HAPPI

ich sag dazu nur PENNER!!! zum thema vandalismus und cabrios hab ich noch was besseres zu bieten: meiner ex haben sie am vorabend(so gegen 18uhr) direkt vor der haustür (einfamillienhaus an der hauptstrasse) irgendwas brennbares ins offene 73er käfer-cab geschmisse und die kiste ist bis zur karosse abgefackelt trotz feuerwehreinsatz. wochenlange ermittlungen der kripo brachten nix ausser dass es brandstiftung war. keiner hat was gesehen/gehört. nunja. glück im unglück und sie hatte TK, die auch brav bezahlt hat. und bitte kein kommentar ala: man lässt ein cabrio nicht offen stehen. dazu ist ein cabrio da, und die TK greift auch wenn das cabrio offen steht und fenster oben sind. es war juli und bis 22uhr ist es noch locker hell. gruss und kopf hoch Happi

mit den schaltplänen aus "wie mach ich mir selbst" und co*gg*, wirste relativ wenig erfolg haben. grund hierfür ist die verallgemeinerung der autoren. der m20b25 motorkabelbaum hat sich bis 90 nochmal 2x verändert. hilfreich wären da original bmw schaltpläne zu den entsprechenden baujahren. schlimmstenfalls packste datt multimeter aus und suchst*g* viel erfolg Happi

wattn datt fürn kuchenblech?? vonner oma stiebitzt??!?!*ggggggggggggggggggggg* gruss un gn8 Happi

quicktime plugin. die 2 videos hat mein kumpel gemacht. ist mein wagen in asslar 2002. das 2e video ist falsch verlinkt auf der seite. einfach die 1 gegen ne 2 austauschen. gruss Happi

schnapp dir nen schaltplan und schau dir den sicherungskasten an. dort sitzt ein relais welches als entlastungsrelais agiert. dh wenn der anlasser dreht, trennt er das massesignal(das dünnste kabel was abgeht) zu dem relais. ohne masse an diesem relais kriegen andere starke stromverbraucher ihren saft abgedreht. diese masse fehlt dort aufgrund der verpolung am zentralstecker bzw der anlasser gibt diese masse gar ned raus. war bei mir so nachm anlasserwechsel. das selbe problem war beim eta-touring umbau den ich mit dem EDDA gemacht hab. m40 raus, m20 rein. und keine starken verbraucher gingen mehr. also schaltplan schnappen und ggf umpolen oder dauermasse ans relais legen. fahre so 14monate rum und meine batterie lebt noch. gruss Happi

hmmm den motorraum mit diesem schlauch, hab ich doch irgendwo schon gesehen*gggg*

wünscht der ober taunusaff!!!! feier mal schön!!! Happi

matthes: beim 2türer extra!! ich wunderte mich auch, als mein erster 2 türer keine hatte!!*gg*

haste die teile schon rumliegen?? wenn ja müssteste ja eigetlich leicht sehen wo. mach die mittelkonsole raus und du wirst die ausgänge der lüftung sehen die mit blenden zugemacht sind. blende ab, das zieharmonikading als verbinder draufstecken. luftkanal. fertig!!

hallo otticar, wie du vielleicht paar beiträge vorher lesen konntest, habe den test namhafter autozetschriften erwähnt. wobei ich die ATU felge mit in den "wettbewerb" mit hineingenommen habe. und zwar aus gutem grund da sie dort, von den meisten nicht erwartet worden wäre. findest du diese aspekt einer fahrzeugfelge nicht von bedeutung? dir dürfte aber klar sein, dass RH im gegensatz zu Keskin &co zu den führenden felgenherstellern gehört und somit ein schlechtes produkt zum pfefferpreis weitmehr ausmacht als wo anders oder? selbst entscheiden tut dieses sicher der potenzieller käufer eh. wo wären wir, wenn andere entscheiden würden wofür wir unser geld ausgeben??*gg* man sollte aber auch darauf hinweisen dürfen, dass gewisse produkte auch schattenseiten haben. oder nicht? BBS OZ sind durch ihre jahrelange Rennsport, vorallerm Formel1 etwas erfahren im felgenbau und legen auch sicherlich anderen know-how an den tag als manch anderer hersteller. die felgenhersteller namhafter bmw-tuner sind nicht umsonst OZ oÄ. das hat schon seinen grund. ist dir bekannt dass borbet erstausrüster jahrelang bei bmw war??(e36, e39.....) habe ich etwas gegen borbet gesagt? nö. mag sein dass sie aluklumpen bauen. aber das ist dann eine andere sache. azev? azev ist ein hersteller der im gehobenen mittlerem segment liegt. RH?? jahrelange rennsporterfahrung. aber weiter oben schon erwähnt. OZ war mal wieder testsieger. platz 2 ALUETT von atu die mit die billigste im vergleich war. andere hingegen aus dem mittlerrem preissegment haben bitterlich versagt. und nochmal drangehängt. dieser hinweis, dass es festigkeitsunterschiede bei felgen gibt, die deren ausdauer und rundlauf beinträchtigen ist hier an dieser stelle als krtik am billigprodukt anzusehen. und keine korinthenkakkerei. folge dieser schickimicki dumpingfelgen kauferei ist dann immer wieder antreffende rumjammerei in den foren "ich habe so ein komisches geräusch an der vorderachse" und co. ausgeschlagene radlager, scheppe bremscheiben, ausgeschlagene querlenker kommen hinzu. es bilder alles eine summe. und hinweisen darf man ja wohl. es ist ja nicht vermiesend gemeint. und wenn ein gewerbetreibender dessen postings nicht selten genug von verkaufsabsichten sind, anfängt rumzuschwätzen "tüv geprüft=gut", dann muss ich diesen leider fragen ob er im eigenen interesse diese aussage trifft. nichts für ungut, aber nicht gleiche jede kritik als "kackerei" ansehen. gruss Happi

80€ sind ned günstig, das ist schon billig. mein frontsystem hat 299€ gekostet. und das ist nix highend oder so. das ist eben gut. aber für n 100er bekommt man schon was anständiges was alle mal ausreicht für normalgenuss.

nicht alles was eine zulassung hat ist gut. es geht zwar durch den tüv aber damit hats sich nicht. billig bremsscheiben und klötze haben auch zulassung, und? der scheis fährt sich schneller ab oder hat n schlag. und billigfelgen oder kopien namhafter hersteller mit zulassung können müssen aber nicht schlecht sein. bei cr7 und konsorten ist es aber der fall. die prüfung solch einer felge durch den tüv setzt gewisse mindestanforderungen, sicher. aber das heisst noch lange nicht, dass sie qualitativ hochwertig ala bbs, alpina und co sind. hast du etwa solchen gelump in deinem katalog oder wieso verteidigst du sowas?

*hüstel* hast du den die befähigung dazu?? ne aktuelle??*hüstel* greetz Happi, der auch locker n jahr 2x die woche AU´s gemacht hat*ggggg*

naja druffgsch*sse robi. aber wie gesagt, die überlegung evtl mal 50% vom preis draufzuschlagen für vernünftige felgen sollten sich die leute mal durch den kopf gehen lassen. es ist nicht immer die breite und der look die zählen. eben auch festigkeit. AMS zB macht solche tests. und schau mal einer an. dieses (oder wars ende letzten jahres) waren die atu felgen auf platz 2 hinter OZ.

mir scheints, du kennst die OZ Futura nicht. oder hast du ggf das design der felge nicht mehr in erinnerung.

KT1 sieht wie ein Taiwan nachbau der OZ Futura aus und die KT5 wie eine MAE benz felge. da gibt es scönere von Keskin auch wenn ich mit dieser und anderen billigmarken nichts anfangen kann. sehe keinen sinn darin alle paar monate neue felgen zu kaaufen nur weilich mal durch eine fuge durchgebrettert bin. spätestens beim 2en satz den du innerhalb von 12 monaten kaufen musst, haste das ausgegeben was eine ordentliche felge kostet.

eines mal voweg: die sache ist nicht gestorben!! der erste lieferant des originalen spoilers für den "abdruck" ist nach vielem hin und her "ja geht morgen raus" etc weg vom fenster. ein kompetenterer ist organisiert, nur schauts beim 325IAT momentan halt eng aus zeitlich. abwarten. is ja noch etwas zeit bis frühjahr.*ggg* gruss happi

1.3er halt orischinal katmodell, ab modell 88 halt welches problem solltest du denn haben?? ausser einem saugut rennendem 325er keines. wenn du es sauber machst mit der nummer.

bau die aktuellste motronic druff, klopp die kat-modell motornumer mit schlagzahlen ein nd trag den als m20b25 kat ein gut is.

nein kein schreibfehler. der ist jetzt genauso teuer. finde ich ne frechheit. und jetzt kann man sich wirklich ernsthaft überlegen, ob man denn einen 316, 320 oder doch nen 325 kauft. die 4zylinder sind glaub ich auf 22 gestiegen wenn ich mich recht erinnere.

nicht nur eine klassensteigerung sondern auch eine beitragserhöung von 9% wenn das ned langen würde. man bin ich froh dass mein 320 touring in der 20er klasse bleibt.

du würdest auf alle fälle leistungverlust kriegen. denn beide spinnen haben einen niedrigeren querschnitt.

stoßleiste links: 55 11 1 888 273 "" rechts : 55 11 1 888 274 mit mtechnik spoiler jedoch: 55 11 1 953 713 und 55 11 1 953 714 stoßleoste hinten ist der gummi auf der ganzen stoßstange: 55 12 1 888 286 : 66,70€ inkl mwst mtechnik: 55 12 1 953 890 : 78,53€ inkl mwst gruss happi

*wuppwuppmegasteinschleuder* :o)

das ist das motto was zählt!!!! warts ab, und du findest deinen passenden e30. es gibt zu hauf gute e30, nur muss man warten. und selbst wenn er 100-200km entfernt ist.