HAPPI

er braucht das adaptionskabel für den m40

schlatplan schnappen und ab anlasser bis sicherungskasten inkl entlastungsrelais nach fehlfunktionen messen. ich denke des eine relais kriegt keine masse vom anlasser, so dass es wieder stärkere stromverbraucher "freigibt"

ja klar frank. ich hätte jetzt auch schreiben könnne "du benötigst spezialwerkzeug XYZ zum ab und aufziehen deines querlenekrauges inkl lager". dann hätte der gutste nachgefragt wo es denn ausser dmw sowas gibt und pi pa po. ne presse tuts auch bei diesem einen gummilager und da muss auch gar ned soviel kraft drauf. ein neuer querlenker hat nunmal das gummilager hinten ned drauf, das muss extra draufgepresst/gezogen werden.

kabel ab, passenden ringschlüssel drauf, aufdrehen, neuen rein, und vorsichtig festziehen. ist nämlich alu datt ding und da hängt ka moddor dran. kabel druff, fertig. gruss Happi

nee 15-25tkm im jahr. mehr ned. und meide bordsteine und co*ggg*

also christian, ich sag mal watt zu deinen befürchtungen. das handschuhfach wird schon noch aufgehen. was du höchstwahrscheinlich machen musst, ist adapterringe drunter verbauen. lass dir welche aus holz bzw eisen anfertigen damit das ganze richtig plan anliegt und ordentlich verschraubt ist. sonst klingt datt nix. zum problem mit dem haubenöffner: halb so schlimm. machst du dort schlimmstenfalls auch eine passende unterlage drunter, und verwendest ggf etwas längere schrauben für den öffner. schon passt wieder. falls du fragen zum einbau hast(wenn du die dinger am einbaue bist) frag hier einfach nach. wird sich schon ne lösung finden sofern die dingers ned zuuuuuu grooooooooß sind. Happi nachtrag: das bezoge sich auf die limousine!!! da du ein cabrio hast, wird alles enger aufgrund der hohen schwellers. musste danns elber rummessen. wieso bist du so versteift auf 16er LSP???

das ist definitiv ein presibereich der akzeptable bzw gute sachen hergibt. so pauschal würde ich das nicht sagen. man zahlt teilweise viel für namen etc. aber eines darf man nicht vergessen: es nützt einem nichts ein high-end system wenn nicht eine ordentliche endstufe davor hängt. das vergessen viele leute in ihrer kalkulation. und dann hängt dann sone magnat dran und versaut den ganzen sound und der lsp fliegt irgendwann über den jordan. so schauts aus :o) wenn man es hat. ich hatte es damals*gg* sind mittlerweile 3 jahre alt. gruss happi

ging nur um das vorher genannte pres/leistungs verhältnis, und weil nico so begeistert von meinem FS gesproche hat. es gibt imemr etwas besseres. bevor ich dieses system hatte, glaubte ich nicht an solche unterschiede. aber man merkt datt.

ich sags mal so: bei nem tiefergelegtem karren inkl sportdämpfer, verreckt alles etwas schneller an lagern und gummis am auto. es wirken andere kräfte. mir persönlich ists woscht ob ich die lager hinne jetzt alle 40 oder 100tsd mach. die kosten ned die welt. bei querlenkern etc siehts natürlich anners aus. aber mittlerweile hab ich mich daran gewöhnt 1x im jahr midestens einen querlenker zu machen zB. thats life :o)

wunderbar beschrieben. :o)))

moin du musst die hinteren gummilager vom alten querlenker wechpressen und auf den neuen draufpressen, falls die noch brauchbar sind. gruss Happi

da haste dir einen etwas falschen minuspol gesucht. so eine endstufe zieht mächtig strom(physikalisch über MINUS). es müssen beide kabels gleich dick sein und datt ding an ordentlicher stelle geerdet. zB am stoßdämpferdom hinten. an der rückleuchte gabs wohl klein funkenflug bzw ne hohe temperatur und dein rücklichtkabelgedöns und co haben wohl bissl geschmort. schau dir datt mal an. und schliess es anschliessend ordentlich an dann dürften solche sachen nemmer passiern. ich denke deine alarmanlage hat wegen des hogen stroms übers blinkerkabel zB nen hohen strom abbekommen und wird ggf defekt sein. gruss happi

ja matthes. wenn er hoppeln soll wie polo und co, ergo ein beschissenes und gefährliches fahrverhalten aufweisen soll: zugstife voll zugeknallt und fertig ist der känguruh e30. da wacht selbst dein nachwuchs uff*gg*

original bmw spiegel haben auch 4polig.

moby - Rare (Collected B-Sides and go Mixes) :o))

operation nordcore part 2 :o)))

ausserdem haben e36 lenkgetriebe eine direktere übersetzung. dh sie sind sogar noch direkter als die geliebte m3 e30 lenkung. Happi

mein 13er kost 299€*gggg* aber da hat sich jeder teuro bzw damals noch mark, gelohnt. bin hoch zufrieden. greetz Happi ps: sind von phase linear

ich werde mal bei meiner revision des H26 triebwerks auch mal foddos knippsen. er hat mittlerweile geschätzte 215tkm und bekommts von mir dreckig. ich habe auch schon angst dassse mir jeden moment umme ohren fliegen. nunja. 2 wochen musser noch halte. gruss Happi

316 e30 versager hatte 1.8l der 315 e21 hatte 1.6l, und wohl auch (da sind die spezis gefragt) der 316, weil es gab ja auch den 318 versager im e21. der e12 520 versager mit dem m10 motor hat aber noch einen kleinen unnerschied gegenüber dem 320 versager: grössere ventile und eine andere versagerbestückung. zu tuning zwecken ist also der e12 motor auf alle fälle eher geeignet.

du verwechselst andauernd bahamabeige und luxorbeige.*gggg* ich meinte in deinem motorraum steht luxorbeige. :o)))

also sofern ich weiss, hatter K-Jet und 4 Gang. muss mal die betriebsanleitung des 82er 520i den mein papa mal fuhr herauskramen. für mich der m20b20 der am besten geht, und vorallem KLINGT. um auf den beitrag zurückzukommen. wenn das auto keinen rost aufweist, sehe ich eigentlich keine probleme. klingt doch ganz gut was da zum fahrzeug steht. ein kleine erfahrung die ich gemacht habe mit dem e28: mein papa fuhr in den letzten 10 jahren 3 e28 520i. 1x 82er mit K-jet o. Kat 1x85er mit L-jet o Kat (mein erstes auto*g*) 1x87er edition mit kat am besten ging der 82er, er überlebte bis km stand ca 290tkm. am meisten verfault war der 87er, lagerschaden bei etwas über 200tkm. als wir den 82er vor 3 jahren in die presse geschickt haben (stand 5 jahre in der tiefgarage noch) war ich erstaunt. null rost. echt sagenhaft. der 87er hingegen hatte durchrostung in den fussräumen vorne, kaum schweller vorhanden, federbeinaufnahmen vorne durchgegammelt etc. echt ein grauenhafter anblick. der 82er hingegen nichts, ausser stellen wo er lackschäden hatte. gruss happi

ein weiterer plant den sturz von e30.de viel erfolg :o))

ergänzung bzw korrektur: auspuff JA, und JA zu komplett mit kat. ist komplett anders. zu bremsen: NEIN, sind identisch, touring hat immer grosse bremse. zu ZÜNDSPULEN: ja müssen vom is rein, weil der eine ruhende zündverteilung hat. zu verkabelung: ob du zwischen motorkabelbaum und fahrzeugkabelbaum was ändern musst ist nicht gesagt. könnte sein. aber halb so schlimm. was wegfallen wird bzw was motorkabelbaumseitig nicht belegt sein wird, sind die pins für die checkcontrol geschichten. ansonsten hau rein!! wenne rstmal alles drinne und umgebaut ist, suchste dir jemanden mit bissl kfz-elektrik ahnung und die passenden schaltpläne und klemmst evtl um.

war das der mit der innenbeleuchteten nockewelle, von dem mers am samstag hatte?