Oli*

Einfach mit dem Heißluftfön das Plastik etwas verformen, dann passt das normalerweise.

Die bringen natürlich immer was. Das Rad steht weiter vorne. das heißt, je nach Felge,Reifengröße und Breite kanns sein, das der Reifen dann vorne an dem Innenkotflügel streift bei vollem Lenkeinschlag. Spureinstellen ist dringend erforderlich, da ist ein Satz Reifen schnell wegradiert.

uiui, Nickelback mit tidem Schlagzeug und richtig taff

Das könnte jetzt Gerichtsmassig werden, Vorsicht Jens!

Egal, ist für den M3 bzw. vom, was den sonst. Und bestimmt kein Blender.

Na, da war der Bekanntheitsgrad vielleicht nicht so hoch. Die Gudste haben ja schon einige wohl mehr oder weniger intim und genauer gekannt vom Händeschütteln (PS: nein Jilli, da musst Du jetzt nicht in die Bresche springen)

Sie wills einfach wissen in dem Thread.

Auch das ist Anssichtssache. Wenn ich mir unter Vollnarkose einen Weisheitszahn ziehen lasse, bin ich auch alt genug um das Risiko zu begreifen. Versterbe ich nun dabei weil etwas schief geht, bin ich nicht selber schuld daran - auch wenn ich scheinbar die falsche Entscheidung getroffen habe Doch genau das, wenn Du wissentlich das Risiko eingehst und es geht schief, dann hast Du eben die falsche Entscheidung getroffen. Die einen nennen das Schicksal, die andern Pech gehabt. Das Andere daran vielleicht auch eine Verantwortung haben, steht auf einem anderen Blatt. Zum Trost für Euch alle, die Verstorbene interessiert das sicher wenig und auch wenn Sie persönlich betroffen ist, dürfte Sie die ganze Sache kalt lassen.

Du kannst zu jedem BMW Händler gehen und Alpina Teile bestellen. Mit Glück bekommst Du den gleichen Rabatt wie auf die BMW Teile.

passen würde auch der von einem Alpina B6, keine Ahnung ob lieferbar.

Definiere "einfach"

Die Ladekontrollleuchte geht zufällig nicht an, bei Zündung?

Jeder Bänker, der Dir einen Immo-Kredit gibt mit 20% Eigenkapital, der gehört verklagt. Die Eigenkapitalquote sollte ~50% sein. Mag ja sein, das man irgendwo im wilden Osten ein Haus mit 20% EK finanzieren kann, weil die Hütten da nix kosten. Aber sich im Raum Oberbayern/München mal so nebenbei 450-500'€ ans Bein heften zu lassen für 25 Jahre, um dann noch fleißig irgendwelche Ausfallsversicherungen abzustottern, damit der Kredit schön billig bleibt, da weiß man gleich, wessen Freund der Bänker ist. 20% Eigenkapital

Nein, zumindest ist die Sache wesentlich unsicherer und Du brauchst viel mehr Glück, als DAX Aktien zu kaufen, nach einer Krise. Und es kommt natürlich auf die persönliche Situation an. Bist Du in der Landwirtschaft tätig, hast also irgendwo so und so einen Platz, also kostet es Dich nix, dann rentiert sich das eher. Wenn Du in der Münchner Innenstadt einen absperrbaren Tiefgaragenstellplatz mieten musst, dann eben weniger. Als sicher Geldanlage taugt das nicht, dazu müsstest Du das Auto nämlich auch noch versichern, gegen reelle Bedrohungen, Brandt, Unwetter,Hochwasser ..... Geld verdienen kannst Du mit Autos normalerweise nur als schneller Durchlaufposten.

Weißt Du eigentlich, wie viel E34 540i gebaut worden sind? Wo ist der Flair dieses Fahrzeuges, wo das besondere, das dann genug Leute begeistern soll dafür Geld auszugeben? Ein 540i E34 ist ein, von den Fahrleitungen mal abgesehen, gähnend langweiliges Auto, war weder der erste V8 der Welt, hat keine besondere Literleistung, keine wie auch immer geartete Leitungen abseits der langweiligen Autobahnfahrens. Wäre die Smartbaureihe rechzeitig beendet worden, der hätte vielleicht Potential. Bei BMW gibts bei den neueren Autos neben dem 8er nur ein Autos, das mal den Status einen Kultautos bekommen könnte, dass ist der Z8. Und der wird aber nie in Preisregionen kommen, wo es für einen halbwegs Normalverdiener leistbar wird, den wegzustellen.

Beim E30 sind die Zeiten schon vorbei, der müsste Dir schon seit 10 Jahren (M3) oder 5 Jahren (Limo) gehören und es würde sich trotzdem nicht rentieren. Vor etwa 10 Jahren habe ich überlegt, ob ich einen M3 kaufe, wäre allerdings ein Alltagswagen gewesen und damit heute genauso 300tkm weiter gefahren wie der Touring, den ich statt dessen gekauft habe. Damals wären M3 mit halbseidener Biografie und relativ guten Zustand für etwa 15'DM zu haben gewesen. Heute wäre das Auto 15-20'€ Wert. Der Wert hätte sich also in 10 Jahre gut verdoppelt, wäre er fast ausschließlich in der Garage gestanden. Das heißt der Wagen hätte etwa 7,5% Rendite erbracht, was also in etwa einer normalen Anlage entspricht. Leider wären aber in der Zeit bei uns in Bayern etwa 7000€ Garagenmiete zu bezahlen gewesen und bestimmt 500€ Wartung, auch wenn das Auto steht. Damit wäre also die Rendite nur noch etwa 4%, also nicht wirklich eine rentable Anlageform. Vor 5 Jahren habe ich überlegt, ob ein richtig guter E34 M5 Touring nicht so eine Anlage hätte sein können und habe mich dagegen entschieden. Bis jetzt war meine Entscheidung richtig, der Wertzuwachs entspricht nicht dem tatsächlichem Bestand und dem Zustand der meisten M5T. Es sind sicher nur sehr wenige Modelle die letzten 15 Jahre gebaut worden, die sich für so etwas eignen. Bei den Meisten sind viel zu viele gebaut worden, und sie haben viel zu wenig Charme, um mal ein beliebter Klassiker zu werden. Und bei den Autos, die man heute Youngtimer nennt, ist der Zug des großen Geldes schon lange abgefahren. Die sind jetzt schon eher überbewertet, denn wir befinden uns imho in dem Segment gerade in, oder zumindest am Beginn, einer "Blase". Abgesehen davon, das kein Mensch weiß, was in 10-20 Jahren ist, ob man dann mit so einer Kutsche überhaupt noch rumfahren darf und sich dann noch genug Leute dafür interessieren, für die ganzen "Youngtimer", die jetzt gerade noch hofiert werden. Denn davon gibts dann nämlich gar nicht so wenige mit dem gerade herrschenden Boom. Als Hobby ist es sicher nett, als Geldanlege ist die Wahrscheinlichkeit nicht besonders groß, damit reich zu werden. Sicher besser wie im Lotto, aber das große Geld verdienen daran eben gerade jetzt Leute, die sich die Teile billig abgreifen können und dann mit (geschwindelter) Historie unter das blauäugige Youngtimer-Publikum zu schmeißen. Da wird sicher auch mal innerhalb von 1-2 Monaten der Wert des Autos ver-2-3facht. Das ist rentabel.

Falls Du meine Ironie nicht verstanden hast, außer ein paar Türpappen und wahrscheinlich Sportstühlen (und schon da wäre ich vorsichtig die aus einem Unfallauto zu verkaufen), ist da fast nix dran, was man verkaufen könnte. Du solltest Dir genau überlegen, welche Teile Du von so einem Wagen in den Verkehr bringst. Der hintere linke Reifen hat relativ wahrscheinlich Kontakt mit der Karosserie gehabt und ist dann einfach für den Müll.

Schade um den Touring, der hats wohl wirklich hinter sich. Was willst Du denn da noch verkaufen?

EDIT: Also wenn ich in den ETK schaue, gabs vom M20B20 als Katversion nur 206KA, keinen 206K1. Beim M20B25 gabs K1, K2. Als Einspritzer gabs vom M20B20 206, EA, EB, EE

Mit Ausnahme des IX sind die bei allen E30 gleich.

Kannst Du nicht, wenns gut gemacht wurde. Ist genauso wie Smartrepair-Roßtäuscherei, gut gemacht fällts erst auf, wenns zu spät ist. Kann sogar sein, das deiner eine Zubehör Frontschürze bekommen hat, damals. Aber halt mit ungenügendem Lackaufbau. Weißt Du denn, wer das lackiert hat? Aber deswegen ist es mit relativ frisch gelackten oder aufbereiteten Autos kaufen immer ein zweischneidiges Schwert. Sieht stark nach einen Edition aus, der Rost.

Eben alle 10-12 Jahre, nach 300tkm.

ich tausch ja lieber die Steuerkette, wenn überhaupt, bei der eh fälligen Revision nach 300tkm, als den Zahnriemen alle 2 Jahre.

Was spricht dagegen? Seid ihr Weicheier, wegen ab und an bissl Regen. In die richtigen Klamotten geschmissen und dann ist das kein Problem mit der Moppete. # Allerdings, wenns Winterbetrieb machen soll, und sparsam, wirds wohl eine kleine Enduro. Da ist der Unterhalt nicht so schlimm.

Das liegt einfach an der sportlichen Fahrweise vom Stefan. Immer vorne mit dabei, immer der einer der Schnellsten. Der M30 braucht ja auch nichts. Aber er wohnt ja auch in der Stadt, da ist es natürlich ganz was anderes wie Landstrasse heizen. Da braucht meiner halt etwas mehr, auch wenn ich Bummel. @TE Schmarrn, an so einem E30 geht doch nichts kaputt und für 1300€ bekommt man immer noch Spitzenexemplare, kann man hier doch täglich lesen. Aber noch besser wäre es natürlich, bei begrenztem Budget, sich einfach einen Neuwagen zu leasen. Einen 118i gibts sicher schon bei unseriösen Anbietern für 300-400€ im Monat und da hast Du dann bis zur nächsten Gehaltserhöhung kaum noch Kosten zu erwarten und die Nachbarn sich auch beeindruckt, wenn der vor der Tür dauerparkt. Das machen viel andere auch, das Geld kommt schon irgendwann.