Mathes318iA

erstmal hut ab vor deinem umbau. die erste MAL die mir gefällt. was mich aber beschäftigt: beim schnellen lenken kommt man da nicht mitm ellenbogen an die MAL? ich hab so nen nachrüstdingens drin gehabt und hab sie wieder rausgebaut weil ich beim einparken mir nen paar mal den "musikknochen" angeballert. und mit tränen in den augen einparken?? kommt nicht gut.

naja ich denk mal nur übergangsweise. ich hab mein fahrwerk auch 2000km ohne eintragung durch die lande geschifft. hatte aber nen wirtschaftlichen hintergrund. spureinstellung erst nach setzung des neun fahrwerks. und ohne spureinstellungsprotokoll kein eintrag beim tüv.

hmm wenns aber ne VVFL-türe ist (vor `85) wirds auch nicht passen. weil die hatten imho noch keine a-säulen-stecker. *klugscheissmodus aus* ansonsten stimmt das was jonas sagt

naja aber erlischt nicht bei jedem bisschen die betriebserlaubnis? fällt ne glühbirne aus--->erlischt die BE. ist nen reifen runter---> erlischt die BE. okay ist was überspitzt aber rein rechtlich gesehn wäre es doch so.

warum sollte bmw das zündschloss gewaltfrei aufbekommen? ich würd mir lieber nen schlüsseldienst kommen lassen. weil wenn das schloss offen ist isses einfacher zu tauschen.

Copyright? die seite existiert doch eh nimmer.

nee keine panik. das unfallfoto ist schon 3 jahre alt. und das andere aber schon vier. die limo läuft schon lange wieder. war nur der querlenker krumm und die felge hinüber. den rest hab ich von nem kurzfristig gekauften schlachter verwenden können.

@andy: klar erlöscht bei ein-oder anbau einem nicht zugelassnen teils die betreibserlaubnis für das fahrzeug. ABER das zieht nich gleich eine sofortige verschrottung des fahrzeugs und das treffen eines blitzes in den alerwertesten und das verfluchen sämtlicher nachkommen des fahrzeugführers nach sich. und genau das wird in den bekannten foren publiziert. bei erloschner abe (ohne verkehrsgefährdung) gibts ne mängelkarte mit der auflage das fahrzeug nur noch nach hause fahren zu dürfen und dann bei ner prüfstelle vorzufahren um den rückbau der teile zu beweisen. was meinen ton betrifft: ich hab solche geschichten schon zu oft gehört um bei sowas noch ruhig bleiben zu können.

ja das ruckeln im leerlauf ist normal. zumindest wen man die batterie mal abhatte für langer als ne minute. da muss dein steuergerät den leerlauf erst wieder "lernen". das sollte sich aber nach einmal warmfahren und das durchspulen aller drehzahlen wech sein.

naja sooooo verkehrt finde ich das mit dem mindestabstand nicht. das hätte mir schon manche vollbremsung erspart weil der vollpfosten mit seinem 100/80-fahrwerk sein auto nen meter tragen musste. obwohl 11cm doch was viel sind imho

ööhm jetzt wo dus sagst........ ich wusste das ich es schonmal irgendwo gesehn hab. naja das abgebildete frontblech existiert nimmer. hier ist zu sehn warum

ne nase abzwicken???? kann das sein das du den falschen schalter hast? mit nase-abzwicken kenn ich nur vom fensterheberschalter oder schiebedachschalter

@andyd78: hör doch mal mit den schauergeschichten auf! da ist überhaupt nix dran war was du vom stapel lässt. wenn es nachgewiesen wird das dein nicht eingetragnes fahrwerk (und nicht eintragungsfähiges auch) an dem unfall schuld ist bekommst du ärger. aber auch nur in höhe von 5000€. das ist die obergrenze für das die versicherung dich in regress nehmen kann. ist gesetztlich so abgeregelt. hast du nen zugelassnes (gutachten) fahrwerk drin und es knallt dir hinten einer drauf bleibt dich schuldfrage bei dem der dir draufsemmelt. mann wenn ich diese scheuermärchen von der erloschnen abe und das dich sofort der blitz trifft und deine nachkommen auf ewigkeit verdammt sind schon höre. das ist einfach nicht wahr. zur eintragung und dem tanken: es ging in erster linie darum das der prüfer mit einem maßband nicht korrekt die tieferlegung des fahrzeugs NACHWEISEN kann. und nicht um federraten und restfederweg. also erst lesen dann denken und dann schreiben.

ja ist doch wahr. die angaben in den gutachten sind ca.-werte. da will so einer dann mit nem massband meine tieferlegung kontrolliern? und was ist wenn ich den tank voll (oder leer) hab? dann stimmt die fahrzeughöhe auch nicht.

der kabelkanal ist mit zwei schrauben ferstgemacht. die ab und die strebe auch ab und dann kannste den kanal von den einspritzdüsen abziehn. mal ne andere frage: hast du den motorumbau allein gemacht? ich mein du tauscht nen motor und hast hinterher angst den kabelkanal abzumachen?

ja die gibt es. warum weiss keiner wirklich. selbst bei selbem baujahr und selber ausstattung wurden andere steckerbelegungen verwendet.

na klar! okay wenn du es was ruhiger angehn lässt dauerts dann ne stunde. imer noch besser alss "schnell schnell" und dann brennt der karren. du kannst natürlich auch den runden stecker umpinnen. aber ohne passende hilfsmittel klappt das auch nicht sooo gut. und die leitungen musste sowieso kontrolliern die den weissen rauch verursacht haben

erstmal zur klarstellung: ich hab ausnahmslos alles tüv-konform an meinem auto. wenn aber ein beamter mit ner mobilen prüfstelle mit nem massband an meinem auto rumfummeln würde um die tieferlegung festzustellen würde ich dem den puls fühlen! nen 15 jahre altes fahrwerk erreicht NIE die höhe die das fahrzeug bei auslieferung hatte. und diese differrenz will die rennleitung dann "rausmessen"???

naja das ab und anbauen der elektrik ist in 20minuten durch.

prozesse im hintergrund? nööö! zumindest nicht mehr wie sonst auch. in allen anderen foren funzt alles ohne probs. neustart??? warum denn???

*tief lufthol* also der motorkabelbaum verbindet steuergerät und motor (lima, einspritzventile, thermoschalter etc.) mit dem fahrzeugkabelbaum. und das vorne am sicherungskasten. un da machste den kabelbaum dran der bei auslieferung deines autos drin war. desweiteren kontrollierst du den kabelverlauf von dem runden stecker übern sicherungskasten in den fahrerfussraum nach verschmorten kabeln.

der motorkabelbaum fängt an den runter stecker an der spritzwand an und endet am motor. dort einfach trennen und den alten dort wieder anschliessen. steuergerät hängt auch an dem motorkabelbaum. kabelbaum checken! meist legt man durch den falschen kabelbaum dauerplus auf masse. also nach roten und braunen kabeln schauen.

streiten?? nöö ich zweifel das nur an und er bringt keine beweise. also? in meinen augen nen schwaadlappen!

DANN BEWEISS ES DOCH EINFACH! scann deinen fahrzeugschein ein und gut ist.

hinkt die anzeige der buchstaben dem eintippen nach, ist schitt wenn man mal was korrigieren will. das phenomen hatte ich letzte woche auch schonmal. aber da konnte ich mir nicht vorstellen was das ausschlaggebende sein könnte