richtig. und auf diese weise kannste auch auf die rolle fahren vorm verkauf und hast was in der hand. nicht immer "ca tausend ps", das macht sich schlecht beim verkauf.
frag doch mal im e34 forum nach nem tds diff. deckel umbauen vom e30 und dann passt das, ist das gleichen gehäuse. oder du nimmst was ausm compact, 324td....
also die verbaute nockenwelle ist sogar fein au tauglich, wenn der rest des motors in gutem zustand ist. dass die probleme macht, kann ich mir nicht vorstellen.
""kann mir jemand sagen welches diff mit der m50 kombo ählich ist wie das 3.91 mit der m20b25 Technik? "" das wäre die "richtige" frage gewesen denn das getriebe ausm e36 hat einen direkten 5. gang. das ist beim e30 anders. da liegt der 5. bei um die 0,83 rum. ich hatte im cabrio ein eta diff. meiner meinung nach war das gut. denn den großteil kann man da im 2. gang beschleunigen. aber du kannst schon was m3 mäßiges nehmen wie eben das 3,25 oder turbodieseldiff.
mehr spaß macht mit sicherheit der 2,7er. der m50 verbraucht weniger und wenn dus gescheit anstellst bekommst ausm erlös vom 2,7 den kompletten m50 umbau bezahlt. wenn du nicht viel fährst oder so und auf ventilgerassel stehst bau den 2,7 ein.
richtig. das dauernde schalten schon nervt dann und kostet dich zudem noch n haufen mehrzeit. ich hatte kurze zeit ein 4.10 oder sowas drinne. du fährst in praktisch jedem gang gleich an. 1. nicht zu gebrauchen. das wird murks so. wenn dus deftig haben willst nimm wie oben schon erwähnt was was bei3.25 liegt.
wo musstn den e23 eigentlich holen? ich hab hier noch ne garage voll teile, kabelbaum, frontbleche, getriebe, m20 block 2l mit neuen lagern und kolenringen ect, und n riesen haufen anderer scheiss der irgendwann im lauf des jahres weg muss