Mathes318iA

an ne blechkiste kann ich mich gar nicht erinnern. ich hab doch auch die lager am T getauscht.

soweit erstmal danke für eure tipps. da werd ich wohl mal spät abends bei autoglasfuzzi vorbeifahren und ihm nen geschenk dalassen. oder die scheibe bei ebay einsetzen mit 5€ sofortkauf.

warum kommst du nicht an die hintere schraube? ich bin doch auch drangekommen. wobei beim "T" noch nen schöneres arbeiten ist als bei der limo.

hähähähähähähähähä du bist ja gemein!

10W40 kannste druffkippen. ICH fahr lieber 15er.

shorty hats schön gesagt. es ist nicht die falsche sonder nich die beste variante. 1200€ an teilen in nen motor zu stecken der dann nur unwesentlich von der serie abweicht wäre MIR zuviel invenstition für ne zu magere "ausbeute". zumal MIR das zusammenstecken einems 2,7liters ohne gründliche (und damit kostenintensive)revisionierung der zu verbauenden teile zu "link" wäre. wenn ich sowas machen würde dann möchte ich schon das das ding ne weile hält. nächstes prob was christian hat: das matikgetriebe. nicht wirklich sinnvoll für nen leistungsorientierten motorumbau.

mach erstmal den puff dicht. dadurch bekommt deine lambda falsche werte und lässt damit deine motorleistung absacken.

mittellager hörste aber im stand nicht. und er hat das klappern ja auch im stand. nen getriebe wegen der klapperei der eingangswelle zu tauschen kann helfen. aber die wahrscheinlichkeit das das "neue" auch bald klappert ist gross. also lassen und gut ist. radbramszylinder kann man auch neu abdichten was aber bei dem preis von 30€ nicht wirklich lohnt.

wichtig ist das du den stab auffängst der beim ölwechsel da mit dem öl aus der wanne kommt. *ironie off*

nee da muss ich oli rect geben. getriebeeingangswelle hat spiel. klingt bei warmen motor wie nen rumpolternder 32er maulsschlüssel im getriebe. ausrücklager ist eher nen mahlendes geräusch. zur bremsflüssigkietsanzeige. das muss ich jannis auch wiedersprechen. äusserst gerne fangen die radbremszylinder in den trommeln an inkontinent zu werden. das liegt an der termischen beanspruchung der gummis durch die gekapselte bauweise der trommeln.

mit schwung die tür zu hämmern und dann nach nem staubsauger suchen.

naja soooo klar das die reinpasst isses ja nun auch nicht. okay ich hätte messen gehn können aber bei mir geht grad die welt unter. *g* autos mit licht und strassenlaternen an. ne heckklappe geht von den maßen her auch rein passt aber nicht wirklich ohne druckstellen an der türverkleidung zu verursachen.

passt das? also ich ahb ne viertürige limo zur verfügung und müsste ne frontschebe transportieren. bekomm ich die rein ins auto?

kurty ist eh wieder schneller wie ich aber ich tipps trotzdem. schau mal bei VD auf die seite. (e30-koeln.de) da hat er alles zum fahrwerk aufgeschrieben. ich hab aus geldmangel welche bei ebay ersteigert die haben auch die zwei jahre gehalten bis ich den "T" verkauft hab. in der limo hab ich aber original BMW (e36) drin nd die halten schon seit 5 jahren und 60tkm

da ist das domlager fritte. bau nen neues ein und dann kannst du beruhigt in den urlaub fahren. meins sah so aus.

okay bei dem einstiegspreis wird sich das nicht lohnen aber vom prinzip her würde ich gegen den händler klagen. wenn man solchen dubiosen machenschaften nicht das handwerk legt muss man demnächst noch zum glühlampentausch in die markenwerkstatt.

@schwarz-und-ohne-christian: du und nur du allein hast dich selber ins aus gestellt mit deiner frage was man denn ohne viel geld an maximaler leistung aus der falschen ausgangsbasis rausholen kann. damit bist du aus ner vernünftigen diskussion raus. und mal eben 50zusatzPS aus nem motor rauszukitzeln geht nur übers portemonaie.

hmm also die 12,7 Volt die ich gemessen hab war ca 12-14 stunden nach dem letzten motorlauf. also gestern abend hingestellt und heute vormittag dann gemessen. das mit der spannungsmessung beim starten werd ich morgen mal machen. was sagt ihr denn zu den schwarzen rückseiten der verschlussstopfen? diese ominöse "bleiverschlammung"???

das dumme ist das ich meine selber von mir verfassten texte zur marderproblematik immer nicht wieder finde und dann alles nochmal tippen muss.

das allerschlimmste ist das meiner grad am montag poliert wurde. ich könnte kotzen!!!!!!

na peter wo is das problem??? ein kriterium mehr bei der auswahl seiner beischlafdame! hat sie nen marder in der nähe ihrer wohnung kommt sie als bettgespielin nicht in frage. :D:D man(n) muss halt prioritäääääten setzen.

ich schreibs jetzt sicherlich zum 100ten mal. der marder markiert sein revier. fahrt ihr mit dem auto woanders hin und parkt da steht der wagen in nem fremden marderrevier. dessen inhaber denkt eurer auto ist die schlafhöhle eines rivalen und versucht die höhle zu zerstören. während er die dämmmatte frisst oder die zündkabel anknabbert markiert er die schlafhöhle. nun habt ihr die nacht bei der freundin verbracht und faghrt mit dem auto zurück in das alte revier. nun dreht der erstbewohner durch weil er den anderen marder wittert. sooo bekommt ihr euer marderprob nie in den griff. macht ne ordentliche motorwäsche mit ordentlich chemie. diese entfernt die gerüche und überdreckt die noch verbleibenden geruchsspuren. und dann ist ruhe. denn was anderes macht das verteilen von hundehaaren oder klosteinen auch nicht. achso noch was aus eigener erfahrung: die feuerwehr verlangt 130€ für 500meter strasse abstreuen und benzin zu binden wenn einem der marder die benzinleitung durchbeisst trotz klosteine und hasengitter.

naja aber ich denke dann wartet das untermotorisierte gefährt doch nicht bis es 20 wird. ausserdem wird ja mangelde leistung durch wahnsinn ersetzt. und so bekloppt wie ICH bin......

okay die reglerspannung eben. die beträgt an der batterie im LL 13,98V. also im rahmen. spannung der batterie ohne zündung 12,7 V. mit zündung nur unwesentlich weniger. mit heckscheibenheizung kann ich nicht ausprobiern weil die heizdrähte durch sind.

abbdääd!!! hab grad eben mal den kriechstrom gemessen und das naviradio als stromfresser identiviziert. ohne angeschlossnes radio hab ich nen kriechstrom von 0,5 weniger. überprüfung des flüssigkeitsstandes in der batterie ergab nen mangel an destiliertem wasser. stutzig gemacht hat mich aber das die rückseite der wartungsstopfen schwarz waren. also batterie verschlammt???