Oli*

Frag die Gruft bzw. such seine Thread, der hat da viel Erfahrung

a) BMW fragen, ob Sie die Nummer ins neue Blech machen. Das sagt man eigentlich vor der Bestellung, dann wird es original auf der Prägemaschine gemacht, sieht am besten aus, weil das Blech ja leicht gekrümmt ist. b) Sich die Schlagzahlen bei BMW ausleihen und es selber machen. c) zu einem TÜV Prüfer rennen, ihm das ganze erklären und sich später die Nummer vom TÜVer einschlagen lassen incl. Servus auf Papier.

Nehmt das Getriebe raus und fädelt das an den Motor, wenn beides draußen ist. Ist so schon Frickelei genug. Und nochmal das Lager und die Welle messen, das es auch wirklich passen kann

Kein Video. Ich wohne direkt an dem (ehemaligen) Fliegerhorst FFB, der m. Wissens die längste Landebahn eines Natoflughafens in Deutschland hat. Die ist ~3,5km, wenn ich mich nicht irre. Und Du kannst davon ausgehen, das die CBR bis gut über 250 alles schnupft, was bei BMW serienmäßig vom Band geht, auch wenn die Fahrgestellnummer der M-GmbH im Schein steht.

Einer von mehreren Gründen, warum man sein Auto nicht zu tief macht, ist nämlich unpraktisch.

überflüssiges Video. Ihr könnt euch ja mal Gedanken machen, wie ein Flugplatz beschaffen sein muss, damit man da 290km/h fahren kann. Bzw. wie lange ein Auto auf 290km/h braucht und welche Strecke er dabei zurücklegt, wenns nicht gerade ein Dragster ist. Wenn ich mit dem Möp mit 120km/h am Ende einer Geschwindigkeitsbeschränkung Gas gebe, dann habe ich 3km weiter noch nicht wirklich 100% Endgeschwindigkeit (~280) erreicht, wenn ich wieder vom Gas gehen muss.

Finde ich eigentlich noch besser, Dani.

Die Schweller bei meinen Nicht- Schiebedach-Auto sind vorne sonst ok, auch bei der Wagenheberaufnahme.

so, das der Endtopf nach hinten gezogen wird vom Gummi.

Meinst Du die Wagenheberaufnahmen im Schweller oder die Töpfe vorne, die gar nicht die Wagenheberaufnahmen sind? Wenns um die Töpfe geht, kann ich euch beruhigen, das rostet bei Nicht-Schiebedach-E30 genauso.

diesen Thread sollte man, in Gedenken an den Ruf des Forums, etwas aufräumen. Bei einigen könnte man fast Parallelen zwischen dem Aussehen des Autos, dem Niveau der Sprüche hier und dem Alter ziehen.

Schade drum. Wü+rde dem Besitzer gerne in 10 Jahren mal ins Ohr flüstern, was sein Auto Wert wäre, wenn er es pfleglich behandelt hätte. Dann würde er sich den Hintern mit den Zähnen tätowieren.

Da stimmt was nicht, die Pleulmuttern müssen sich leicht reinschrauben lassen. Nimm einfach die Alten. Gibt keinen Grund die Schrauben zu wechseln.

Der 55Liter Tank ist immer baugleich. Bei einem gebrauchten Tank lohnt sich normalerweise der Ausbau nicht. Außer es ist offensichtlich ein neuer Tank. Im seriösen Zubehör gibts die kleinen Tanks schon für 170€, im Internet ab 140€

Das Mehrgewicht am Touring steckt unter anderem in den Scheiben hinten. Kann man in leichteres Plexi wechseln.

Mal abgesehen davon, dass es alles nach einem Top-Seriösen Angebot klingt, wenn Du aus Österreich kommst, ist es für Dich am einfachsten wenn der Verkäufer hier in Deutschland einen neuen Brief beantragen. Dann kannst Du dann das Fahrzeug Typisieren lassen. Ist aber nicht nötig, wenn Du glaubhaft Nachweisen kannst, das dieses Fahrzeug dein Eigentum ist. Den Rest erfährst Du bei der für Dich zuständigen Behörde und genau da solltest Du Dich vorher schlau machen. Auf jeden Fall den Namen desjenigen merken, der Dir Auskunft gibt. In Deutschland könntest Du, sofern nicht nur der Brief eines gleichwertigen Autos vorhanden ist, sondern auch die Plakette etc. am besten eine Karosserie, auch einen Fahrgenstellnummerntausch machen.

150€ für beide Seiten ist ok, aber wenig Risiko für die Werkstatt. Das ist eine der Reparaturen, wozu man am besten zu BMW geht und auf den von BMW festgelegten Festpreis besteht, wenn man nicht wirklich gut ausgestattet ist bzw. sich passende Abzieher leihen kann. Normalerweise ist es einfacher sich gebrauchte QL einzubauen. Ist in der Regel eine Sch... Arbeit

Halten beide mit Sicherheit einen M30. Sind vom Aufbau her gleich. Mein Motorständer hat 560kg und dürfte dem Link 1 entsprechen. Da hingen schon M30 dran, der Schrott vom ZK schon seit 4 Jahren. Gert sagt, er schweißt bei den Teilen an der vertikalen Stange vorne eine Verstärkung an. Habe ich für nicht nötig empfunden bis jetzt, falls sich das ändert, mach ich das einfach

Meistens kommen Sie von einer Baustelle , oft verlaufen sich die Teile Nachts. Makita ist eine Marke, bei der Du auch fündig werden könntest.

Erst sagt ihr ihm einen Preis (ohne das Auto zu kennen) und dann wundert ihr euch, wenn er ihn dann auch in die Annonce schreibt?

ja, definitiv.

Schon mal drunter geschaut, unter so einen E30?

Das ist ein E23. Allerdings gabs die m. W. erst ab 77 - 79, danach kamen dann die Einspritzer und für USA Kat. Der alte 730 hatte noch Pieburg -Vergaser. Ersatzteile werden bei den E23 langsam rar. Da der Motor auch nur ein M30 ist, kann man auch einiges an Teilen aus den späteren Baujahren verwenden. Am besten Du wendest Dich mit deinen Fragen an den E23 Club.

Rost suchen: Gaspedal (hast D gefunden) Ecken vorne (ist durch, der "leichte" Rost) Spritzwand Schau Dir mal die hinteren Muttern von den Vordersitzbefestigungen an, auch von unten. An der Rückwand die Gurtschlossaufhängung. Schweller im Bereich der Vordertüren innen und unter den Boxen.

Auf der Fahrzeugseite!