HAPPI

nee waren ned gemeint. aber siehste ja jetzt *ggg* http://www.e30taunus.de/gott.gif

preis*gg* 15er=15ois. die spindel zwischen lenksäule und lenkgetriebe ist bei servo/nicht servo in der länge verschieden.

du hast doch son dichtungsgummi ähnlich der türrahmendichtung, rundum im motorraum gehen. meistens ist sie 3tlg (koti rechts, link, und vor der windschutzscheibe) weisste wassisch mein?? http://www.e30taunus.de/misc/dichtung.jpg http://www.e30taunus.de/gott.gif

n lenkgetriebe gebraucht denke ich so max 50ois + lenkspindel/unten gebraucht 15er (neu 89€).

full ack!! :o)

es geht ja hier nicht um "helfen" oder "nicht helfen" wer mich kennt, weiss dass ich schon ziemlich hilfbereit in sachen auto bin oder sogar zu hilfbereit. beim herrn eklatant hab ich mich aber schon überzeugt von, dass er nunmal ein echter laie ist. was jetzt keine abweertung darstellen soll. ist ja nicht weiter tragisch, kann ja nicht jeder diesen beruf erlernt bzw sich im laufe vieler schrauberjahre beigebracht haben. und um nochmal genauer zu beantworten: nein ich habe selber noch keine lenkung neu abgedichtet, und werde es erst machen wenn jemand der dieses schon mal erfolgreich gemacht hat, es vorführt. das zerlegen einer hydraulischen lenkung erfordert sehr viel sorgfalt und sauberkeit. einmal kurz wo gegengecket mit der zahnstange oder stück dreck und du kannst dir ne neue zahnstange besorgen oder nen neuen dichtsatz. und jemand für den ggf 50oironen (dichtsatz) bissl viel sind, dieser wird sich in einem moment eines defekten dichtrings ggf etwaiges denken: "aj geht schon. son gummiring" kannste mir folgen?? gruss aus rhein/main Happi

@chris e a: ich fnde dein bemühen mit den eba´s zwar ganz gut. aaaber, und jetzt kommts. ich finde es andererseits verantwortungslos bzw beängstigend wenn bmw-interne dokumente zur überholung/instandsetzung von sicherheitskomponenten an laien weitergereicht werden. ich habe auch sämtliche eba´s. aber sowas geht nur für nachrüstung von fensterhebern etc raus. so long Happi

nee da stand dein audo noch da!!

wenn du bei be em dabelju nen neues gurtschloss holst, ist da ein kabel noch dran. dieses ist für diese anschlallerkennung. geprüft wird nur der fahrersitz un bimmelt dann so doof wie bei den olle mercedes. anschliessen?? kA!! ob die amis da noch n zusatzstg haben oder ned.

zum gruppefoddo sind ich und vd noch durch die ganze reihe gerannt und habben "gruppenfoddoooo" gebrüllt :o)

schreib doch mal niederl aus was du genau meinst. in ganzen sätzen am besten. die deutsche sprache hat viele wörter mit denen man sein genaues anliegen sehr gut umschreiben kann. oder bin ich der einzige der hier nicht gedanken lesen kann?

tonnenlager?? aha. kam das jetzt doch raus? ich meine bezüglich auf http://www.e30-talk.com/showthread.php?s=&threadid=402

normalerweise gibt die karosse eher den geist auf als ein M10. schön öl wechseln, ventilspiel einstellen, ggf irgendwann im späten alter paar lager und simemrringe. und die kette mal vergessen :o) es sei denn der spanner verreckt irgendwann und man hört die kette rasseln. die kette ist eigentlich ein bauteil welches wartungsfrei ist und ein motorenleben lang hält. dass es bei manchen motoren auswüchsen von bmw zu schäden kommt ist jedoch ne anner sach. der m10 braucht das ned. http://www.e30taunus.de/gott.gif

vorne brauchste se damit die felge ned am federbein schleift. hinten sind sie nicht vorgeschrieben. hinzu kommt dass die dünnen spurplatten A nur einfach zentriert sind und B nicht eigenständig verschraubbar sind. ergo= unwucht etc fährt sich nicht toll. wenn dann mach hinne im radlauf ordentlich platz und knall ne 15er scheibe die an die nabe geschraubt ist und Et0 eintragen lassen. und bevor hier einer schreit "unter et9 geht nix" schaut mal auf die ganzen 9x16 fahrer und BBS 3tlg etc. das ist alles jenseits von et9 so long Happi

nicht möglich. ausbauen und feddisch. sind ja nicht nur 2 ringe sindern ein ganzer satz dichtungen etc. dazu muss die zahnstange komplett raus. http://www.e30taunus.de/gott.gif

na bevor der kleine jannis hier noch verzweifelt. in deinem borbet gutachten steht eine vorgeschriebene schraubengrösse au mich tot und länge. dazu zählste 5mm vorne und gut is hinten nimmste die vorgeschriebene länge da du dort eh keine distanzen verbauen wirst oder welche die an die nabe angeschraubt sind. und die steigung müsste dein reifenhändler bestimmt wissen bzw er hat sie in den unterlagen stehen. ausm etk geht nicht hervor welche steigung das gewinde hat. hoffe dir n bissl geholfen zu haben :o)

*mampfmampf* http://forum.e30taunus.de/upload/chio.jpg http://www.e30taunus.de/gott.gif

stand doch schon von ingo geschrieben da. es passt alles. nur die skala stimmt nicht vom m3. lösung: tachoscheibe vom normalen m20 (bis 7000) montieren. diese ist zwar etwas kleiner ist(unten an der öltemp) aber es funzt. dann kriegste auch richtige werte dargestellt. begrenzer ist übrigens bei um die 6300 und ned 6800. sofern du keinen chopchip drin hast. gruss Happi

atu folie dran?? uuuh lass stegge!! lass es in nem scheibenladen machen. frag vorher nach was die haben wollen wenn du folie mitbringst und was es kost wenn du sie dort holst. zu empfehlen ist höherwertige und teurere folie von 3M oder Foliatec. die hält auch und schaut nach was aus. und ne zulassung sollte sie haben.

herr edda hier handelt es sich um einen H26 kat modell. da ist der kopf identisch mit einem m20b25 nur eine 280° nocke ist verbaut. mehr nicht!! lass sone olle nocke(250tkm) mal 150ois +200 ois den kopf kosten.

rauf auf die bühne, alles andere chekken. auspuff durch?? na gute nacht. der original hartge auspuff(ist ja bestandteil des umbausatzes) ist nicht günstig. genausowenig wie die metallkatalysatoren. desweiteren würde ich nicht so einfach einen gemachten motor kaufen und fahren. dh eher zerlegen und neu lagern etc. das schluckt bei eigener arbeit nochmal 500ois solch anschaffung ist gut überlegt. mein motor hat ca 210tkm und bekommt nächsten monat beim häusschenwechsel neue lager.

gibt n adapterset von hella. ist zB bei den original schwarzen de´s im paket mit drin. sauberste und originalste lösung.

da musste schon mal ein wenig mehr daten hergeben. 325i hartge? was soll man sich drunter vorstellen?? ist es ein originaler hartge. oder ein nachträglich umgebauter?? die bezeichnug muss her. H26, H27, H27SP leistung wäre ned schlecht. ausstattung (hartge zubehör, zierstreifen etc) ausserdem ists wohl bei solchen automobilen wichtig ob sie denn auch noch das sind was se versprechen. also ob der moor noch wirklich mit allen hartge anbauteilen und innereien vorhanden ist, nicht nur der ventildeckel. ich persönlich habe einen M20B25 mit H26 umbausatz drin, 190ps, er fährt sich gut. verbrauch bei ca 10.5L/100km. können aber auch 12-13 sein wennich mal wirklich n bleifuss auflege. gruss Happi

keine ahnung semmer dann ich hoffs hoffe jedoch auch dasses ned allzu lang dauert datt ganze weilich ja noch sachen hin und herfahren muss

also ich seh alle bilder wie immer :o)