darauf aus ist. Läßt sich mit H-Kennzeichen aber sowieso nicht vernünftig nutzen - Ersatzteil-Versorgung bei VW ist ziemlich schlecht, und deswegen wird es nach dem T3 mit Sicherheit keinen VW mehr bei uns geben. - Diesel Getriebe sind ein Problemfall (bzw. alle Getriebe). Sollten sich sauber schalten lassen - bei den 4WD sind die Diffs ein Problem Mein JX läuft zwischen 8-10l bei gemütlicher Fahrt (geht ja auch nicht anders). Der Wärmehaushalt ist ein Problem, daß sich aber beheben lässt (Ölkühler, Thermostat). Über Rost wurde schon alles gesagt, beim T4 sind hinten die Radkästen ein Problem Fest eingebaute Gastank muss man den alle 10 Jahre prüfen lassen. Ist sehr teuer, in der regel tauschen Sie den Tank gegen einen überprüften. Mit Gasventil hat mich der Spass letztes Jahr mit Selbsteinbau 450€ gekostet, läßt man das machen im M-Umland, fängt es bei 650€ an. Die Gasflaschen nehmen aber zu viel Platz weg Würde auch nach anderen Marken schauen, Benz, Fiat..... Sind oft billiger. Das Ersatzteil Problem bei VW habe ich ja schon erwähnt, deswegen würde ich mir keinen (älteren) VW kaufen. Der Mehrpreis ist zumindest Qualitativ nicht gerechtfertigt.

Ist Falsch Einspritzfrequenz (= Drehzahl + Öffnungszeit der ESV), Durchfluss des ESV (Codierstecker), Geschwindigkeit

Na, es gibt einen Satz NEUE und runde 17" mit 7,6kg für ~800€

Nein, Du must einen Gutachter von der Versicherung nicht zum Auto lassen. Wenn er aber ein Gutachten erstellt (zum Beispiel, weil Du ihm Zugangm zum Auto gegeben hast) dann steht das Gutachten.

Kommt wohl drauf an, welche Felge er nimmt. Gibt auch 17" mit 7,6kg Und auch darauf, welche Bremsen er fahren will. Wenn es ein Spaß-Auto ist und er nicht an eine DMSB Klassifizierung gebunden ist, sind 15" halt sehr klein(für ordentliche Bremsen) Vorne 10kg aus der FL Stoßstange halte ich für übertrieben, denke so 5 wird man schinden können, wenn das Plastik noch dranhängt. 10kg vielleicht vorne und hinten. Aber Kleinvieh macht ja auch Mist

VFL ist da schlecht, beim FL kann man innen den Träger rausnehmen

Klar kann Sie ein Gegengutachten erstellen, wenn Sie das Auto findet .... Aber normalerweise erkennt eine Versicherung ein Gutachten an, wenn es plausibel ist. Was an und für sich für kein Gutachten gilt.

Hui, ein geduldiger erstaml baus Du an im Fahrerfussraum die Blende seitlich ab, und wenn das Auto warm ist, schaust Du mal, ob denn nach dem Schalter das Rohr auch noch warm wird. Da ist ein Ventil. Und wenn das zu ist (weil kaputt oder der Schalter beim Regler), dann wirds auch nicht warm. Und vieleicht als allererstes deinen Kühlwasserstand checken

Nein, dürfte aber so 5-8kg haben, schätze ich

Wo wars denn, vonre oder hinten - Unbedingt einen ordentlichen Kostenvorschlag von BMW oder einem Gutachter erstellen lassen, und zwar bevor die AXA einen Gutachter vorbeischickt. - Ist das bei einem normalem 2 Türer ein Totalschaden, alleine Stoßstange und Kotflügel werden bei einem BMW-Kostenvoranschlag auf mind. 1500€ kommen, vorne. Hinten das Seitenteil, keine Ahnung, aber wahrscheinlich schon alleine mehr. Als erstes solltest Du das Auto vermessen lassen, wenns hinten war kann der Achträger krumm sein, vorne ist es kritisch wenn es den Rahmen bei der QL aufnahme erwischt hat.

Gibt einige Versicherungen, die machen bei alten Autos keine TK mehr. Verstehen kann ich es nicht. Eben weil das Auto nix mehr Wert ist. Auch eine TK zahlt ja keinen 10.000 Schaden an einem 1000€ Auto. Aus eigener Erfahrung wären das zum Beispiel HDI, Zurich (incl ADAC), HUK und noch viele mehr.

nein

M30 Halter von Tino. Abgasseitig würde ich vielleicht bei einem stärkeren Motor bei den Stahlhaltern verstärken. Nicht weil ich wüßte, das es da Probleme gibt, sondern irgendwie aus dem Bauch heraus. Die Aluhalter finde ich wiederum ok. Wobei ich schon einen abgebrochenen Orginal Alpina Halter gesehen habe, auch Abgassseitig. Der fährt jetzt mit einem Tino Stahlhalter rum. Bis jetzt ist das ok. Spassauto mit Käfig.

Du musst dafür ja ein Händchen haben, mal so nebenbei gleichmäßig 8/10 bei einem runden Gegenstand wegschleifen, den man noch nicht einmal irgendwo richtig einspannen kann. Und dass der Ring nicht zu den Kolben gehört, die Du drin hast, weißt Du

Ob 9 oder 11 bar spielt weniger eine Rolle, das alle gleichmäßig waren ist wichtig. Gebrauchte M20 kosten eben 200-300, wenn Du jemanden findest, der Dir die Kilometer glaubt und dem es egal ist, warum ein Kipphebel kaputtgegangen ist (und dass Du dann noch munter weitergefahren bist damit ), dann bekommst Du vielleicht 3-4x soviel. Reell wäre es nicht.

UNd? Das der Motor mit echten 134tkm einen Kipphebelbruch hat ist extrem unwahrscheinlich. Ungefähr so wahrscheinlich wie durchgessene Sitze bei 150tkm. Wenn da zwei Kipphebel gebrochen sind kommt das in der Regel vom Verschleiß, außer die Dinger hätten einen Materialfehler gehabt. Das heißt das die Nocke und/oder die Ventilschaftenden nicht mehr die besten sind. Denke auch, das zwischen 200-300€ ok wären. ich würde mir so einen Motor nur nach einer sehr gründlichen Inspektion kaufen. Also erst mal zerlegen oder die Kipphebel wechseln und zumindest mal Kompression messen.

na, ich weiß nicht, ob da die qualifizierenden Adjektive zum Subjekt passen

Felgen passen schon, aber mit ET20 bei 7.5 x 17 wirst Du vorne, je nach Reifen, vielleicht mehr machen müssen wie nur Kante anlegen. Hinten müsste das passen mit bördeln (Innenkotflügel nicht vergessen) Bei 17" solltest Du auf das Gewicht der Felge schauen, bei AZEV A zum Beispiel bist Du dann mit über 10kg dabei. Das könnte deinen 318er schon etwas einbremsen

Mal abgesehen davon, dass eben sinnvolle Sitze zu den Hosenträgergurten einem mit den Wascheln ums Ohr wahrscheinlich das Cabriofeeling klaut Denn die sehen dann so aus: http://www.sandtler.de/katalogangebote/sitze/sabelt/bilder/2123_titan_xl.jpg