Mathes318iA

das 700er cabrio sieht immer aus wien boot. so eins mit heckmotor und tropenholz auf der motorabdeckung.

mein visko steht hochkant im kofferraum. da wird er nicht dreckisch und ihm nich kalt. ich ahb aber ne e-lüfter drin. und der springt bei dem temps auch an. also ohne lüfter?? never!

klar verbraucht er dann sprit. deshalb verbrauchen die matiks auch immer was mehr benzin als die schalter

ohne schlamm und mit allen anbauteilen hätte ich das vielleicht erkannt.

ich?? nöööö! oder doch gelesen hab ich sie, aber verstanden??? nööö!

das der eta ab werk in der reuse verbaut wurde ist aber hinlänglich bekannt.

achsoooooooo aber die option war doch nur abgeschaltet oder? ich mein die hätts früher schonmal gegeben?

also um nen pluskabel ins auto zu bekommen gibts den durchgang untern sicherungskasten oder den durchgang wo das kabel zum steuergerät durchgeht. vom fussraum aus kommst du easy in den kofferraum wenn du einfach dem kabelbaum der rückleuchten folgst. da ist noch massig platz um dein pluskabel da durchzuziehn. löcher bohren oder durch die skisacköffnung halötze ich für keine gute idee. da besteht die gefahr das sich die isolierung aufscheuert.

hab eben nochmal geschaut. der punkt ist definitiv bei "nicht sichtbar" gesetzt und auch nicht in letzter zeit verändert worden.

und warum hab ich se dann manchmal sichtbar und manchmal nicht? 8-/8-/8-/ was könte denn dann noch das forum ausbremsen? okay seit dem tag nach meiner "verzögerungsbeschwerde" läuft das forum recht flott. okay man merkt aber trotzdem die userzahl die hier zu spitzenzeiten rumrennt. moentan (12.45 uhr) gehts super. aber abends zwischen 6 und 10 isses ne qual.

also hammer beide rescht. was noch ne möglichkeit sein kann ist wenn der stecker vom sicherungsschalter abgerutscht ist. ich hab schon zweimal gehabt das beim viertürer sich nen schalter in der hinteren tür gelöst hat. da geht auch gar nix mehr. da muss man erstmal drauf kommen.

laut BA soll alles was um die mitte rum ist normal. ich hab vor geraumer zeit den motor getauscht. seit dem steht die nadel auch nimmmer in dermitte sndern zwei zeigenbreit auf "zu warm". ich denke das liegt an den unterschiedlichen kennlinien der temperaturgeber.

um mal wieder die disskusion anzufachen: ich vermisse sie nicht. hab ich nie und werd ich auch nie. so sinnvoll wie nen wasserdichter badeschuh. *hetz* ich wünsch sie bloss zum teufel wenn das ding mal wieder den rest des forums ausbremst

Tiijey das ist aber der Sicherungsautomat auf dem Bild der Kindersicherungsknopf ist nur halb so groß ..und auch nicht beim cabrio vorhanden. TE = cabbilenkerin

hmm und wenn ich nur sehn wollte ob ihr auch mitrechnet??? :D:D nee hast aber recht. war nen blöder vergleich. ich hab mit kumpels nen c-coupe mit 2,4 liter recordmotor gehabt. leergewicht war bissi unter 700kilo. selbst nen 850i hat sich schwer getan am start mitzuhalten. da waren schnell mal zwei wagenlängen zwischen.

solange aber alles aus dem ostblock ohne prüfung über unsere strassen donnert bringt ne prüfung bei uns auch nix. ich steh mit nem super gepflegten und technisch topfitten e30 im stau und dann semmelt mir hinten der czeche ohne bremsen drauf und schiebt mich auf den russen vor mir der keinen unterfahrschutz hat. hauptsache der tüvstempel ist druff.

wer lesen kann herr promillo........... MINDESTstützlast 50 kilo. du schriebest aber oben was von HÖCHSTstützlast. :D:D

@georg: wegen zwei kleinigkeiten durchfallen??? die blöße gibt sich kein prüfer. da werden gleich noch ein paar macken dazugesponnen. heckscheibenwaschanlage ohne funktion ölwanne noch ölfeucht aber sichtbar ne neue wannendichtung drin traggelenke angeblich rissig und die zwei jahre alten tonnenlager waren angeblich verschlissen ergebnis: plakette verweigert! voller frust ne woche später zu ner anderen prüfstelle gefahren und mit dem hinweiss (auf der prüfprotokoll) das die heckscheibenwaschanlage nicht geht plakette erteilt bekommen. kurzer plausch unterm auto mit hinweiss das die ölwanne feucht ist. nachdem ich dem prüfer gezeigt hab das die ölwannendichtung neu ist und erzählt hab das die PL neu snd hat er den gedanken schnell verworfen und mir zum gut gepflegten e30 gratuliert. noch fragen???

der anschluss soll nich das prob sein aber die sichtbarkeit. im hellen machen sich die schwatten zeigen ganz gut. aber wenns dunkel ist siehste die nimmer. machste weisse zeiger druff siehste am tag nix. und wenn ich die scheiben von vorn beleuchte sieht man kaum das es plasmascheiben sind.

naja du kannst doch die drehzahlen abschätzen bevor du runter schaltest. ich habs grad eben probiert bei warmen motor und getriebe. er schaltet erst bei 3500 touren eine gangstufe runter um dann bei bissi unter 5000 zu drehn. und das obwohl ich bei 4200 auf die "2" gestellt hab.

mädelz bevor ihr hier mit ps-zahlen um euch schmeisst........ wichtig ist das leistungsgewicht. 100PS im 1200-kilo-auto ist nicht berauschend. da machen 75 PS im 900kilo-c-kadett wesentlich mehr fun. also nicht immer alles auf die fehlenden ps schieben.

also auf der seite die newbie verlinkt hat komm ich auf ne verbreiterung auf 26mm pro seite. :eek: damit kämst du auf ne et von minus 2 und minus 15. weder bekommste das zeug drunter noch bekommste das eingetragen weil ich meine bei et 2 ist schluss.

nee nee ich hab zwar nen NFL aber ohne das elektronischen steuergerät. also im grunde genommen das selbe getriebe wie du.

naja ganz so wie georg es schreibt kanns nicht sein. ich mein nen grundsätzlich gepflegtes auto (das sollte der prüfer erkennen) durchrasseln zu lassen weil der heckscheibenwischer nicht sauber wischt oder eine standlichtbirne durchgebrannt ist ist in meinen augen willkür. dann keiner ne plakete bekommt der nicht vernünftig bremst oder wo massive durchrostungen an der karosse zu sehn sind sollte jedem einleuchten. ich denke dort sollte man an den vernünftigen menschenverstand der prüfer appeliern. tüv jedes jahr??? klar gerne! aber dann zum wesentlich günstigeren tarif. die preisentwicklung der tüv-gebühren in den letzten 10 jahren hat in meinen augen nix mit gestiegenen kosten zu tun sondern ist reine abzogge. was soll ich denn machen als autofahrer? ich muss ja die gebühren bezahlen wenn ich fahren will.

während der fahrt auf 1 zu schalten sollte nicht das prob darstellen. weil die ventile eh erst ab ner bestimmten geschwindigkeit die nächste fahrstufe einlegen. also bei vollgas auf der bahn auf 3 zu schalten sollte gar nix bewirken. erst wenn die geschwindigkeit passt schaltet die matik runter aber dann nimmer hoch. so ist ein verschalten oder überdrehn des motors nicht möglich.