jannis320iM20

und bisi öl warscheinlich?

steht aber auch schon seit jahren in der umbauanleitung auf e30.de/motorenforum

das wichtigste um einen einigermassen verbrauchsarmen motor zu erhalten der trotzem richtig leistung abgibt, ist tatsächlich die hohe verdichtung verbunden mit einer sauberen steuergeräteanpassung. die kolben aus dem 525eta wirst wohl kaum finden. um einen leistungs und spritmässig guten 2,7l zu bauen kommst umvariante 3 nicht herum. erhöhte belastungen des kurbeltriebs durch abgefräseten block wer hat dir sowas erzählt? woher denn? wegen dem kürzeren hub? bei um die 200 ps? lol. für die einstellung der nocke bei 2mm abfräsmaß gibts einstellbare nockenwellenräder, das ist sinn und zweck dieser teile. esv vom 325i! nocke mit 288grad und dann au ohne extra anpassung des steuergeräts halt ich für fast nicht machbar. also: block abfräsen, 2,5l katlos kolbeln, diese bearbeiten... das voll programm eben, oder es ganz bleiben lassen, lauwarm schmeckt einfach nicht...

war klar:D krankenkassen - beitrag

aber wenn du das alles mal sauber gemahct hastz und erneuert hast für nahzu immer ruhe.. also die zeit nehmen, wennd schon dabei bist!

musst du nicht polieren und bringt auch nix, flugrost (wirklicher, kein lochfras...) entfernt sich durch den kupplungsbelag im betrieb auch

ja die ... ist in keinem e30 mehr drin den ich deswegen in den krallen hatte, diese miese kleine:D

nicht wenige? naja also bei uns im umkreis gibt nur einen von dem ich weiss...

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dann würd ich fahrrad fahren:D was wäre wenn heut wieder ein supergeilesschrauberwetter wär?

entschuldigt, aber bei uns hiess des halt so, wie heisst das eigentlich im katalog, kunststoffschleifscheibe oder sowas?