HAPPI

neee. da irrste dich auspuffmeister!!! :o) meine ziemlich seltenen velours-dachhimmel im touring werde ich renigen und dafür a, b, c und d-säulen farblich anpassen :o) schwatte himmel ggf im anner e30 den ich mir zulege. aber ned in diesem touri*ggg* gruss Happi

@herr admin könntest ja das mit dem werkzeug absplitten. verfehlt ja den ursprungssinn. bzgl werkzeug: doofe idee. spezialwerkzeug und so kann man im umkreis von 50km oder so an bekannte verleihen. mit versand und so ist auch die gefahr gross dass es A bei der post verschwindet und B auch so abhanden kommt. zuzüglich portokosten. das läppert sich. und wennst es dann dringend brauchst, kannste auch ned 400km mal rüberfahren weilst es brauchst. und bei normalwerkzeug da lohnt datt überhaupt ned. eher neues kaufen. n ordentlicher proxxon kasten kost 60-70 oisen + torx kasten biste bei 120 oder so. und da haste des meiste was du brauchst. ergo is werkzeugverleih unsinn. das ist jedoch nur meine meinung. gruss Happi

ich sagte ja ned dass des ned woannerst ned geht. sorry falls es so rüberkam. ich sprach eben vom DIS, denn ich habe bei bmw gelernt und mer habe da zufällischerweise so etwas stehen gehabt. und die e34 und e36 der ersten generation hinge da öfters an diesem gelumps an verkabelung, um die olle spule der ersten generation zu testen. meistens ergab es dann doch einen defekt dieser, und der kunde fuhr dann fast flennend vom hof. ned billisch so spülscher :o) gruss Happi

es gibt auch aus den anfang 90ern eine service information die an die werkstätten ging, wobei beim eta dieses speziöl durch atf3 ersetzt wurde bei schaltschwierigkeiten. ergo: keine bedenken dort. viele andere getriebe von bmw, haben ab werk atf drin. zu erkennen am aufkleber am getriebe. gruss Happi

den armin sollte man bei der firma hammerite vorstellen. er macht bestimmt tolle werbung für die*gggggg*

in heutigen zeiten ist es sogar besser das komplett alwr-kit von hella zu verbauen. 2 stellmotoren, ultraschallsensor und alles was zur montage gebraucht wird für 150-160€, dieses kit ist auch offiziell für xenon nachrüstung gedacht. wie willste denn überhaupt bei e34 teilen die automatische regelung reinbringen??*gg* zur reinigung gibt es mehrere möglichkeiten. e30 original mit wischern e34/e32 e39 hochdruckpumpe, leitungen, düsen und den kram dass es mit dem licht und scheibenwischer zsammefunzt und gut is. alles halb so schlimm. genau was richiges was man in der kalten langen jahreszeit basteln kann :o) ich werde es so im januar/febraur machen und werde berichten, ggf ne do it yourself anleitung erstellen. gruss Happi

fehler des prüfers, nix anerres

keine AU, kein TÜV zur AU gehört eine sichtprüfung der auspuffanlage. dh wenn der auspuff undicht bzw geräuschtechnisch im eimer is--->durchgefallen das waren jetzt die theorie sachen. wie jetzt die entsprechende werkstatt reagiert, is ne anner sach nachtrag für herrn jenad: ASU und AU 2 versch. sachen. ASU=nix kat, u-kat, nur co messung, 1 jahr gültigkeit AU= kat, dieselkatscheissehaumichtot, 2 jahre gültigkeit, allgemeine abgaswertprüfung, regelkreisprüfung etc.... greetz Happi

hast du auch so komische pfeiffgeräusche beim fahren??*gggggg*

moin ich denke es hat halt immer etwas damit zu tun, wieviel ahnung der fahrzeugbesitzer selber hat. kannich bei dir nicht abschätzen, aber das was du so schreibst lässt mich erkennen dass du schon weisst was bei deinem eta kaputt, oder nicht kaputt is. ich persönlich schaue gelegentlich unter meine böcke und merke ggf schäden. habe leider keine bühne zur hand. wenn was im ***** is, mache ichs. wenn es nicht unbedingt notwendig ist, lasse ichs. natürlich nicht wenn ich zur HU muss. da geh ich krasse hobbywerkstatt und chekke meinen wagen durch und weiss was neu gemacht werden muss. nicht umsonst hab ich den kram gelernt :o) aber ich denke es ist für einen laien halt etwas schwieriger. selbst wenn du ihm ne hebebühne zur verfügung stellst, wird er ned wisse was er prüfe soll und wie was auszusehen hat. deswegen kann ich laien einfach nur raten nen monat oder so vor der eigentlchen HU mal son 10punkte check beim atu, pit stop oder hau mich tot zu machen. wers in der geldbörse hat, kann auch zu bmw gehen. da werden halt so einige tüv relevante sachen gechekkt. des langt meistens um zu erkennen was tüv-relevantes im eimer ist. gruss happi

@herr sanituner beim e30 wird der tacho definitiv NICHT vom codierstecker beeinflusst. beim e34 mag das zwar anders sein, bestreite ich nicht beim e30 jedoch ist der tacho etwas älter von der konstruktion her und hat mit dem codierstecker nix zu tun. für weitere fragen stellen sie im parsimony eine frage an den herrn e30schrauber, der kennt sich besser mit tachos aus als ein bekannter der nen 525tds fährt. der kann dir dann in seinem fachchinesisch etwas über die funktionsweise des e30tachos erzählen. würde die suchfunktion bei parsimony was taugen könnte man so etwas nachforschen. tut se aber leider ned. zum thema zündspulen: diese geben den selben impuls ab. es sind halt 2 pötte mehr ergo ist der umrechnungsfaktor anders. so long Happi

-durchrostung an den hebebühnenaufnahmen, das sind die leicht verstärkten rechtecke vorne links und rechts am unterboden -durchrostung hinterer radauf, richtung heck -durchrostung der türen unter der gummidichtung aussen. angefangen oft kurz oberhalb der aussenspiegel. einfach mal dichtung abnehmen an der tür und schauen -durchrostung batteriefach kofferraum richtung unterboden und radlauf gruss Happi nachtrag: mehrere fahrzeuge, alles facelifter

schlussfolgerung: der motor wurde ganz bös heiss!! nunja. viel erfolg am wiederaufbauen, winter ist ja lang. gruss aus hessen Happi

herzlichen glückwunsch du zylinderkopfkillah!! :o) und mal wieder ein jahr entfernt von der jugend!! arme sau....hrhrhr

mal ein kleiner hinweis nebenbei, der dein ganzes denken hier zerschmettert: der m50 hat eine ruhende zündverteilung. dh: keine zündkabel, keine verteilerkappe, kein läufer. pro zylinder eine zündspule die direkt, angesteuert von der motronic, über der kerzenbohrung festgeschraubt wird und über eine art zündkabel direkt im ventildeckel auf die zündkerze gestöpselt wird.

nein weisser ned. aber es gibt ein adapterkit für den DIS wo man dann eine messung aller zündspulen durchführen kann. jedoch nur am DIS. tsja so ist datt eben bei den neuren autos, ohne tester geht da in solchen sachen nicht viel!!

da hat sich wohl der bimmerschutzverein für eingesetzt!! :o)

das ganze heisst fürs schaltgetriebe TAF-X von castrol. atf3 wird bei verschiedenen bmw getrieben eh verwendet. schlatgetrieben, im diff niemals. da gibt es spezielle diff öle.

iiiih äääääh mach sowas nisch!!!!*gg*

an sich finde ich carstens idee gar ned schlecht. aber die realisierung...hmmmm. es sollte keine art posting sein. sondern eher ne bestimmte seite hier aufm board. die mit einem titel(kurzbeschreibung), last update, und art der neuerung aufweist. diese seite bzw ne zelle der tabelle sollte es halt sein, damit da keine antworten drauf kommen oÄ. wie man sowas verwirklichen kann, kA ich habe da auch keine graphische vorstellung in der richtung. aber der grundgedanke ist gut. hinzutragen mussisch jedoch was ich schon mal irgendwo im verbesserungsbereich geschrieben hab: leute, es wird unübersichtlich. das design ist eh schon von anfang an sehr fad(langweilig, so steril und kalt) und immer mehr unterteilungen bzw bereiche auf der startseite machen das ganze nicht besser. @adminmeister: zB marktplatzbereich. ich sehe, dort funzt es mit subforen besser wie bei phpBB zB. zwar gibt es dort keine art baumstruktur der subforen (bestimmte mods bzw zukünftiger release) aber egal. man könnte marktplatz als kategorie auf der index.php setzen. dann auf ner neuen seite die unterteilung biete suche haumichtot machen. etc etc. zubehör+car-hifi ist beides zubehör ein link----> unterteilung in: nachrüstung oder bmw-zubehör was weiss ich, hifi etc pipapo. geht halt um ne klare gliederung. es wird zwar für manch user ein labyrinth, aber es hat eine struktur. und die startseite sieht anschliessend ansehnlich aus. ein manko, welches ich auch zugeben muss wäre an der unterteilung. dass je mehr man unterteilt, gliedert sortiert etc, die beitragszahl in diesen bereichen sinkt. weil halt alles am eigentlichen platz ist. aber das ist dann etwas übersichtlicher im nachhinein. nunja genaug gebabbelt greetz Happi

hrhrhr

lösungsvorschläge?? also bei meinen autos kommt vor der anlage immer affenkitt unter den kennzeichen plastekram drunner. da vibriert nix mehr. :o) aber um die funktion dieser lösung zu testen...bräuchte ich A einen nigelnagelneue heckklappe...und B müsste es dieses forum noch in 10jahren geben(langzeittest*ggg*) greetz Happi

nachtrag: beim bc2 mit allem krimskrams besitzt du ZWEI separate kabelbäume für den bc. der ort an dem beide zusammentreffen ist die blackbox.

meinste ab welchem modell(e36 und co) oder e30 bezogen?? das ist eher jahresabhängig. zB....wenn du für nen facelifter(e30) nen bc kabelbaum grundausstattung holst....geht die leitung bis unters lenkrad. ab dort...eigentlich....ein verlängerungskabel bis zum fühler. original gibbet keines. auch habe ich dieses nicht im etk gefunde. also machste folgendes...du ziehst 2 adern bis zum bremsbelüftkanal..und stehst vor der qual der wahl....mit kabel oder ohne....dann tüfteln steckermässig oder verlöten und schrumpfschlauch. oooder. du hast den bc2 mit vollausstattung..ergo mit zusatzhupe....wegfahrsperrenfunktion etc....dann ist dort plötzlich ein kabel mit drin....was bis nach vorne geht...und es hat den rundstecker für den fühler MIT kabel. also ganz sonderbar. ich werde in meinem touring den bc2 voll nachrüsten..mit zusatzgelumps...und werde ma gucke wie das ganze dann durchgeschleift ist. auf alle fälle wird der tempfühler (der gelbe neure) beim bc2 im etk für den e30 angeboten. den mit kabel, gibbet sofern ich mich erinnere(hab jetzt ka bock zu schauen) nur bei der ata noch angeboten. der gelbe fühler ist auf alle fälle ab modell e32/e34 standart. obs immernoch so ist weiss ich ned, habe 2000 bei bmw aufgehört. gruss Happi

viele leute fahren die günstige und gänge kombination 215/40 R16 nichtsdesto trotz würde ich rein fahrtechnisch bei der alpina original rad/reifen kombi bleiben. diese wurde auf der felge und auf dem e30 so entwickelt und wird seinen grund im fahrverhalten und nicht bei der optik haben. gruss Happi