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Zum Vergrößern bitte auf die Tabelle klicken! Im Anhang ein pdf-File mit den Veränderungen von 2008 bis heute

1. bis 3. Stelle --> World Manufacturer Identifier (Weltherstellerschlüssel) 1. Stelle W für Westdeutschland 2. Stelle B für BMW 3. Stelle A und S für PKW, Beim e30 als Angabe für die Unterscheidung M-Modell und "normaler" e30 4. bis 7. Stelle --> Vehicle Discription Section (Typschlüssel) Hier wird Karosserieform, Motor und bestimmte Ausstattung wiedergegeben. Beim e30 gibt es leider zu viele Typschlüssel um sie hier aufzuführen. Wer sie dennoch einsehen mag, kann das hier tun: https://greifenhain.net/bmw/Typklassen-E30.htm 8. Stelle --> Restraint System (Sicherheitsausführung) Hier wird angezeigt, ob der Wagen über Sicherheitsgurte und Airbags verfügt. 9. Stelle --> Hashwert (Prüfziffer) wird aus der VIN berechnet 10. Stelle --> Vehicle Model Year (Modelljahr) Das Modelljahr stimmt nicht zwangsläufig mit dem Kalenderjahr überein. Das Modelljahr beginnt bei BMW nach den Werksferien (August?). Aber wie auch oben schon erwähnt, lässt BMW schon seit langem an dieser Stelle einfach eine Null stehen, da die Angabe des Modelljahres für den europäischen Markt nicht vorgeschrieben ist. 11. Stelle --> Assembly Plant (BMW Werk) Angabe über den Ort der Endfertigung. Wie man ja oben sehen kann, muss die Rohkarosse nicht zwangsläufig auch im gleichen Werk hergestellt worden sein. 12. bis 17. Serial Number (Seriennummer) Die Seriennummern sind für einen Typ in Abschnitte aufgeteilt. Darin können Lücken sein, genau wie in den einzelnen Abschnitten. Wenn es - als Beispiel - bei X00000 losgeht dann muss X01000 nicht das tausendste Fahrzeug sein - es kann sein, dass da einzelne Nummern aus bestimmten Gründen nicht vergeben wurden. Der VIN Decoder berücksichtigt das NICHT. ------------------------------------------------------------------------------------------ Im Anhang könnt ihr das Bild auch als PDF downloaden. Und hier geht es zum FIN-Decoder auf www.e34.de