Mathes318iA

aber das kabel sollte doch von der länger her reichen,oder? oka es müsste dann aus der klebrigen ummantelung gelöst werden.

ich wäre auch dabei.

ich meine ich hätte damals ne 450er bekommen.

ich weiss was die drei teile kosten. aber die eigentlichen stossleisten abbauen und schleifen und spachteln und lackieren sollte doch gehn.

von der "pulle" lack rede ich. und wer nen bissi mit der spraydose umgehn kann kann damit auch passable ergebisse erzielen. zwar vielleicht nicht auf grossen motorhauben oder heckklappen aber für nen 10cm breiten streifen und nen paar verwinkelte ecken der rückseite reicht das immer. natürlich nich bei den aussentemperaturen und in ner verstaubten und verdreckten garage.

schleif und lackier deine doch! schön mit seidenglanz und gut

hihihi viel schöner ist wenn du die sachen von e30-koeln.de für die fahrwerksrevisionierung bestellst. mir haben se das nicht abgenommen das das alles so passt und nach dem einbau zu viert unterm auto gestanden und bauklötze gestaunt.

na und? denkste das die eine pulle da nicht reicht? und innen das ganze mit den kanten das streich ich dir mitm pinsel das du keinen unterschied siehst.

der schalter sitzt da wo der originale auch sitzt. weil ich finds geil wenn der tüver dran rumdreht und es brummt im vorderwagen. hat er beim letzten mal genauer unter die lupe genommen. dafür hatter mir dann den verschlissnen heckwischer beim touring angekreidet.

anmischen muss nicht sein. mit der fahrgestellnummer zum und ne passende dose fertig gekauft. meine weinrote hat damals 100% gepasst.

aber nicht in meiner anleitung!

wenns nen coupe gibt: jaaaaa

jupp alles klar. dann musste beide kabel gleich lang machen. dann drehn die motoren auch gleich lang und vor allem gleich weit raus. oder mach normales kabel dran und nicht dieses starkstromkabel. ich hab den klimbim grad unten im keller liegen und bins auch am zusammenbauen. hab aber nur schaltlitze (0,5mm²) genommen und siehe da.... die drehn gleichlange und gleich weit raus.

soweit mir bekannt ist gibts keinen unterschied zwischen BC aus dem VFL und dem NFL. ausser natürlich der codierstecker. WFS??? die ist resettet wenn der saft wech ist.

ja das liegt am hohen widerstand. was haste denn für kabel verlegt?

das der motor angehoben werden muss stimmt. sonst bekommste die ölwanne nicht über die achse gehievt.

wirklich rostfrei??? glaub ich nicht! beweisfoto bitte vom inneren der heckklappe. lackierer? für den 10cm breiten streifen? sowas würd ich mit der dose lacken. zumal die scheibe eh nicht ausbaubar ist.

hinten auf die sitzbank mit dir. zweiten oder 4ten gang eingelegt und dann............ ZIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIEHEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEN da ding ist nur gesteckt. aber vorsicht in den schaltknauf ist nen kleiner zielcomputer verbaut der dafür sorgt das der knauf immer das gesicht trifft wenn er sich löst.

unter den vorderen dingern sammelt sich im laufe der jahre übelst der dreck. dazu noch die ständige durchfeuchtung und die fehlenden luft ums auszutrocknen. ergebnis..... der schönste rostherd. deshalb nehm ich die dinger jedes frühjahr raus und mach dahinter richtig sauber. bei ersten mal an meiner weinroten limo hatte ich nen 5kilo-eimer voll strassendreck nach der aktion. zu dem rest deines autos: lass ihn so wie er ist und juckel den tüv runter. alles andere ist umsonst. bei so einem "nudelsieb" rentiert sich das nicht. zumal du auch nicht unbedingt die grosse schraubererfahrung hast. ich hab tomasino schon geraten das ding in die presse zu tun ...... soll ichs nochmal wiederholen?

da haste das nächste originale problem. das ist auch in allen e30 so. nicht das mal eine panisch veranlagter beifahrer dir die zv verriegelt. wenn du solche tests machst denk bitte dran das die stellmotoren ALLE unterschiedlich sind. bis auf die in den hinteren türen. also einfach mal wild durchmischen ist nicht. auch wenn sie optisch passend sind.

meist beim teilehändler um die ecke.

wenn du das RICHTIG machst haste die nächsten 10jahre ruhe. auch ohne die plastikverkleidungen. zumal die das schlimmste sind am e30.

www.motorrevision.de DAS ist INGO.

ich behaupte mal wenn das nicht original so ist haben das 90% aller e30. und stören tuts mich nicht im geringsten.

naja das eine schliesst das andere aber aus. wenn er keine plan von elektrik hat bekommt er das gerödel vom e36 nie vernünftig eingebaut. völlig egal ob mit e36-ansauge oder nicht. aber mir egal. für die 3 PS die der ofen im e36 mehr hat würd ich mir das nicht antun. da steck ich lieber zeit und geld in nen e30-m42 und fahre eine saison früher.